Aprilia终于在10月底正式发表了TUAREG 660！这是一款采用与颇受欢迎的运动车款RS660相同并列双缸引擎的冒险车款，将是配备前21吋大脚轮框的全尺寸越野冒险风格，由于其车身结构、配置、性能等皆与YAMAHA的Tenere 700相差无几，可以预料接下来在中量级冒险车款类别的竞争会相当热闹。

电控系统齐全，最大马力80ps比Tenere 700多出10%

Aprilia于2021年先后发表了，采用全整流罩的运动车款RS660以及街车车款TUONO 660，由于两车款都采用660cc的并列双缸引擎，不管是持有成本还是后续养护费用，都比传统四缸或1000cc级距车款还要平易近人，因此自推出后就颇受消费者欢迎。

而这次发表的TUAREG 660，就是一款与RS660/ TUONO 660采用相同动力单元的冒险旅行车款。但是由于采用前21吋、后18吋钢丝辐条轮框，前后悬吊行程达240mm，因此在概念上更接近于全尺寸越野车款，理论上在崎岖路面的走破性能，会比前悬吊行程210mm、后200mm的Tenere 700还要优异。

TUAREG 660与Tenere 700同样搭载水冷式四行程270度区轴的并列双缸引擎，但TUAREG 660 659cc的引擎能发挥80ps的最大马力，超过Tenere 700那具688cc能提供的72ps，且TUAREG 660还有四种骑乘模式可调四种骑乘模式 (Urban、Explore、Offroad、Individual)，让骑士能根据自身喜好、骑乘情况进行调整。

最大差异应该就是电子控制系统了，TUAREG 660将循迹控制、定速巡航、引擎煞车力道可调、引擎反应可调及支援进退档的快排套件都列为标准配备，与只有ABS勉强说得上是电控系统的Tenere 700而言，TUAREG 660在电控方面的优势海放不只一条街。

▲Aprilia TUAREG 660，作为660cc并列双缸引擎系列的第三款车型，这个配色是致敬自1988年式的Tuareg Wind 600。

▲659cc的并列双缸引擎与RS660相同，但包含钢管车架、铝合金后摇臂等部分则都是全新设计，这个配色官方名称为Acid Gold，与RS660、TUONO 660颜色相同。

▲Aprilia品牌的代表色，TUAREG 660的悬吊行程虽比Tenere 700长，但860mm的座垫高度却比Tenere 700还要低15mm，18L的油箱容量让续航里程达450km，全车204kg的重量也比Tenere 700轻了1kg。

▲独具特色、造型见仁见智的LED头灯，同样搭载与RS660、TUONO 660等兄弟车款相同的日行灯组。

▲ 采用锥形把手，通过左侧开关可以对车辆进行各种参数设定，彩色液晶仪表则能透过Aprilia MIA与智慧型手机连接，在车辆仪表板就能显示并操作手机的讯息及音乐等。

▲采用270度区轴的并列双缸引擎，80ps最大马力低于RS660的100ps和TUONO 660的95ps，但7.13kgm的最大扭力也只要6,500rpm就能提供，低于RS660。

▲前悬吊采用KYB制43mm倒立式前叉，搭配直径300mm的双浮动碟盘+Brembo制双活塞卡钳。

▲后悬吊一样是KYB制品，配置为全可调中置单枪后避震搭配铝合金后摇臂，煞车系统则是240mm单固定碟盘+单活塞卡钳。

▲YAMAHA在2020年于日本推出贩售的Tenere 700，这是一款以MT-07的引擎为基础开发的冒险旅行车款，油箱容量16L、全车重量250kg，日本建议售价1,265,000日圆。

主要规格

※皆为欧规数据

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资料来源 “Webike日本”
“ Webike台湾”编辑部编译