Webike在线上社交平台举办的 【车主有话说】 活动正火热进行中！这次由“エルモ”分享他与701 Supermoto的骑乘故事！

透过车主对爱车-701 Supermoto的分析与评价，多角度地让车友了解701 Supermoto的优点或不足。

车辆基本资料

车款特色

购买动机、用途、比较车款

我拥有过KTM 690约一年，因为我想要一辆配色比KTM SMC更帅、同样搭载单缸引擎的车款，所以我选择了HUSQVARNA的701，这具引擎室690的改良版本，也是让我购买的决定性因素。

优点

1.在骑了1000km并习惯它了之后，我尝试在操控油门时多转一点，因为在磨合期间，它的感觉就像是我的SEROW一样 (但毕竟是690cc，所以扭力感完全不同)。

2.我最近常常骑ZX-10R，因此习惯了并列四缸引擎的绵密震动，刚换骑701时，总觉得会不适应它那大排气量的单缸引擎，但实际骑乘之后，单缸引擎的震动更合我意。

3.虽然ZX-10R的加速感相当吸引人，但701在大补油门时的扭力感更让人欲罢不能。

缺点

1.双脚着地性超级差，我只能单脚脚尖着地，但是我并不在乎，因为车重很轻。

2.原厂的侧驻有点长，在风大的时候总担心被吹倒，所以我把侧驻截短了15mm左右，让它在停车时更倾斜、更稳。

给未来买家的建议

1.701的操控感很棒，但双脚着地性超级差，身高不够的人得想办法克服。

2.原厂零件偏贵且不好取得，改装零件也比较少。

未来的改装计划

1.在我换了蝎子管后的引擎很容易熄火，所以我重新写了ECU，重写EUC后虽然不会熄火，但在放油门时却会有俗称放屁的回火，这个可能还要再调整。

2.要把原厂42T的后齿盘换成45T的改装零件，虽然最高时速可能会小于200km/h，但是能在强化起步时的扭力拉扯感。

资料来源 “Webike magazine”

“Webike 台湾”编辑部编译