Triumph突然在8月底公开了新款冒险车款“TIGER SPORT 660”。虽然只是最终版的概念车，不过从Triumph公布出来的清晰官方照片以及宣传影片中那出色的骑乘表现，都让人感觉到它的完成度已经相当高。

距离10月份正式发表还有一段时间TIGER SPORT 660就已经掀起众人的热烈讨论，以下就让我们来解析一下这款新车的真实样貌以及它背后所隐藏的企图吧！

仔细观察就会发现它与Trident 660可是完全不同

▲Trident 660

虽然目前还不清楚任何TIGER SPORT 660的细节，但是从车名以及照片来看，我们可以确定的是，它的原型车应该是今年才刚问世的新款跑车“Trident 660”。这样的话，就表示TIGER SPORT 660的引擎是采用水冷式直列3缸DOHC 4汽门引擎。

根据变速箱的变速比以及ECU的动力曲线来看，TIGER SPORT 660的马力输出特性应该被改成了偏低中转速的设计，不过它的最大马力应该会是一个相当接近Trident 660马力值81ps的数字。

虽然说照片上看起来TIGER SPORT 660的车架好像与Trident 660几乎一模一样，不过它们的摇臂形状却不太一样，TIGER SPORT 660的摇臂稍微长了一点。

除此之外，虽然TIGER SPORT 660的悬吊装置也是采用倒立式前叉搭配中置单枪后避震器的组合，但是从它的前叉内管长度以及后轮与座垫后扶手之间的缝隙宽度来看，TIGER SPORT 660的前后避震器的行程量应该都比Trident 660高出许多。

而这两台车最大的差异则是在车头的部分。TIGER SPORT 660的头灯从原本Trident 660的圆形单眼灯换成了上吊眼形状的双灯设计，至于在空力配件方面，TIGER SPORT 660则是安装了大型挡风镜以及半整流罩。

另外，向上隆起的油箱设计应该也帮它的油箱增加了不少容量。以上这些配备最主要的功用就是用来提升TIGER SPORT 660在长距离骑乘时的性能表现。

除此之外，TIGER SPORT 660握把的形状也变得比较高且宽，再加上它还改良了坐垫的形状，并且增加了车高，所以它的双脚着地性也有所保障，整台车转变成为更加偏向冒险车款的设计。

道路版的万能车款？！

另一方面，TIGER SPORT 660的前后轮轮框都采用了17吋的大小，轮胎则是使用了米其林的ROAD 5，选择了道路版车款常见的配置。另外，它的排气管则是与Trident 660一样都采用了下绕式排气管的设计。

一般来说，冒险车款为了提高它的越野性能，大多都会采用大直径轮框和上绕式排气管，但是从上面提到的配置来看，TIGER SPORT 660一开始在设计时，应该就没有考虑到在未铺设道路上行走的可能。

▲TIGER 850 SPORT

从这个角度来看的话，TIGER SPORT 660可能很类似它的大哥车款“TIGER 850 SPORT”，不过因为TIGER 850 SPORT原本就是Tiger 900的衍生车款，所以它的车体结构自然也比较偏向越野车设计。

因此，TIGER SPORT 660的定位或许反而是比较接近过去前后轮采用17吋轮框的运动旅行车“TIGER 1050”系列。

TIGER SPORT 660在宣传影片中的骑乘场景只有一般道路而已，而且一部分的模特儿还选用了女性骑士，这些都是在强调它作为万能车款的魅力——车重轻盈、容易操纵、双脚着地性非常出色等等。

TIGER 660系列的另一种可能

但是，这却也产生了一个新的疑问。如果车名使用到“TIGER”这个字的话，那是不是表示它也可以推出排气量更高的Tiger 1200以及Tiger 900的越野版车款？

冒险旅行车这个类别，近来也都是排气量居中的车款一一崛起，举例来说像是“Tiger 900”以及其他品牌的“KTM・890 Adventure/R”、“BMW・F750/850GS”等等，跟这些车款相比的话，TIGER SPORT 660明显地更加轻盈且娇小。

如果趁著这个机会，好好利用3缸引擎在全转速领域都拥有平顺的扭力以及对马力提升有所贡献的优点，然后再加上一些优秀配备搭配的话，那么或许能够让它们发挥出优秀的骑乘表现。

▲KTM・890 Adventure

▲BMW F750GS

这样看来，未来如果出现采用大直径钢丝幅条轮框以及上绕式排气管等等配备，搭载更强越野性能的“Tiger 660 Rally”（暂定名称）之类的衍生车款，也一点都不奇怪。不，或许该说希望这类型车款快点问世的车迷应该非常多才对。

虽然现在说这些还有点太早，但是这也是因为笔者太过期待新款TIGER SPORT 660正式发表的关系。

“Webike摩托新闻”编辑长 Kenny佐川

“Webike台湾”编辑部编译