因为有些闲钱，我实现了多年来的梦想，取得了中型摩托车驾照。

2.颜色设计

3.有很多改装零件

4.与250cc的区别

5.燃油效率高。超过28公里/升

2.脚踏位置→改装后移脚踏

3.几乎看不到后照镜→安装支架

4.灯光不足→改为LED灯

5.骑乘舒适性差→升级轮胎或底盘

6.前煞车不够强大→升级煞车零件

从一开始就没有能让人百分之百满意的摩托车，所以改装也是乐趣其中之一。

获得大型二轮驾照已经一年半，骑了约半年的HONDA NC750S。然而，我感觉我还未适应一台大型摩托车。

在这种情况下，我在YSP（Yamaha Shop）试乘了YZF-R25，并开始了购买洽谈。我选择了有车检的YZF-R3，这是店员推荐的，因为我认为有车检是比较好的选择。

"Monster Energy Yamaha MotoGP Edition"

我从未想过我会拥有一辆限量版车款。

■用途

主要是市区骑行，到处随意走。因为方向感差，所以不适合长途旅行。

■比较车种

肯定是YZF-R25，如果我试骑过这辆，我可能会购买它。我也试骑过CBR250RR，但没有感受到像R25那样好的骑乘感觉。

我几乎把检查和维修都交给店家处理，所以我选择了排气量稍大、有车检而且更放心的YZF-R3。

这就像是订制的一样，特别是油箱的形状，完美地贴合我的身体。大腿和膝盖的位置都非常出色，可以在轻松的姿势下保持膝部夹紧。脚触地也很好，双脚交叉跨坐时，脚跟会微微离地，单脚跨坐时则紧贴地面（身高167cm）。

■舒适

长时间骑行，屁股完全不会痛。这完全出乎意料，骑NC750S的时候，身体各处都疼痛，但在YZF-R3上骑乘时完全不会痛。

■轻巧

车子轻巧，容易操作。推动YZF-R3时完全不会感到吃力。

在行驶时能感受到“稳定中带点轻盈”。

■引擎有力

在250cc的车架上配备了320cc的直列双缸引擎，这70cc的差距非常大。与400cc级别相比，可能会给人一种排气量不足的印象，但在轻快性方面，YZF-R3更出色。

■易于阅读的全液晶仪表

购买YZF-R3/R25的最大原因是这个全液晶仪表。它非常大且易于阅读，可以一眼看到所需的信息。

可以一眼看到档位位置、转速表和速度，减少视线的移动。虽然指针仪表也很酷，但一旦适应了全液晶仪表，就不再能回到指针仪表。

■时尚

对于骑摩托车来说，这非常重要，我个人认为摩托车的一半是“外表”，另一半是“声音”。

1998年YZF-R1/4XV型开始了YZF-R系列，现代外观风格的设计经过改良，成为了YZF-R3/R25。虽然有很多竞争对手，但这辆车有着足以击败它们的魅力。

■丰富的改装零件

这款车非常受欢迎，因此有很多改装零件可供选择，对于想要一辆与众不同的摩托车的人，我认为这是不错的选择。大多数零件都可以在YZF-R3和R25之间共用，因此有很多选择。虽然我也想改装，但我会谨慎考虑我的经济状况。

只能承载座位下方的工具和ETC卡和文件袋，除此之外什么都不能载。虽然我在购买之前就已经有心理准备，但腰包、背包或座位包等是必不可少的。

■后照镜难以看清

镜子十分难以看清，最需要观察的地方被切角，仅仅移动视线无法确保后方情况。

要仅靠后照镜查看后方情况，必须改变姿势。镜子的可视性差，即使调整到极限角度，我的手臂也几乎占了镜子的一半，这个情况真的不妙。

实际上，我唯一不满意的是后照镜，除此之外没有什么缺点。虽然我对纯正的排气管声音感到有些不满，但装上了排气管尾段后，情况有所改善。在法定速度内，我可以让引擎转得更高，320cc的中型排气量使我能够享受到独有的乐趣。对我来说，有验车反而让我更安心地骑车。

既不是250cc，也不是400cc。YZF-R3是一辆独特无比的摩托车。

就我而言，我并没有特别的缺点或不满。然而，从其他人的评价和印象中，我发现很多人对置物能力感到不满。实际上当我把ETC卡、文件等放在座位下时，已经满了。不过因为它很酷，所以我还是可以接受！

选择R3还是R25最好还是自己调查，用自己的眼睛和耳朵做出决定吧！如果您计划升级到大型车型，也许选择R25会更好吧？

*尽管我只骑了几个月的摩托车，这只是我个人的观点，如果能对您有些参考，那就太好了！祝您享受美好的摩托车生活。