Webike在线上社交平台举办的 【车主有话说】 活动正火热进行中！这次由“AkiRiderさん”分享他与HAYABUSA的骑乘故事！

透过车主对爱车-HAYABUSA的分析与评价，多角度地让车友了解HAYABUSA的优点或不足。

2021年式HAYABUSA

新款HAYABUSA于2021年进行了全面性改款，并马上就在日本推出销售，以前在日本贩售的款式是对应EURO 3的排气排放标准限制，这次一口气跳级到EURO 5，最大马力输出也从197ps降低到188ps，但是通过增强低速至中转速范围内的扭力、加速力和空气动力学等各方面的改善，让最大速度范围内的性能皆等于甚至优于旧款。

HAYABUSA搭载的并列四缸引擎融合了GSX-R的技术，并继承了1999年的设计。排气量延续第二代的1339cc，并通过彻底改善引擎内部的凸轮轴、活塞和连杆等零件来提高耐用性及效率，另外进一步采用电子控制的节流阀来提高操作灵敏度。

新型HAYABUSA的另一个卖点就是，它引进了迄今为止尚未采用的电子控制技术，例如新采用成熟的S.I.R.S.（铃木智慧骑乘系统），此外还有很多设备，例如进阶动力模式选择系统的SDMS-α，让骑士依个人喜好选择不同设定，提供最佳的性能和反应；动态循迹控制系统可随时提供更高的稳定性，在各种骑乘条件下都能自信操控，同时减轻紧张和疲劳感；双向快排系统使得升降档更迅速轻松，无须操作离合器或油门；防浮头控制系统能实现最大加速性能，同时避免前轮浮举离地，使骑士从容不迫，尽情驾驭猛禽猎跑。

在舒适性方面，诸如巡航定速和对应双向换档的快排系统、可保持后煞车30秒钟的坡道保持控制系统等功能，即使骑士自身不操作煞车也能在斜坡上无压力的起步，这些功能都大大增强了旅游的魅力。

购买动机、用途、比较车款

购买动机：当时想着“总有一天会买隼”的时候，恰巧新世代的隼就发表了，我趁著经销商有试乘车时实际体验了一下，然后就签约把它带回家。
用途：它主要用于长途旅行，平常都只停在车库当装饰品。
比较车款：我只喜欢隼，所以没有与其它车款比较过。

优点

1.虽然车身线条有颇大差异，但外表一看就知道是隼，这点很让我喜欢。
2.丰富的电控系统，其中对我来说最有用的就是快排及定速巡航，对应升降双向的快排在旅行时真的很方便！

缺点

在行驶中并没有什么问题，但如果是在塞车等状况下，引擎散发出来的热量就很惊人，在接下来即将迈入的夏天里，准备一些散热方案是必要的。

给未来买家的建议

它非常容易骑乘还装有丰富且齐全的电子控制装置，并且操控时的重量感也没那么重，因此即使是初学者也可以应付自如，喜欢大排气量运动旅行车款的骑士，相当建议去展示间看看。

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资料来源 “Webike magazine”
“Webike 台湾”编辑部编译