Kawasaki近日在日本市场发表了2023年式的新款“Ninja ZX-25R SE”。引擎的性能再次进化,更符合日本最新的环保法规。不仅最大马力提升3.0PS来到49PS(Ram-Air作用时),最大扭力、油耗表现等主要性能数据也同时有所进步。配备方面,导入了具备预载调整功能的SHOWA SFF-BP前叉、TFT全彩液晶仪表等新配备。不仅成功跨越了新环保法规的试炼,更进一步提升骑乘性能与实用性,可谓全面改良。
涂装方面,旧年式便有的莱姆绿“KRT EDITION”,本次更动了彩贴设计。此外也新增了红色、黑檀色两款新色。发售日期为4月15日,定价则比旧款调涨27,500日圆,来到962,500日圆。同时,这款新年式的ZX-25R SE也预定将在日本各地的车展亮相。
动力提升、导入新配备,战斗力再次增长!更有部分ZX-25RR配备
2021年于日本发售,当时更让话题热度沸腾的249cc仿赛车款“ZX-25R”,如今已问世2年,现今依旧是日本车厂唯一的现行250cc并列四缸车款,也是“Ninja ZX”车系中排量最小的车款。从问世当初便有着同级距中最大的马力,更标配循迹控制、进退快排、SHOWA SFF-BP倒立式前叉,理所当然地有着出色的运动性能。但同时也有着250cc应有的轻巧与舒适的代步体验,因此获得了许多车迷的喜爱。
2022年10月于印尼发表的最新款“ZX-25R SE”终于导入日本市场。虽然同时发表的“ZX-25RR”很可惜没有相关销售的消息,不过RR版本的部分配备,也导入了日规的SE!
本次发表的新款ZX-25R SE,外观与旧年式并无明显的差异,但引擎则在通过全新令和2年排放法规的同时,更一并提升了最大马力、最大扭力、油耗表现、压缩比。最大马力提升3.0PS来到49PS(Ram-Air作用时),最大扭力提升0.1kgf-m,油耗也提升0.6km/L,来到24.6km/L,压缩比则从11.5:1提升至12.5:1,整体可谓全面改良。
而配备部分也有所进化,往年便持续采用的SHOWA SFF-BP前叉,如今增加了预载调整机能,方向灯也全面LED化。仪表则采用4.3吋的全彩TFT液晶面板,能够让骑士体验最先进的实用配备。
在2023年,ZX-25R车系仍是同级距中唯一的并列四缸车款,本次改款更提升动力来到49PS,同时油耗也有所改善。
不只引擎,其他配备也有所进化。仪表从过往的指针+单色液晶改为全彩TFT液晶面板。
全车方向灯街改为LED,散发符合最先进车款的存在感。
此外,虽然在2022年10月与ZX-25R SE一同在印尼发表的另一版本“ZX-25RR”目前未有在日本发售的相关消息,但是ZX-25RR拥有的SFF-BP前叉预载调整功能,也导入了日规的ZX-25R SE上。 比较可惜的是,全车系仅有RR版本采用的BFRC-lite后避震则并未导入。因此也期待Kawasaki未来会在日本市场导入更多版本。
原先仅有印尼版本“ZX-25RR”具备预载可调功能,如今也导入日规的ZX-25R SE。不过后避震规格则无变更。
2023年式的车色共有莱姆绿的“KRT EDITION”,以及红色、黑檀色,共3色可选。“KRT EDITION”本次不仅增加了莱姆绿的面积,也在油箱上增加了Kawasaki Motors的专属标志。(左侧:2023年式 右侧:现行款)
Ninja ZX-25R SE(2023)
日本国内发售日期:2023年4月15日
定价:962,500日圆
主要变更点
・最大马力
・最大扭力
・压缩比
・SFF-BP前叉新增预载调整功能
・4.3吋TFT全彩液晶仪表
・全车方向灯LED化
・车辆型式&型式指定・认定编号变更(因应最新排气法规)
・油耗表现改善
・车色&涂装
Ninja ZX-25R SE KRT EDITION【莱姆绿×黑檀色】(新色)
糖果柿木红×黑檀色(新色)
金属消光石墨钢铁灰×黑檀色(新色)
Ninja ZX-25R SE(2023)主要规格
・全长×全宽×全高:1980mm×750mm×1110mm
・轴距:1380mm
・座高:785mm
・装备重量:184kg
・引擎:水冷/4行程/并列4缸/DOHC/4汽门/249cc
・最大马力:35kW(48PS)/15,500rpm 【Ram-Air作动时:36kW(49PS)/15,500rpm】
・最大扭力:22N・m(2.2kgf・m)/12,500rpm
・油箱容量:15.0L
・变速箱形式:常时咬合式往复6档(国际6档)
・煞车系统:前=310mm单碟煞 / 后=220mm单碟煞
・原厂配胎规格:前=110/70R17M/C 54H / 后=150/60R17M/C 66H
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资讯提供 [ Kawasaki Motors ]
“ Webike台湾”编辑部编译