为了避免煞车油从煞车卡钳以及卡钳活塞的缝隙中流出来，所以都会在额外装上橡胶制的活塞环来阻止外漏。而且为了防止来令片的粉尘以及外部的水分跑进煞车卡钳内布，所以活塞环的外面还会再装上一个防尘油封。

这个防尘油封通常都是从活塞的尖端包覆住活塞的侧面，但是随着时间的流逝，渗入油封缝隙的水分却也会造成活塞出现生锈腐蚀的问题，所以就需要我们定期保养更换。

像手风琴中间的风箱一样延伸开来保护活塞侧面

▲防尘套型的防尘油封其中一边会套在活塞的沟槽上，它的特色是就算活塞被推出去后，也不会因此暴露在外。

▲如果活塞环与防尘油封是装在煞车卡钳内部的话，当煞车来令片出现磨损的状况，活塞暴露在外面的部分变多的话，来令片的粉尘就非常容易堆积在活塞的外面，因此就需要定期清洁才行。

碟盘煞车装置会根据煞车拉杆以及煞车踏板的操作将煞车油从煞车主缸推出来，卡钳活塞也会在这时候跟着被推出来，然后推动煞车来令片夹住碟盘来完成煞车的动作。煞车主缸、主缸活塞、煞车卡钳以及卡钳活塞之间的距离与引擎内的汽缸与活塞之间的距离一样，都设计成只剩下极为狭窄的“间隙（clearance）”。而这个“间隙”正是活塞不会被固定住，能够顺利移动绝对不可缺少的要素。

至于装在煞车卡钳“间隙”内的零件则是活塞环以及防尘油封，这两个配件都是橡胶环，一样都放置在煞车卡钳的油封沟槽内，就如同引擎内部活塞环的Top ring会承受燃烧的压力，油环（oil ring）会将附着在汽缸上的机油刮掉一样，活塞环会防止煞车卡钳内部的煞车油漏到外面，防尘油封则会防止水分以及脏污侵入内部。

碟盘煞车装置在煞车时，活塞会从煞车卡钳跑出来压住煞车来令片，与来令片分开之后活塞又会回到卡钳内部，由于这个动作在煞车时会不断重复，因此随着煞车来令片的磨损，活塞的位置也会跟着往前跑。这也会使得留在煞车卡钳内部的活塞的体积因此变少，因此煞车油就会从煞车主缸的油壶流过去填补这些减少的体积。所以当煞车来令片出现磨损的问题，油壶的液面高度就会因此下降。

相较于煞车卡钳内部充满著干净的煞车油来说，活塞以及来令片接触的部位则会沾附到行进间从地面卷起的沙尘以及来令片磨损过后所产生的粉尘，因此这个位置会变得非常肮脏。由于这些脏污会跑到活塞以及煞车卡钳的缝隙内，一旦刮伤卡钳与活塞环就会造成煞车油外漏，所以防尘油封会像雨刷一样擦拭活塞的脏污。

这个防尘油封除了有像橡皮筋这种简单的圆圈造型之外，还有会跟活塞一起伸缩移动的防尘套类型。具体来说，像手风琴风箱一样折叠起来的油封，其中一边会固定在煞车卡钳上，另一边则会套到活塞尖端的凹槽。当活塞移动前进时，防尘油封就会跟着一起延伸，维持在不会超过活塞侧面的状态。这种防尘油封现在在汽车的碟盘煞车装置中依旧非常流行，但是在摩托车业界却只在碟式煞车初期到1980年代中叶这段时间出现过。

虽然防止黏着在煞车来令片的效果超强，但是⋯⋯

▲扁扁折叠起来的防尘油封，套到煞车卡钳这边的油封是透过将扣环压入油封，然后再利用扣环边缘套到卡钳上，套在活塞这边的则是油封则是套到了活塞沟槽上。因为保存环境的不同，防尘套内的温度以及湿度的变化都可能会造成生锈的问题产生。

▲虽然因为以前涂上去的润滑油还保留效果，所以照片中的零件并没有出现生锈的状况，但是油封内侧有时也会看到被红褐色绣斑包覆的情形发生。虽然Z1/Z2的前轮煞车卡钳是将钢制扣环（活塞底部的冲压零件）压入，但是由于这个零件没有对外贩售，所以如果它生锈，并且伤到活塞的硬质镀铬层的话就会非常麻烦。

采用非伸缩型防尘油封的煞车卡钳，如果煞车来令片磨损严重的话，就会在活塞外面累积一堆来令片粉尘。虽然这属于结构上无法避免的问题，但是一旦长期维持这种状态，粉尘会混进水分，一旦损伤到活塞表面的硬质镀铬层，活塞就会无法再继续使用。虽然说只要活塞不从煞车卡钳内跑出来的话就不会附着粉尘，但是只要煞车来令片磨损，活塞就会自动被推出来，所以这个问题完全没有办法可以避免。

所以，这时候就需要我们定期使用中性清洁剂来清洁煞车卡钳以及活塞，然后涂上薄薄一层硅利康润滑剂在活塞上才能够有效避免这一类问题的发生。然而，涂在活塞上的润滑油却也有副作用，它就像是永远都不会干掉的黏着剂一样，会不断地沾黏上新的脏污，不过，由于适当地润滑油能够作为防锈涂层，因此建议大家在清洗干净之后还是要涂上一层润滑油会比较好。

而防尘套型的防尘油封就算煞车来令片出现磨损，活塞也不会跑出来，所以相对来说就比较不容易脏。除此之外，活塞外面如果不脏的话，煞车卡钳内面也不会有损伤，因此也能减少煞车油外漏的问题。

虽然这样说大家可能会觉得防尘套型的防尘油封尽是优点，但是因为防尘油封本身是收进卡钳里的缘故，所以它的固定部位自然会比较占空间。另外，双活塞煞车卡钳因为两个活塞之间的距离太近，所以物理上就无法采用防尘套型的防尘油封。

随着时间的流逝，防尘套型防尘油封甚至材料的柔软性以及密封性都会下滑，所以活塞与油封的接合面有时还会渗水进去。它的缺点就是一旦水分跑进去之后就很难蒸发，所以这也常常会导致活塞生锈。防尘套型的防尘油封非常容易沾附到长时间放著没有使用的煞车油，所以如果太过放心，可能在拆下油封之后才会发现固定油封在煞车卡钳上的扣环以及活塞上都卡满了红色的绣斑，这种情形可是一点都不罕见。绝对禁止大意。

如果摩托车长时间没骑，记得一定要先拆下防尘油封检查

▲拆掉防尘油封，并且将油封清洁干净的话，煞车油的作动效果也会变好。只不过，如果将防尘套型防尘油封拆下来的话，煞车卡钳里面就只会剩下活塞环而已，因此就必须使用风枪等等工具才能彻底清除卡钳与活塞缝隙内的洗剂以及水分。

▲清洗干净后的活塞可以使用适合橡胶以及金属润滑的MR20，喷上一层润滑油帮活塞润滑。因为MR20的黏度低，所以能够渗透进煞车卡钳以及活塞之间狭窄的间隙内。如果没有MR20的话也可以使用硅利康润滑剂，但是记得不要涂太多，不能让零件变成黏黏稠稠。

▲将扣环压到底部卡住，然后把尖端部分套到活塞沟槽，操作煞车拉杆让活塞被推出来，安装煞车卡钳时记得一定要检查油封有没有跑掉。如果没安装好，油封跑位的话就会出现缝隙，这会让活塞在你没有注意到时生锈。

不管是使用哪一种类型的防尘油封，效果最好的方法就是定期清洗卡钳活塞，然后涂上硅利康润滑剂或者像是适合橡胶、金属润滑的MR20等等化学药剂。煞车油建议每两年更换一次，所以清理活塞的间隔最久也不要超过这个时间。

除此之外，如果煞车来令片磨损太过严重的话，活塞跑太出去时请记得翻开防尘套，检查一下活塞的脏污程度。如果太脏的话，请拆下防尘油封，按著煞车拉杆，在活塞推出来的状态下清洗活塞，并且喷上润滑喷雾或者是涂上润滑油。不过，如果将防尘套型防尘油封拆下来的话，煞车卡钳内部只会剩下活塞环而已，所以记得小心不要让卡钳活塞掉下去。

只要确实做好维修保养的工作就能够防止脏污，如果放著一直不去管它的话，伸缩型的防尘油封非常容易出问题。摩托车通常都是绝版车比较常出现这一类型的油封，所以大家可能都不太熟悉它的结构。在检查煞车来令片后面时，请不要觉得反正橡胶防尘套一直包覆到卡钳活塞尖端所以不需要担心出问题，记得一定也要检查油封内侧的状态。

资料来源 “Webike magazine”
“Webike 台湾”编辑部编译