今年的冒险车款依旧是大热门！走向多样化发展的冒险车款

笔者在上一次的【日本国内厂牌篇】中就曾提到过，日本国内摩托车新车销售台数在2021年大幅提升，暌违6年又重新超过了40万台。除了日本国产车销量大增以外，进口车的销量也比前年增加16.5％，连续3年呈现增长的趋势。

虽然是售价较昂贵，偏向兴趣取向的“进口车”，但是销量却好到像是能够摆脱新冠肺炎所导致的经济活动停摆的冲击一样，在日本国内市场（排气量超过125cc）的占有率更是成长到将近4成。进口车之所以受到关注的原因就是它不再被单纯当作移动工具而已，它还被视为展现自己的个性以及生活方式的工具。以下就让我们来介绍一下预定在2022年贩售或者是期盼能在2022年登场的新车款吧！

终于水冷化的现代版“利曼赛车”登场

V100 MANDELLO是在2021年的米兰国际车展（EICMA）上发布，这个时间点正好也是Moto Guzzi创业100周年。这台车的引擎虽然延续了直列90°V型双缸引擎搭配轴传动的传统配置，但是却采用了水冷式DOHC 4汽门的设计，全新的设计让它的最大马力达到115ps。

在电子控制装置方面也采用了最新的系统，除了透过六轴惯性测量装置(IMU)运作的骑乘模式、转向ABS系统、循迹控制系统以及Ohlins制半主动式悬吊系统之外，还搭载了让骑士在高速公路骑乘时能够变得更舒适的电动挡风镜以及可变式空力套件等等配备，这些都让这台车瞬间就变身成为时下最顶尖的运动旅行车。仿佛过往名车“利曼赛车”系列重现的性能以及匀称的设计，魅力无限的V100 MANDELLO也宣告著Moto Guzzi的新时代即将重新到来。

绝对是大吉？！新款Tiger 1200即将在虎年莅临

冒险车款分类在2022年依旧非常火热！为了与这个分类的绝对王者——BMW“R1250GS”抗衡，全新获得V4马力的Ducati “Multistrada V4”以及Harley-Davidson首款冒险车款“Pan America”陆续登场，因此也让2021年的冒险车款市场动荡不安。到了今年（2022），终于全新改版的Triumph新款“Tiger 1200”更挥舞著传家宝刀加入了战局。

引擎采用了以新款Speed Triple 1200为基础的水冷式并列三缸1160cc引擎加上轴传动的设计，让最大马力上看150ps。在车重方面更是大幅减轻了重量，达成将近25kg的轻量化，并且还全面搭载了透过六轴惯性测量装置(IMU)运作的电子控制系统。SHOWA制半主动式悬吊系统以及对应越野骑乘的ABS系统、骑乘模式等等，让这台车不管是在越野骑乘还是道路骑乘都能展现出更高层次的骑乘表现。

除此之外，它还全新搭载了转向头灯以及盲点侦测系统，在马力性能、轻快的操纵性、越野性能与安全性方面都大幅提升，成功打造出一台与顶尖车款定位名符其实的冒险旅行车。Triumph甚至推出了专为道路骑乘设计的“GT”版以及针对越野骑乘的“Rally”版。这台车问世的时间正好就是在虎年的春年，就让我们热切期待届时它能与竞争对手们来场精彩的胜负较劲吧！

北欧诞生的个性派冒险旅行车，骑乘表现也备受期待

接下来要介绍的则是以独特造型吸引目光的Husqvarna“NORDEN 901”。引擎与车体虽然是以KTM的“890 Adventure/R”为基础，但是却采用了独特的外型，特色是采用圆形头灯的Husqvarna经典复古摩登设计以及北欧典型的低调配色。舒适的长距离骑乘不用说，移植自在性能表现方面已经获得好评的890R的电子控制系统、前轮21吋的辐条轮框、前后WP制避震器等等，这些想必都让这台车颠覆了它外表上所呈现的沈稳印象，反而获得了豪迈无比的性能表现。

冒险车款终于也要正式进军越野领域

2022年也是冒险车款部门火爆之年，这个时候终于出现了认真想要进军越野领域的过激车款。这个积极领头的车款就是Ducati的“Desert X”。去年年底在线上召开的Ducati 2022全球新车发表会，最后尾声登场的全新车款致敬了1980年代的拉力赛车，那令人怀念的设计马上就吸引了众人的目光。

引擎采用的是以“Multistrada V2”为基础的水冷式L型双缸937cc引擎，最大马力能够达到110ps。车体则是采用了专为越野骑乘全新设计的轻量铝合金车架，搭配上KYB制的长行程避震器以及前轮21吋/后轮18吋的辐条轮框等等，在配备方面完全符合了越野骑乘的需求。现在公开的宣传影片中也可以看到它深入沙漠之中，前轮抬起大跳跃等等精彩的画面。目前预定会在今年夏天于日本国内问世。

备受瞩目的车款还有一台，那就是Aprilia的“Tuareg 660”。车名来自于居住在撒哈拉沙漠的游牧民族，这台中排气量的新款冒险车款采用了以RS660/Tuono 660为基础，强化了中低转速的水冷式并列双缸引擎，最大马力为80ps。轻盈精简不到200kg的车体、容易操纵的马力大小、针对越野骑乘优化的底盘装置以及在世界超级摩托车锦标赛（SBK）中历练过的APRC（电子控制系统），搭载的配备可以说都是道地的越野装备。在宣传影片中也能看到它奔驰在荒野，轻松穿越岩石地形的场景，这些画面都让人对它更加期待。

备受期待的新星会是来自BMW的新款电动摩托车？！

今年就是“电动摩托车元年”，这句话不知不觉也说了好几年，所以现在就算是提到这个话题也越来越轻描淡写。BMW在去年年底举办的“2021东京电动摩托车大展”上，首度在日本国内展出了“CE 04”。这台速克达造型的全电动摩托车，额定功率15kw（20ps），马力可以媲美250cc级别的汽油引擎车。

内建锂离子电池，可以使用一般的家用插座充电，甚至还有快速充电的功能。充饱电后骑乘距离最远可达130km。因为在日本属于只要有普通重型机车的驾照就可以骑上街的规格，因此未来应该能够成为让摩托车骑士帅气地骑在街道上的环保通勤运动车。或许会在今年春天上市也说不定。

单缸引擎挑战JP250！希望能有RC390的性能表现

在On-Road Sport缺少新鲜话题的2022年，KTM的新款“RC390”就变得非常值得期待。最大马力44ps的水冷式单缸373cc引擎搭配上全新设计的车架，作为一台轻量运动车款（Light Weight Sport），透过电子油门、车体轻量化以及改良煞车装置等等成功地提升了战力。在配备方面则是透过采用LED头灯、TFT显示器以及增加油箱容量等等来进行升级。除此之外，为了参加2022年赛季全日本摩托车锦标赛的JP250级别还取得了MFJ认证，届时大家应该能够在赛场上欣赏到它活跃的英姿。预计会在今年春天贩售。

“Webike摩托新闻”编辑长 Kenny佐川

“Webike台湾”编辑部编译