CRF300L 滑起来!车友怎么改?入门X日系滑胎看这篇!

说到 CRF300L ,除了越野改装以外最常听到的应该就是滑胎改装了吧。

自 CRF300L 推出后,许多的改装厂商就迅速推出了为 CRF300L 设计的改装套件,

这样的改装品推出速度与数量,可说是 CRF 家族的优良传统,让这辆越野车能充满不同的可能性。

台湾车友们的改装

(上图) 改装照片提供:李佳峻_微风车业

(上图) 改装照片提供:郭哲怀

根据不同的需求,衍生出了各种不同改装,

车友们不同与车辆的活动,也增加了车辆不同的风情。

 

(上图) 改装提供:谢易宸

山道中的滑胎改装,提升更多操驾上的乐趣与操控性。

(上图) 改装提供:IG:aikotsui514_崔敬

滑胎车在静止时,仍然充满著独特的气质与氛围。

 

 

本篇文章将从各种改装品中,精选出越野改滑胎的重点改装品给大家,让大家都能在改装时能有更多的参考,以及更能了解功能性之间的差异。

离地面越近,当然要先? 落!地!改!

面对滑胎车的操驾需求,与在极限时刻的抓地力,首要的任务是选择一条适合的轮胎。

并且在胎型不同的轮胎实装之后,配合轮框能有不同的视觉效果。

 

DIABLO ROSSO SPORT运动胎 【110/70-17MC 54S TL】、【140 / 70-17MC 66S TL】

 

DIABLO SUPERCORA SC V3公路胎 【110/70 ZR 17 M / C 54W TL SC1】

 

实装细节图如上,配合轮框产生出了饱满的视觉感,海陆比的设计上也有更大的抓地面积。

SPORTMAX α-14 H运动胎 【110 / 70R17M / C 54H TL】、【140 / 70R17M / C 66H TL】

 

BATTLAX RACING STREET RS10运动胎 【110/ 70R17 M/C 54H】、【140/70R17 M/C 66H】

 

下图是为各种型号的轮胎整理出的比较图表,车友可以根据自己的需求来选择轮胎。

( 想从 Webike 购买以上型号的话,欢迎使用未登录查询系统! )

 

给轮胎一个家,EXCEL轮框!

 

EXCEL 是刚才介绍轮胎时所露出的轮框:

说到顶级钢丝框之一,日本EXCEL一直在口袋名单中 从越野设定变成17吋框在公路行驶更能灵活驾驭,下倾角时也有提供轮胎较大的接地面积。

规格选择上,前17x3.0后17x4.25的钢丝框配置不仅轻量化,又能兼顾视觉张力,并可沿用原厂哈姆搭配不锈钢钢丝、不锈钢头,免去生锈的烦恼。

EXCEL U型铝合金轮框【尺寸:17×MT3.00】

EXCEL U型铝合金轮框【尺寸:17×MT4.25】

 

搭配原厂哈姆可参考下图:

轮框照片感谢 协亿越野机车部品社 赞助,车友懒得DIY的话可以找他们唷!

我的CRF300L想改,如何选择?

前轮框

1. 款式:胎唇固定孔:无

2. 商品颜色:黑、蓝、金

3. 规格:煞车的规格:碟煞

4. 使用的位置:前

后轮框

1. 款式:胎唇固定孔:无

2. 商品颜色:黑、蓝、金

3. 规格:煞车的规格:碟煞

4. 使用的位置:后

5. 幅条的孔数:32

 

并且配合著新轮框一定必改的是无内胎套件

除了省去内胎的重量,还能避免中钉无法打气等情况,让你省去传统内胎式钢丝框的小小隐忧!

OUTEX 透明无内胎套件

 

就你最特别!老板,我要一份日系改护弓全家餐!!

护弓 - 人称拉杆守护神。

在意外发生时会有奇效,保护你的拉杆全身而退,为车友们带来幸福的必改圣品。

以下要介绍的ZETA为来自日本的改装品牌,也是日系改的焦点品牌,让我们继续看下去吧!

把手护弓在公路行驶时给予防护,且封闭式护弓固定更加稳固,不会让你骑高架骑到喷装,

材质上塑料制成弹性更好,若有不同改装把手也能自由调整安装间距,完美的闪过你心爱的总泵。

护板搭配上等等会介绍3款来提供参考。

ZETA 把手护弓

 

如果是更注重安全性的车友,可以选高硬度铝合金护弓,并可搭配下方介绍的X3 护板

ZETA Adventure Armour 把手护弓

 

护弓、护板?

而在护弓和护板上的差异,从上方车友分享的照片放大细节后可以看出。

车友们可以根据自己需求来做选择与改装。

 

改装护板相对于护弓可以增加更多防护面积,

并且ZETA推出了多种款式、颜色,车友们不用害怕改不到喜欢的样式。

ZETA X3 护板

ZETA X2 护板

 

护板另有方向灯款式,右图方向灯款式保留了XC护板的优点,并内置可拆卸式LED方向灯,取代原厂方向灯让车型更加俐落。

ZETA XC护板

ZETA XC方向灯护板

 

 

魔鬼藏在细节里,拉杆藏在护板里

 

选择了护弓后,拉杆也能搭配着护弓的长度做改装,

短拉杆可包覆在护弓里,倒车时也比较不容易伤到拉杆,

且可倒式的设计能吸收车辆转倒的冲击。

ZETA 拉杆组 (CP)

魔鬼藏真的藏在细节里:无段全可调拉杆间距 找到最适合你和拉杆的距离。

更多功能图解示意:

 

“粗”门去玩土啦!

眼尖的你,有没有发现哪里不太一样呢?

(上图) 改装提供:IG:aikotsui514_崔敬

 

没错!是车把!

车把的回合,承袭我们护弓的“优良传统”,这里也带给你满满的 ZETA 改装!

ZETA COMP 把手

标准型的把手给人更直接与直觉式的操作手感,且其规格被许多顶级车手所选用,证明了高品质与安全性。

表面使用喷砂雾面质感,搭配使用铝合金阳极发色,把手末端配有塑胶外盖,以防止泥沙进入。

 

ZETA COMP把手护套(馒头)

搭配COMP把手的护垫,护垫可避免车手直接撞击车把造成严重伤害。

 

ZETA SX3 越野粗把手 MX-123

在高强度铝合金7075-T6的表面进行喷砂处理,高刚性、灵活性,大直径管材(28.6mm),达到高水平减重,
从制造方法的研究到制造过程,皆保持一致的控制水准进行生产,
“变径把”特有的锥形形状会带来适度的"弹性"。

 

ZETA UX3把手固定座套件

改粗把必备!
在原厂直径(22.2mm)的车把上安装大直径粗把(28.6mm)的套件,
由于它是两片式结构,所以可以用在任何车辆上,
可安装在原厂把座上面,并适用于双层粗把与变径把上。

 

 

握得住的,才算是个好粗把。

ZETA 竞赛握把套

灰色区域为软质化合物,可更好地吸收震动,而彩色区域为硬质化合物,耐用性强,可提供更长的抓握寿命。

防滑菱形花纹使其易于抓握不手滑,且把手套末端有开口,方便安装护弓支架。(实在是太体贴了)

CRF300L 的完美屁股养成计画 -

 

计画一 

请问,你掉的是这个长牌架,还是这个短牌架呢?

很好!你是个诚实的车主!

我们决定要介绍给你这样好东西:

H2C CRF300L/CRF300 Rally 短土除套件!

使用无土除套件轻松让爱车线条更俐落简洁! 沿用原厂反光片及牌照灯,改装不用破线,轻松验车上路安心。

 

计画二 

俗话说,老板我要黄金链。

请问,一个合格的滑胎车主,应该选择哪条链条呢?

 

当然是...

 

黑金内敛沉稳、霓虹吸引注目、黄金经典不败,你值得拥有一切。

(左上) EK QX油封链条 黑色&金色 520SRX2(BK/GP)

(右上) DID VX系列 520VX3 金色链条【含固定夹式链条活目(FJ)】

(左下右下) RK 霓虹链条

原厂链条单调的配色在滑胎上显得存在感薄弱,链条的配色不仅能让动力输出更流畅,强眼或低调的颜色更能展现自我风格。

 

别让心爱的链条打摇臂了:

除此之外,由于本身是越野车设定,悬吊行程较长,链条的松紧度相对较松,为了让链条在滑胎高速稳定转动,加装链条导板可以使链条运作更顺畅。

ZETA 链条导板

链条导轨由PU树脂滑块和杜拉明板组成,
PU材料用于易受冲击和问题影响的区域,以减少摇臂安装支架的负荷,
为车型设计的双层铝板,保证导向性能所需的刚性。

 

计画三

完美的车尾,最重要的是......?

要先让人看得到你的车尾。

 

为了有畅快的起步动力,更好的加速度,齿比的调整也是必须的。

前13齿、后42齿的设定可沿用原厂链条,这样的设定在骑乘上与原厂相比加速更有力,相对尾速会比较差,

推荐给骑帅不骑快的人。

Dura 齿盘

Dura 强化后齿盘

如果单纯想要提升加速感,只加大后齿数即可,想要走巡航模式拉则可以选择减小后齿数
强化后齿盘比原厂齿盘减少30%重量,外观采用高精度的雷射切割,大幅度减重的同时也展现了出色的耐用度。

 

 

轰隆隆隆 冲冲冲,别让泥巴黏在车上了:

ZETA 前齿护盖

与原厂的齿盘护盖相比,具有更高的强度与维护性 也能够降低泥土卡住的机率,就算卡住了也能够轻易地清洁。

 

滑胎车改装不起眼的主角

(上图) 改装提供:IG:aikotsui514_崔敬

 

滑胎车是一种可以一直都让脚待在脚踏上的一种车。(绝对不是因为踩不到地要撑著)

因此改装特辑隆重介绍这个不起眼的主角:

 

ZETA 铝合金脚踏

高强度的脚踏由铝合金A2014 锻造而成比原厂更轻,踩踏面积比原厂更大,

并左右各18颗踏钉强化与车靴的稳固性,牢牢的抓住你和爱车的连结。

设计上考量到煞车杆空间,避免溃缩时干涉撞伤,

但如果不幸踏钉有缺损,也可额外单独更换,是个陪伴你等待红绿灯的好伙伴。

 

也许短腿的你不需要它,但滑胎车最后一块拼图需要它 - 

ZETA Revolver 打档踏杆

可折叠的打档杆头由A7079 铝材制成,并具有滚花设计,以提高变速杆的抓地力。

打档臂则由锻造的A2014 铝材制成,具有出色的强度和耐用性。

打档头6个不同的位置可调整,提供了自由的调整幅度。

枢轴部装有不锈钢衬套,具有出色的耐用性,并提供足够的空间容纳车靴与脚踏。

 

让车子滑起来前,先上Webike滑起来!

 

(上图) 改装提供:IG:aikotsui514_崔敬

也许看到这里,奇妙读的开关就被打开了,

可能突然提着工具箱把前后轮拆了,

可能突然把定存解了,

可能突然浏览器的搜寻纪录都是 “CRF 300 L 改滑胎” 了,

 

“醉翁之意不在酒,我牵 CRF300L 也等好久。”

在等待的同时、在滑胎的同时、还在对着300L当醉翁的同时,

面对不同的改装需求时,不妨上 Webike 看看 —

是否你一直想改的,其实很多都  在  库  中  喔。

 

 

上 Webike 滑起来:

<所有 CRF300L 改装品都在这!点我!>

<马上改马上到,有库存改装区点我>

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