2023年第44届FIM世界耐力锦标赛“可口可乐”铃鹿8小时耐力赛 成绩报告

■举办日期：2023年8月6日

■举办地点：日本/铃鹿赛道

■车队名称：Kawasaki Webike Trickstar车队

■号码：#11

参赛车手及赛果

蓝组车手：Randy de Puniet

预赛最佳圈速：2分07秒676

黄组车手：Kazuki Watanabe (渡边一树)

预赛最佳圈速：2分07秒731

红组车手：Gregory Leblanc

预赛最佳圈速：2分08秒661

 

预赛排名

第12名：时间（前2名平均）2分07秒704

决赛结果

第12名：圈数210：最佳圈速/2分09秒481

 

赛事报告

8月5日 / 预赛

首次和第二次预赛均在干爽的状况下进行。蓝组车手，Randy de Puniet，在首次预赛中，初圈便在有利的位置启动，迅速发起攻势，从计时的第一圈起就远远超越了自己的最佳成绩。然而，就在200R弯道处失去平衡摔倒。幸运的是，这个时候正好又有另一起事故，赛道上的红旗出动，比赛暂停，我们赶快将摩托车送回维修站进行修复，在重新开始预赛前，我们顺利完成了修复。在赛事恢复后，他表现出色，完全没有受到摔倒的影响，重新计时后记录了2分07秒676的优异成绩，为车队创下了最佳纪录。然而，在第二次预赛中，尽管再次发起攻势，仍遗憾未能更新纪录，蓝组车手以总排名第11位结束了预赛。黄组车手，渡边一树，在首次预赛中，出现了两次红旗，使形势变得混乱。由于前一次摔倒后需要检查赛车，他在预赛中采取了较为谨慎的策略，最终以2分08秒234结束了预赛。第二次预赛的时间会影响车队的起跑位置，使得他处于紧张的氛围中进行比赛。他取得了良好的起跑位置，大胆地发动攻势，呈现出卓越的表现，成功将首次预赛的时间缩减了0.5秒，最终以2分07秒731的成绩结束了预赛，总排名第10位。

在预赛中，红组车手，Gregory Leblanc的表现有两个阶段。在第一次预赛中，他专注于确认赛车的状态；而在第二次预赛中，他使用了渡边车手的轮胎进行比赛。由于预赛中的轮胎数量受限，这影响了他的成绩。因此，他未能在预赛中出现显著的时间提升，最终以2分08秒661的成绩，预赛总排名第11位。

整合蓝组和黄组车手的预赛时间，我们的车队在决赛将从第12号起跑位置出发。

 

8月6日 / 决赛 第12名

受台风接近的影响，比赛当天风势强劲，天气不稳定。作为首位上场的车手，渡边一树是对铃鹿赛道最具经验且深入了解的选手之一。

比赛于早上11点30分开始，阳光照耀下，比赛在干爽的环境下开始。从第12号起跑位置开始，他在首圈后已经升至第9名，在主直路上的表现尤为出色。随后，他提升了速度，逐步提升排名，在第一个趟位比赛结束时位居第5名，然后将接力棒交给了Randy选手。Randy选手随后也展现出积极的进攻，以良好的速度不断完成圈数，然而由于其他车队保持了优异的平均速度，排名提升变得困难。到第二个趟位比赛结束时，他们仍然保持在第5名。

接着由选手接手，尽管在决赛的第一个趟位中遇到了最炎热的时间，他依然展现出强大的竞技状态。然而，熟悉铃鹿赛道的日本车手以高速完成圈数，导致他们的排名从第5名下降至第7名。接下来是出色表现的Randy选手，他的平均速度不俗，在车手交接过程中，虽然顺位有所变动，但在比赛的前半段，他们仍然保持稳定的节奏。

然后在第5个趟位，渡边选手接手赛车，却发生了车辆故障，迫使他进行紧急进站。幸运的是，故障不大，经过约3分钟的迅速修复，车队重新回到赛道，展现了世界耐力赛车队的实力。尽管这导致他们的排名从第9名下降至第16名，但渡边选手的出色表现让他们的排名重新回升至第14名。

比赛进行到第8个趟位时，选手感觉到赛车出现了异常情况，迫使他不得不进行紧急进站。在这次进站中，他们进行了燃料箱的更换。而就在此时，天空开始下起了大雨，因此他们决定同时更换成雨胎。经过了3分44秒的停站作业后，他们重新回到了赛道，然而，这次进站却导致他们的排名下降到了第15位。

接着，由代替Gregory选手上场的Randy选手进行了比赛的最后一段。

随着路面逐渐变干，他们继续使用雨胎，直到剩下不到1小时的时间。在剩下1小时之前，他们进行了常规的进站作业，将胎换成干胎，准备迎接最后一段比赛。在这个时候，Randy选手追赶的努力使得他们逐渐提升排名，最终以第13名的成绩越过终点线。

 

随后，正式的比赛结果揭晓，#11 Kawasaki Webike Trickstar队伍的最终排名为第12位。

 

【KWT选手的评论】

Randy de Puniet选手

今天的比赛结果为第13名，坦白说，这个结果并不令人满意。在这个周末，我们三名车手的表现都相当出色，所以我们期待在决赛中能够取得好成绩。如果没有由于技术故障造成的3到4圈的损失，我们本有可能进入前五名，甚至有可能争取上颁奖台。

然而，这就是赛车，重要的是我们能以非常积极的心态来迎接接下来的Bol d’Or 24小时比赛。无论如何，今天的比赛运气并不站在我们这边，但我对车队的表现感到非常满意。

我们对Bol d’Or 24小时比赛抱有很大的期望。车手的状态良好，且在决赛两周前我们还有两天的测试时间，这将帮助我们更进一步调整车辆设定。我们的前车队（SRC）过去在Bol d’Or取得过几次冠军经验，且这个赛道对我们的车辆相当合适，所以我们会全力以赴。我们希望能够在最后一场比赛中有出色的表现。

在比赛期间，我看到很多绿色的旗帜在看台上挥舞，这给了我很大的动力。虽然我无法在这次比赛中回应这份支持，但我下次一定会在Bol d’Or 比赛中赢回来。

 

渡边一树选手

虽然我们没有实现我们所期望的比赛结果，但即便在遇到问题的情况下，团队也能够迅速作出应对，使得损失降到最低限度，这令人满意。

当然，我们本应在更好的成绩上有所突破。如果我们能够进入前10名，对我们目前的团队来说，这将是个不错的结果。然而，未能达到这一目标令人非常遗憾。如果没有遭遇故障，我认为我们本有机会争取第6或第7名，这是我们需要反思的地方。

下个月将迎来Bol d’Or 24小时耐力赛。保利利卡尔赛道对赛车的负荷非常高，而且有长达2公里的直线。这使得这场比赛更考验赛车的可靠性。由于这是本赛季的最后一场比赛，我们希望能够解决今年所面临的挑战和问题，并在最终赛事中取得好成绩，将我们一年来的努力呈现出来。

在炎热的天气中，或是最后降雨的情况下观看比赛确实有些辛苦。我们感谢大家在现场用绿色的灯光和旗帜为我们加油，也感谢您们通过电视观看比赛。无论是哪种方式，您的支持我们都感到非常感激。

下一场比赛，Bol d’Or 24小时耐力赛，我们也会继续努力，请继续给予支持。非常感谢！

 

Gregory Leblan选手

首先，能够完赛是件好事。尽管最终名次只能排在第13位，但我认为我们的表现足以争取前四到五名，即便是最差也能进入前十。

如果在决赛中没有遇到技术故障而损失时间，我们绝对有机会取得更好的名次。我们与第四名的#1车队只相差一圈，因此站上颁奖台的可能性是存在的。

然而考虑到锦标赛的情况，我们获得了积分，并将以积极的态度迎接Bol d’Or 24小时耐力赛。在Bol d’Or ，我们一定会争取站上颁奖台。

我在Bol d’Or 已经赢得了4次冠军，所以我将全力以赴，希望能够再次突破这一纪录。不过，与铃鹿不同，Bol d’Or 是一场再次进行24小时赛事，所以我们需要制定不同的策略。

在长时间的比赛中，即便遇到今天的问题，我们仍然有机会争取冠军，至少也能够争取第三名的颁奖台。这是我们的目标。

我期待在下一场Bol d’Or 的比赛中得到一雪前耻的机会。非常感谢大家一路支持我们，特别是在铃鹿这个赛道上。看到看台上举起这么多的Kawasaki 旗帜和绿色的灯光，让我感到非常感动。我期待明年再次在这里见面。

 

鹤田龙二 队伍经理人

作为Kawasaki Webike Trickstar队的一员，我们首次挑战了铃鹿8耐。对于我们的队伍和我来说，这是一场本地举办的重要比赛，我们努力想要在这场比赛中取得好成绩。

我们虽然没有赢得比赛，但我们做好了准备，并且在之前的比赛中，我们的车辆调校和车手表现也都进展顺利。

然而，在决赛中，我们遭遇了意想不到的问题，我们的排名比我们预期的要低很多。这让我们非常失望，尤其是我们的车手和团队表现得如此出色。

虽然我们不能用“如果”来评断比赛，但如果没有这些问题，我们本可以在我们所期望的位置上表现得更好。这场比赛让我们的团队意识到，只要没有问题，我们是可以达到目标位置的。

在下一场比赛中，我们将尽快找出这次问题的原因，全队将会团结一致，全力以赴准备，争取取得好成绩。

最后，我们要衷心感谢一直支持我们的粉丝们。非常感谢你们的支持。