Webike在线上社交平台举办的 【车主有话说】 活动正火热进行中！这次由“ニック・ラム田（バイクモードに复活！）さん”分享他与XSR700的骑乘故事！

透过车主对爱车-XSR700的分析与评价，多角度地让车友了解XSR700的优点或不足。

车辆基本资料

车款特色

购买动机、用途、比较车款

随着我的旧车Z750R三不五时出现故障、每年的例行检查也让我烦心，且考量到我已经50几岁，如果不小心倒车我自己会没办法扶起，加上维修频率逐渐变高、维修成本越来越贵，加上拿Z750R旧换新的折价比我想像中的多，所以我决定换车。

选购重点放在骑乘的方便性上，因为我主要骑乘摩托车用于通勤，而会选择XSR700的最大原因，就是它看起来不错且骑乘感很棒。

优点

1.即使是在正常速度范围内骑乘，引擎的脉动感也非常有趣，是通勤的完美选择！
2.因为调教的关系，扭力大概在3000rpm左右就能发挥，加速时相当俐落直觉，因此不需要频繁换档，在骑乘时相当轻松。
3.就跟看到的一样，外观看起来很酷、新古典风格百看不厌。

缺点

1.因为是量产车，所以不可能跟每个人的体形都符合，虽然我的身高有171cm，但双脚着地性相当不好，如果可以一开始选择降低版座垫就好了。
2.脚踏和侧柱之间的位置很窄，当我把左脚放在上面时会感到困惑，但我认为这点可以通过习惯来解决。
3.虽然前煞车拉感可调间距但离合器拉杆却没有，在骑乘时两边的间距不同会有些别扭，为了间距相同以及外观的平衡，拉杆是必须改装的地方。

给未来买家的建议

这是一辆改装零件相对较多、改装风格也很多样的摩托车，相比采用同样车架、引擎的MT-07来说更特别少见，而且并列双缸引擎的维护保养成本也比四缸引擎低廉，所以我觉得是适合想自己改装出自己风格的骑士拥有。

未来的改装计划

我本来打算维持原厂的样子骑乘它，但是好像有很多它可以使用的改装零件，所以之后应该会稍微升级它 (好像要沉迷在改装的沼泽里了)

资料来源 “Webike magazine”
“Webike 台湾”编辑部编译