火星塞担任将油气点火爆炸、产生动力的重要角色，因此更直接影响了引擎的运作效能与油耗表现。随着引擎运作里程增加，火星塞会逐渐磨损和积碳，导致其性能下降。
当这些问题逐渐浮现时，就是考虑更换火星塞的时候了。接下来就和小编一起来看看，世界大厂NGK推出的各个火星塞系列的特色，以及由小编精心制作的火星塞对应车型表吧！

NGK 火星塞系列介绍－MOTO DX 钌合金火星塞

本系列为二轮车款专用，追求全方位的性能提升 (加速性、耐久性、抗污损性、油耗、启动性等)，并拥有以下几项特色：
1.D型外侧电极搭配钌合金中心电极，展现了卓越的燃烧效率以及耐久性。
2.D型外侧电极能使油气的流动不易被阻碍，借此提升油气流动至点火位置的效率；此外，其也能让火焰扩散时不易被阻碍,借此达成理想中类球状的燃烧。
3.为防止点火偏移，加大了绝缘体顶端的自清积碳沟槽，借此常保点火性能。
4.经过NGK官方测试，燃烧效率极佳的Moto DX，也比一般火星塞节省了2.3%的汽油使用量！

NGK 火星塞系列介绍－IX 铱合金火星塞

“IX 铱合金火星塞”是一种高性能火星塞，其燃烧速度比普通火星塞更快。其中心电极为0.6mm极细铱合金材质，再加上斜面加工的外侧电极，可使点火更加集中，借此更有效地发挥引擎的性能。铱合金耐腐蚀、抗磨耗，不但可以节省燃油，更可以提升爱车的性能。

NGK 火星塞系列介绍－RACING 赛车级火星塞

Racing火星塞是在比赛或是赛道骑乘时，为了能够应付性能强化的各种引擎设定而生，因此除了与普通市售车原厂指定的火星塞外观形状不同之外，且牺牲了使用寿命与低速点火性能。
但是Racing火星塞针对特别调校过的竞技用引擎，在极度严苛的使用条件下，能够承受高温环境的考验、充分发挥性能。

火星塞点火部三大样式介绍

一、绝缘体突出型火星塞

与一般普通型火星塞较相似的形状，适合较低改装程度的引擎使用。可对应一般的自然吸气引擎，与较重视低转扭力的涡轮引擎。但是随着引擎改装幅度、运作强度的增加，火星塞的热负担、震动也会越来越大，绝缘体破损与电极熔损可能性也将提高。

二、斜方电极型火星塞

比起常见的火星塞，斜方电极型将绝缘体进一步退缩至金具内，电极更短，能在高增压值的涡轮引擎发挥性能。
由于绝缘体藏于金具内，所以与油气的接触量更少，同时外侧电极短薄，可防止电极过热。
简单来说，若是增压前后动力落差高达50%以上的引擎，则建议使用此种火星塞。本形式的火星塞重视使用寿命、拥有高安全系数，可在高强度的运作环境中安心使用。

三、半沿面型火星塞

就理论上而言是完美的火星塞形状。这种型态的火星塞几乎不会出现绝缘体破裂、电极熔解的问题。但会牺牲低速点火时的性能与使用寿命。

四大车厂 NGK 火星塞对照表

※以上资讯取自NGK官网，仅供参考。