Webike在线上社交平台举办的 【车主有话说】 活动正火热进行中！这次由“たかぼうさん”分享他与SCRAMBLER CAFE RACER的骑乘故事！

透过车主对爱车-SCRAMBLER CAFE RACER的分析与评价，多角度地让车友了解SCRAMBLER CAFE RACER的优点或不足。

车辆基本资料

车款特色

购买动机、用途、比较车款

我的前一辆车是Z1000SX，虽然它是一辆非常好的车款，但我个人不喜欢那种设计，所以就决定寻找下一辆摩托车。

这次的竞争对手是Moto Guzzi的1200 sport、Aprilia的Caponord 1200、Yamaha的XJR1300C和DUCATI的Multi 1200。

相较之下，我觉得1200 sport太重、Caponord太冷门，至于XJR1300C和Multi则是价格太贵了。

因缘际会下，在常去的摩托车店里碰巧有一位客人订了SCRAMBLER CAFE RACER却因故取消，而我也刚好一见钟情，所以就买了！

优点

1.首先就是设计！就如预期般的那样充满意大利风情！
2.车身和离合器都很轻，我认为骑乘感大约是400cc级距而已（后来证明这要归功于AELLA的离合器套件）
3.稍稍前倾的分离式把手，但是上半身的骑乘姿势却比装有Rohan套件的Thruxton R更直立舒适。
4.如果后座不载人，就可以装载座垫包提升装载机能。
5.油耗还算不错，顺顺骑可以超过20km/L。

缺点

1.与Z1000SX和Thruxton R相比，加速度并没有想像中的快 (理所当然)。
2.油箱容量小→屈就于设计所以别无选择。
3.坐垫长度太短了，很难安装马鞍包。
4.例行的阀门检查和皮带更换非常昂贵！
5.引擎废热很烫！无论如何请不要在炎热夏天骑乘它
6.不知道是形状还是表皮的关系，原厂坐垫有点滑。
7.虽然在一般道路上还堪用，但只要去到山上杀弯的话，悬吊系统的作动感让人很不安 (所以我改装了Technics的前叉阻尼套件和NITRON后避震器。

给未来买家的建议

这是一辆在我购买前，从未在街上遇到过的稀有车款，但也因为如此，维修或保养时需要多花点心思，寻找技术可靠的店家帮忙。

未来的改装计划

它看起来太完美了，所以没有什么需要特别改造的地方，硬要说的话就是我对制动力有些不满意，之后会改装金属烧结材质的来令片。

资料来源 “Webike magazine”
“Webike 台湾”编辑部编译