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HONDA于日前公布Super Cub 110 Pro的改款消息，更动包括新款引擎以及前轮碟煞、铸造铝框等等。日本预计于5月19日（四）开始贩卖，售价为346,500日币。
Super Cub 110 Pro 特点
- 配合商用需求，搭载更加坚固耐用的新款引擎
- 前轮使用附有护盖的碟式煞车
- 前煞车搭载ABS系统※1
- 前后轮皆使用14吋铸造轮框、无内胎轮胎
- 仪表板液晶萤幕部分搭载档位显示、时钟等功能。
Super Cub 110 Pro是针对送报、宅配等用途而开发出的，重视易用性、实用性的商用车款。针对各式商用需求，HONDA将其设计为较小轮径的14吋式样，并且搭载大型前置物篮、后货架、定位灯等等实用型配备。
今年，在提高扭力输出与油耗表现的同时，还能通过日本国内最新的环保法规※2，并且针对商用需求对引擎内部零件进行重新设计，使新款引擎更加坚固耐用。
在制动与底盘方面，在前轮使用了搭载ABS系统的碟式煞车，并且安装有碟盘护盖。此外，后煞车还配有煞车锁定机能，在停车时相当便利。轮框则为注重维护性的14吋铝框搭配无内胎轮胎。
仪表内的液晶萤幕可常时显示档位、油表等资讯，并且可操作按钮切换时钟、油耗、里程等等资讯，十分便利。此外，后照镜固定点可以徒手免工具直接进行调整，可说是相当注重实用性之设计。
搭载前后14吋铝合金铸造轮框的Cub 110，现今导入碟式煞车与ABS，可说是配备大升级。
※1：ABS系统仅能辅助骑士操作煞车，尽可能避免出现轮胎锁死打滑等现象，但煞车时还是需要确保足够减速距离，过于极端的煞车操作仍有可能导致意外发生。ABS作动时会感受到煞车拉杆回弹，为正常现象。
※2：平成32年（令和2年）排气规范
车辆规格
| 车辆名称 | Super Cub 110 Pro | |
| 车型编号 | HONDA・8BJ-JA61 | |
| 全长×全宽×全高 (mm) | 1,860×730×1,065 | |
| 轴距 (mm) | 1,225 | |
| 最低离地高度 (mm)★ | 130 | |
| 座高 (mm)★ | 740 | |
| 车重 (kg) | 111 | |
| 乘载数 (人) | 1 | |
| 最小回转半径 (m) | 1.9 | |
| 引擎形式 | JA59E・气冷四行程单缸OHC | |
| 排气量 (cm3) | 109 | |
| 汽缸内径×行程 (mm) | 47.0×63.1 | |
| 压缩比 ★ | 10.0 | |
| 最大马力 (kW[PS]/rpm) | 5.9[8.0]/7,500 | |
| 最大扭力 (N・m[kgf・m]/rpm) | 8.8[0.90]/5,500 | |
| 油耗※3（km/L） | 日本国土交通省登记值（定速行驶）※4(km/h) | 68.5（60）＜单人骑乘时＞ |
| WMTC测试值★
(级距)※5 |
67.4（Class 1）＜单人骑乘时＞ | |
| 供油形式 | 电子喷射式（PGM-FI） | |
| 启动方式★ | 电发式（亦有踩发） | |
| 点火装置形式 ★ | 全晶体式点火 | |
| 引擎润滑方式 ★ | 压送飞沫并用 | |
| 油箱容量 (L) | 4.1 | |
| 离合器形式 ★ | 湿式、多片式 | |
| 变速箱形式 | 常时咬合循环式四档※6 | |
| 齿轮比 | 1 档 | 3.142 |
| 2 档 | 1.833 | |
| 3 档 | 1.333 | |
| 4 档 | 1.071 | |
| 减速比（1次★/2次） | 3.421/2.142 | |
| 前叉倾角（度）★/拖曳距（mm）★ | 26°30/57 | |
| 轮胎规格 | 前 | 70/100-14M/C 37P |
| 后 | 80/100-14M/C 49P | |
| 煞车系统形式 | 前 | 油压碟式煞车（ABS） |
| 后 | 鼓式煞车 | |
| 悬吊系统 | 前 | 潜望式 |
| 后 | 摇臂式 | |
| 车架形式 | 脊梁式 | |
■以上内容皆根据日本道路运送车辆法所规定之形式认定申请书撰写（标记★者为Honda发表数据）
■制造商／本田技研工业株式会社
※3：油耗是指在一定条件下测定之参考值。实际油耗会因车主的使用方始与使用环境等等有所不同。
※4：定速行驶油耗是指维持一定车速进行实测后所得出之燃料消费率。
※5：WMTC测试值在测试过程中包含起步、加速、停止等各项指定项目，乃是符合国际标准之油耗测定模式。而测试级距则根据排气 量、车辆极速进行分级。
※6：仅行驶时为往复式，停车时为循环式。
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资料来源 “Webike日本”
“ Webike台湾”编辑部编译
