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知名赛事“派克峰国际爬山赛”被公认为世界上最具挑战性的赛事之一，高耸入云的海拔加上蜿蜒崎岖赛道配置，被认为是车厂秀肌肉的主要舞台之一。然而作为全美第二悠久的赛事，未来摩托车组别可能成为绝响了。
尽管拥有悠久的赛事历史，不可否认的是派克峰赛道的道路品质并不如正规赛道，加上严重不足的缓冲区，随之而来的是莫大的潜在风险。2019 年 Ducati 车手 Carlin Dunne 骑着 Streetfighter V4 Prototype 在赛道末段的意外身亡，可能是压垮骆驼的最后一根稻草。
意外当时就引发赛会针对摩托车组别的研讨，经过两年的审查以及检讨后，赛会做出摩托车组别予以停办的决定，未来要看到摩托车在著名的“云上赛道”奔驰的画面可能机率渺茫。
其实赛会做出此决定并不难理解，虽然现在派克峰赛道已全面换成铺装道路，不过过去几年间依然发生数次严重意外，让赛会持续面对各方舆论的挑战。赛会临时主席 Fred Veitch 表示：“自 1916 年来，摩托车组别一直是派克峰爬山赛的一部份，不过在经过两年的研究，并且参考运动同业的建议之下，我们不得不做出如此艰难的决定。但我们相信，这是目前最符合组织利益的决定。”
由于摩托车组别的停办，因此 Aprilia 成为派克峰摩托车组别的最后赢家，并留下 09:44:963 的优异成绩，至于未来能否有摩托车打破此成绩，就端看赛会决定了。
虽然山道赛令人热血沸腾，不过实在不能否认的是其中的风险相当高，派克峰赛道长达近 20 公里的赛道上共有 156 个弯角，不能奢望每个弯角都有工作人员或安全设施，如果没有办法有效改善周边的安全设施，我想摩托车赛的回归是不太可能的。话说回来，同样是在山道上奔驰，身手不凡的专业选手都有可能发生意外了，我们是否在山道骑乘时更要给自己多一点空间？毕竟平安抵达终点的人才是赢家。
资料授权“小老婆汽机车资讯网”
“Webike台湾”编辑部编辑
