GSX-R750和GSX-R600曾作为SUZUKI的逆输入车在日本上市，可惜受限于废气排放法规限制，最后一次在日本推出贩售的时间分别是2018及2017年底。

不过，在废气排放法规较为宽松、自成一格的北美地区，GSX-R750和GSX-R600依然是相当热卖的车款，所以SUZUKI持续在今年(2021)于北美地区推出包含采用100周年纪念配色的GSX-R750和GSX-R600！

SUZUKI引以为傲的750及600cc超级运动车款

750cc级距在日本被匿称为 Nanahan (日文:七半)，是SUZUKI将仿赛车款概念导入这个级距的推出了搭载油冷式引擎的GSX-R750。后来，当超级摩托车世界锦标赛 (WSBK)等赛事，将四行程四缸引擎的排气量限制在750cc时，Nanahan就成了与比赛用途直接相关的级别，并不断发展壮大。

在这之后，GSX-R750改为水冷式引擎，并在短时间内经历了一系列的车款变化，而其兄弟车款GSX-R600也随后亮相﹑，这两车款都作为超级运动车款而广受欢迎；但是，这种情况在2014年发生了巨大变化，随着超级摩托车世界锦标赛 (WSBK)将四缸引擎车款的排气量限制提高到1000cc、MotoGP也开始采用排气量1000cc的四行程引擎后，750cc级距瞬间失去在赛事中的地位。

回顾GSX-R750从诞生到近几年的历史，毫无疑问的在其他厂商纷纷退出750cc超级运动车款产品线的时候，GSX-R750却一直生产到了最后，但尽管有这样如此悠久的历史，仍因为废气排放法规的原因，尚未改款的GSX-R750和GSX-R600，目前只能在北美市场销售。

但是，最近此级距的运动车款类别似乎有重新燃起热潮的趋势，像是KAWASAKI的Ninja ZX-6R（636cc）及HONDA的CBR600RR等，都推出符合最新排放法规的车型，因此或许可以期待SUZUKI能推出符合法规的GSX-R600/R750重新回归主流市场才是。

这次SUZUKI发表的2021年式美规GSX-750/GSX-R600，在车身结构及基础都没有任何改动，最大差异就是采用与去年SUZUKI在MotoGP中相同的100周年纪念涂装，在GSX-R1000和GSX-R150身上也都有类似涂装，搭配超级运动车款真的很好看！除了100周年纪念涂装外，GSX-R750还有水泥灰及白色、GSX-R600也有珍珠白供未来车主选择。

2021年式美规GSX-R750

100周年纪念款

金属水泥灰

亮眼珍珠白

主要规格

2021年式美规GSX-R600

100周年纪念款

亮眼珍珠白

主要规格

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资料来源 “SUZUKI”
“Webike 台湾”编辑部编译