HONDA于3月19日开幕的大阪车展上展出了即将开卖的新年式Cross Cub 110与Super Cub 110。如同先前传闻一般，两车都安装了铸造轮框与碟式煞车，其中Cross Cub 110更是搭载了制动力更佳的双活塞卡钳。改款升级后的性能值得期待。

Cross Cub 110以精品改装车形式亮相！车色是初登场的消光绿！

继3月14日碟煞款Super Cub 110初次公开后，于大阪车展上迎来的新消息便是Cross Cub 110的升级改款，Cub 110家族齐聚一堂。两款车款皆未正式发表其他相关消息，皆为预定贩售的车款。

 

车展上首先成为焦点的便是Cross Cub 110的全新消光绿配色。该颜色先前也在2019年款的X-ADV出现。属于充满户外活动色彩的新配色，并且与2018年款的军装绿有所不同，可以预见Cross Cub首次尝试的消光色系会收获不错的人气。

 

这两款车款是以Super Cub 110为基底设计的孪生车种，引擎与车架等基础架构皆相同。2022年式皆会搭载重新设计的引擎与全新前后铸造轮框。此外，前轮制动会采用碟式煞车，但两者卡钳则有所不同。

 

以上的规格变动可推测皆与日本国内令和2年的新环保法规，以及ABS／联动煞车系统规范有所关连。也因此50cc的Cub车系并未跟进此次改动，本次仅有110cc进行改款。

 

2022预计贩售之新年式Cross Cub 110。黑色涂装的轮框、双活塞卡钳、全新碟式煞车&ABS相当吸引目光。此外，参展车辆为精品改装样式。

 

2022预计贩售之新年式Super Cub 110。搭载银色铸造轮框、单活塞卡钳、全新碟式煞车以及ABS系统。

 

轮胎更改为无内胎式样，破胎修理更加快速

 

若仅仅只是为了配合日本国内的法规限制，其实轮框无需改款，沿用旧年式的钢丝框与内胎式轮胎即可。但新年式Cub 110针对轮框进行升级，使用新型无内胎轮框与轮胎。

 

新款Super Cub 110使用IRC制造的NF63B/Y NR94L，轮胎配置与Super Cub C125相同。新款Cross Cub 110则使用型号与旧年式相同之IRC GP-5，但该型号仅有需要内胎之版本，可以推论该款轮胎会是经过改良的无内胎版本。

 

此外，新款式的轮框亦可安装内胎，如此便能选用与旧款相同之有内胎轮胎，让车主保有选择空间。Super Cub 110轮胎尺寸为前轮70/90-17、后轮80/90-17、Cross Cub 110则为前后80/90-17，与过去年式并无不同。

 

轮框本体使用与Super CubC125相同设计之五重Y字幅条，并且省去C125的切削加工。Super Cub 110为银色涂装；Cross Cub 110则为消光黑涂装。

 

使用刻有“FOR TUBELESS”标记之铸造轮框。新款Cross Cub 110搭载多功能型轮胎GP-5以及双活塞卡钳。

 

Super Cub 110使用与Super CubC125相同之IRC轮胎。并且搭载适合通勤通学使用之单卡钳活塞，制动力道不会过强。

 

新款Cub 110车系搭载的ABS系统皆为仅有前轮之单通道版本，后轮则在安装新轮框的同时，沿用鼓式煞车。

 

搭载全新改款加长行程引擎

推测新款Cub 110车系的引擎与泰规新款Super Cub引擎相同。泰规引擎使用缸径47.0mm、行程63.1mm的109.5cc汽缸，压缩比为10：1。而现行式样之Cub 110车系则使用缸径50.0mm、行程55.6mm的109cc汽缸，压缩比为9：1。由此可见新款引擎为较长行程、较高压缩比之式样。

 

此外，新款引擎在设计时导入了降低缸体摩擦力的新技术，在符合更加严格的新排气规范的同时提高了最大扭力的上升（0.87kg-m→0.89kg-m）。并且油耗的WMTC测试值亦由67km/L提高至67.9km/L，更加省油有力。

 

车辆机能方面，继续保留踩发启动机构，即使是电瓶电压偏低也不怕无法发动。此外，踩发踏杆安装有止滑橡皮，易用性十足。而变速系统则承袭Cub车系的传统，使用自动离心式四档循环变速，但齿比与旧款相比稍有变动、可以预料到实际骑乘感受会有所改变。

 

新款Cub 110车系所使用的引擎。同型式引擎亦使用于不同排气量、变速形式之GROM、Monkey、Super CubC125、新DAX125等等车款。

 

从精心雕刻的缸头散热鳍片可看出与旧款引擎外观差异。照片中车辆另有安装SP武川之缸头侧盖与KITACO的引擎保护滑块。

 

此照片为旧款Cross Cub 110的引擎。齿轮比为1档：2.615／2档：1.555／3档：1.136／4档：0.916。新款泰规引擎之齿轮比则为1档：3.143／2档：1.833／3档：1.333／4档：1.071之较为注重低转扭力之配置。

 

新款Cross Cub 110、Super Cub 110皆有新仪表＋液晶式档位显示

Cub110车系导入的新配备还有一点特别引人注目，那便是新设计的仪表板。这次的新仪表可说是标准版Cub在64年以来首次使用液晶萤幕。小小的液晶萤幕可以显示油量、里程以及档位。

 

使用循环式变速箱的Cub车系常会有停车时不知道现在处于哪一档位的问题，新款Cub 110新增档位显示功能无疑一大福音，让骑乘更加轻松。

 

关于车色，新年式Suepr Cub110将会停产旧款的金属蓝配色，新款可选购的颜色包括蓝色、绿色、米色、白色、黄色等共五种配色。新年式Cross Cub 110则有新配色的消光军装绿、珍珠深沉灰以及与旧款相同的Puko蓝等共三种配色。旧款式之黄色、亮光绿、白色等三种配色也将停产。此外，新年式之Cross Cub 110与熊本熊的联名式样也将继续生产贩售。

 

而关于价格，部分消息推测新款Super Cub 110于日本国内售价将会是302,500日币、新款Cross Cub 110为363,000日币、Cross Cub 110熊本熊联名款为374,000日币。相比旧款全车系涨价约22,000日币。正确售价及其他资讯预估将在三月底发表。

 

新款Super Cub 110之仪表。时速表上限自120km/h提高到140km/h，另外新增了ABS指示灯。

 

新型Cross Cub 110之仪表。时速表上限一样自120km/h提高到140km/h，也新增了ABS指示灯。

 

新款Super Cub 110的货架由过往的电镀款式改为黑色涂装版本。

 

新款Cross Cub 110改装展示

新款Cross Cub 110于本次大阪车展上是以精品改装型式登场。改装品使用与旧款Cross Cub 110通用的SP武川、KITACO商品，而排气管部分想必也会配合引擎改版而重新进行检验。后箱则是一如既往的与Cub车系相性十足！

 

照片中安装于新款Cross Cub 110的后箱是JMS推出的一七式特殊后行李箱。可说是Cub车系的必改精品。

 

排气管则是SP武川的Scrambler上绕式排气管。后避震则是KITACO制双枪后避震器，为旧款Cross Cub 110适用之商品。

 

中央铝合金货架与透气网眼坐垫套皆为SP武川为旧款Cross Cub 110推出之商品。

资料来源 “Webike日本”
“Webike台湾”编辑部编译