三轮“好载”上市！Aeonmotor“Ai-2 Gather”

新车．绝版车

2021年10月28日

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Webike编辑部

Aeonmotor 于今日发表了已经预告许久的三轮智慧电动货车 Ai-2 Gather，究竟主打载物、载货用途的 Ai-2 Gather 实车配备如何？三轮系统的骑乘表现如何？就快接着看下去呀！

内容大纲

1 售价资讯
2 试乘心得
3 载物空间
4 机构设计
5 实车配备
6 结语

售价资讯

Ai-2 Gather 本次推出两个版本，分别是一般版本的“极光白”以及货架、智能仪表大全配版本的“黑隐特仕版”

极光白订价：117,980 元
黑隐特仕版订价：127,980 元
（售价未扣除补助）

本次 Aeonmotor 也喊出“生财运具、振兴经济、三轮着地、更接地气”的口号，为前一千名订购车主加码推出“企业补助”一万元，不需要五倍券就能大享折扣。

扣除企业补助折扣后，极光白售价下降至 107,980 元，黑隐特仕版售价下降到 117,980 元，搭配汰旧换新补助等还可以折更多！

试乘心得

Ai-2 Gather 这台电动三轮车采用了 PBGN 联盟的动力基础，搭配 Aeonmotor 独家设计的特殊车架，在动力输出方面有着电动车扭力充沛的特性，但整体设定更为绵密柔顺，搭配 Ai-2 Gather 搭载的齿轮直驱传动系统，让动力输出更为扎实，且运转噪音更小，整个加速过程相当细致，与一般的 PBGN 联盟车款风格迥异，考虑到 Ai-2 Gather 锁定的物流用途，如此饱满而温和的动力设定相当切中目标客群。

而操控面的表现，由于 Ai-2 Gather 独特的扭转机构设计，在转向时会出现前轮倾倒、后轮直立的状况，尽管 Aeonmotor 在后轴加入差速器，来解决车辆回旋时内外轮速差的问题，但在过弯的时后仍会仍会感觉到前、后轮进向不同的违和感，有种车子被拆成前后两个部分的错觉，尽管弯中到出弯阶段时，后端路感相当安定，甚至可以放心的推送油门，但对于习惯“二轮”骑乘感的骑士来说，如此独特的路感回馈还是需要时间适应。

载物空间

在外观上 Ai-2 Gather 承继 Aeonmotor “Ai”车系的外观特色，并在方正线条之中加入更多圆滑的元素，本次发表会上也同时展出 Aeonmotor 与 momo、Lalamove 合作的专用外送车。

Ai-2 Gather 在载物空间上以后座的大面积载物平台为主，特仕版配备有铁制的载台，其底座承重能力达到法规上限的 35kg，官方表示经测试实际承载重量超过额定数值，但建议仍以 35kg 为限，而特仕版的铁架搭配专用底座后可以安装特殊的外送箱，或者用来绑外送袋等等，在外侧还设有绑物绳勾，运用上相当弹性，即便不是物流人员也能享受其便利的装载功能。

在一般版上则没有配备铁架，不过咬花塑钢平台可以让使用者自行发挥，提供更多使用上的弹性。

除了后方的载物平台之外，Aeonmotor 在车头设计了铁制的前置物架，让骑士可以弹性运用车上所有可以装载物品的空间。

一般版则没有配备前置物架，需另外加装。

前置物空间相当宽大，最大深度更达 16 公分，可轻松放下一支 iPhone 12 Pro，要放手摇饮、冰霸杯更是不在话下。

前置脚宽度加宽至 46 公分，虽然踏板上设有脚煞车，但基本上不影响载物机能。

由于车架设计的关系，Ai-2 Gather 的坐垫下方仅有 PBGN 电池槽。

机构设计

本次 Aeonmotor 推出的 Ai-2 Gather 采 PBGN 系统，但是因为车辆配置采用前一后二轮的设计，因此车架、传动系统等皆重新开发，体质上与一般的 PBGN 车款有巨大差异。

由于 Ai-2 Gather 后双轮的配置较为特殊，因此 Aeonmotor 采用了扭转机构，让车辆的前半段在倾倒时，后双轮得以平贴在地，不会因为倾倒的关系而“翘单轮”，如此设计也让 Ai-2 Gather 能适应复杂的地形，在弯道表现也更加平稳。

Aeonmotor 将后避震设计在扭转机构中段处，借此提供柔顺的路感回馈。

除此之外，Ai-2 Gather 还配备一具 7.0kw 的 G2 水冷永磁马达，并搭配全新设计的齿轮直驱传动系统及差速器，不只让 Ai-2 Gather 的动力输出更自然，过弯时也不会有内外轮速同步导致无法正常转向的状况。

Ai-2 Gather 前轮为 12 吋，后双轮为 10 吋，且前后三轮皆配备碟煞系统，前制动系统为单向双活塞卡钳搭配 220mm 碟盘，后制动为一对单向单活塞卡钳搭配 180mm 碟盘。

Ai-2 Gather 设有脚煞车，当骑士踩下煞车踏板时，会根据默认的 CBS 煞车配比（根据官方人员表示，配比约为前三后七）对三个轮子煞车。

实车配备

Ai-2 Gather 配备了 Class D 的汽车级 LED 大灯。

前方向灯位于车头小盾侧边，且同样为 LED 光源。

由于 Ai-2 Gather 有两个版本，分别是采用液晶仪表的一般版本，以及采用 CROXERA 5 仪表的特仕版，CROXERA 5 仪表 Turn-by-Turn 的导航系统，以及测速、超速、危险路段等各式警示功能，对于物流人员来说都非常便利。。

左把手开关设有远近灯开关、方向灯开关、喇叭钮等等，右把手开关设有警示灯、坐垫开关、仪表功能键、动力模式键、SMART 键等。

在内装中央设有省力驻车拉杆，拉起之后后轮的倾斜机构即会锁定，车辆断电后省力驻车机构便会完全锁住，不怕被人恶意解除而倒车，由于 Ai-2 Gather 是借由这种方式来驻车，因此没有配备侧驻及中驻，少了用力踩踏驻车架的动作，对于一天要停车再开上百次的物流人员来说，未来停车会变得更轻松。

内装中央还有复合式置物挂勾，除了可以挂置物品之外，在右侧还有 USB 车充座，能让物流人员随时将手机、平板等装置充饱电。

由于 Ai-2 Gather 定位为物流用的商用车型，因此设计上并未考虑承载乘客，座位配置上也仅有单座，坐垫采用质地较为柔软的海绵，搭配较厚的肉厚提供支撑性，整体乘坐感非常舒适，对于需要长时间骑乘机车的物流士来说应可提升不少舒适性。

尾灯采用大面积设计，并将方向灯组整合在其中，让物流人员的骑乘安全性再提升。

结语

Ai-2 Gather 对于外送业者来说会不会是绝佳解方？这点还待市场验证，不过 lalamove 与 momo 两大平台都采用的情况下，相信 Ai-2 Gather 多变的载运方案还是有其吸引力，毕竟载具稳定就能降低物流士在外的风险，人员与车辆的损伤也能大幅降低！如果你也有短程载货运送的需求，相信 Ai-2 Gather 能满足你的需求唷！