APRILIA 更新了旗下最小的四行程引擎越野/滑胎车系 RX/SX 125，让入门骑士有更多元的选择。

虽然仅有小小的 125c.c. 排气量，但 APRILIA 这两辆车要带给骑士的乐趣可不会少！做为 APRILIA 硕果仅存的越野/滑胎系列车款，意大利车厂为入门级别的车款做了诸多改变，为的就是使其拥有更棒的性能。

引进可能性！？

该车不仅符合 EURO 5 排放法规，也配备了 ABS，因此要通过国内验车法规是相当有机会的！在 HONDA CRF150L 销量长红、CRF300L 又接单到手软的情况下，就看总代理或贸易商有没有兴趣再弄辆入门级林道/滑胎车来提升市场热度了！

动力更大、更多乐趣的 EURO 5 引擎！

该车引擎采用 125c.c. 水冷四行程 DOHC 4V 设计，在同级距中拥有领先性能的引擎，这次的改款从汽缸头内的零件、进排气、再到燃烧室皆是全新设计。新引擎有着更好的扭力反应。

但... 最大马力 11kW@10,000rpm、最大扭力 11.2Nm@8,000rpm 等数据，在林道骑乘想必有些考验技术。毕竟这缸径行程比 58x47mm 的引擎，应该是沿用其当家小跑车 RS125 修改而来！

悬吊系统为前 41mm 倒叉，提供 240mm 作动行程。后悬吊为钢制后摇臂搭配多连杆后避震器，行程为 210mm。

浅而易见的，SX 125 是辆配备前后 17 吋轮圈与跑胎的滑胎车款，而 RX 125 则是配备前 21、后 18 吋越野胎的林道车。采用相同引擎与车架的两车，创造出截然不同的骑乘乐趣！对应道路骑乘的运动性，SX 前制动采用 300mm 碟盘，RX 则采用较小的 260mm 碟盘，两车原厂就配备金属油管。

车架与摇臂的材料为钢制。

整车灯具都使用传统卤素灯泡，除了省成本之外，损坏时要更换也较方便 DIY。

仪表采用单色液晶仪表，而从车头第一视角来看，无论把手还是开关与拉杆，都可以看得出来配备相当入门。

越野车上居然能看到坐垫与车壳镂空的设计！这不是隔壁棚的手法吗。

是说以 125c.c. 来讲，这排气尾管也太大只了吧！？相信一切都是为了 EURO 5。

主要规格

从规格表中我们能看出两车最主要的差异除了制动系统与胎圈尺寸外，终传齿比也因为车辆取向而有所调整。但悬吊行程两车是一样的！照理说滑胎与林道车的悬吊调校应该要不同才是，APRILIA 是否有针对两车做出不同的避震器调校，官方媒体资料就没多提了。

总结

该系列一直是 APRILIA 的长青树，早期还有 50c.c. 的二行程版本，因为这类车款以欧盟的驾照分类来说 16 岁就能骑了！这也是欧洲车厂有非常多 125 等级车款的原因。也希望在国内越野车热潮逐渐升温的趋势下，会有更多车厂引进不同的车型。

原文出处：SYM MAXSYM 400 深度测试！安全满配，通勤大羊新纪元

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