![你的摩托车是否开始喷白烟了?!详细解析吃机油的解决方法与疑问(下)](https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/09/engine_trouble_oil_contamination_007-1.webp)
上一次我们提到两种不同情况的吃机油的问题(香港俗称“烧偈油”),这一次将会探讨解决的方法与相关疑问。
内容大纲
吃机油(烧偈油)的修理方法?原因和解决策略说明
事实上,不论是那一种的吃机油,要进行修理都需要拆开引擎,并更换内部零件。 由于拆解引擎是车辆维修中最繁琐的过程,因此两种情况的复杂程度并不太明显。 对于活塞环老化的情况,需要拆开引擎上,中部并取出活塞,然后更换活塞环。 有时可能还需要更换活塞本体或汽缸等零件。 在某些情况下可能需要进行较大规模的处理,例如更换汽缸套或进行汽缸加工(搪缸)。 至于气门油封老化,则需要拆解引擎上部并取出汽缸头,然后在缸头部分更换位于各种零件内部的小型橡胶零件,称为气门油封(哇佬),而在严重情况下可能需要更换整支气门。 这两种情况都非常复杂。 在一些风冷的老车中,即使排放大量白烟,也可能被视为“老车就是这样”,因为人们知道一旦尝试进行全面修理,就需要进行一项被称为“引擎腰部以上维修”的大规模工程,这是一项非常繁琐的工作。
修理费用有多高? 修理费用实在相当昂贵。
然而,不能轻率地给出一个“大约多少钱”的估算,车辆排气量并不是唯一的关键因素,更重要的是看引擎内有多少个活塞和气门。由于不同引擎的结构差异巨大,所需的零件数量也截然不同。 像Honda Monkey、Cub和Yamaha SR这种“单缸2气门引擎”最简单,只需要一个活塞和一个进气气门。 相反,像铃木的GSX1100S Katana和Kawasaki的GPZ900R这种“4缸4气门引擎”需要四个活塞,甚至有八个进气气门。 此外,修理到什么程度也是一个微妙的问题。 举例来说对于气门漏油的修理,如果同时更换气门导套,费用可能会相差十倍以上。 此外确定需要更换哪些部分通常需要拆解引擎才能确定,即使在摩托车店咨询,他们通常会告诉你“必须拆开才能确定”。 这不是因为摩托车店技术不好,而是因为确切的问题需要拆解才能确认。 诚实的店家通常不会轻易提供估价,所以如果你遇到白烟的情况,请咨询并告诉他们具体症状。 不管怎么说,费用都将非常昂贵。
加入添加剂是否能解决问题?
考虑到可能需要昂贵的修理费用,我们不禁会思考是否有办法避免拆开引擎进行维修。毕竟当我们搜索有关解决方法时,可能会发现有些添加剂声称可以停止机油泄漏。 然而遗憾的是,这些添加剂对于吃机油的问题几乎没有作用。 这些添加剂通常对于从引擎连接部分微微渗漏的机油情况有效,因为它们可以在空气中凝固,堵住漏洞。但对于您想要修复的内部引擎部件来说,它们是无效的。 这些问题都存在于引擎内部,因此添加剂无法发挥作用。
“洗引擎” 能够解决问题吗?
对于长时间存放而无法启动的车辆,引擎内的机油分子可能会挥发并变成沥青状物质,这些杂质可能导致活塞环粘附并失去张力。如果活塞环无法正常工作,就会出现吃机油的症状。
在这种情况下,通过冲洗引擎内部来清除沥青状物质,可以解决活塞环粘附的问题,从而有可能解决机油上升问题,尽管可能性不是百分之百,因为活塞环本身损耗并不严重。反过来说,如果不是长时间存放而是出现了白烟问题的车辆,通过冲洗来减轻吃机油的效果可能不大。
增加机油的黏度能够解决问题吗?
这也是一个微妙的问题。 通过提高机油的黏度,让机油更难进入燃烧室的狭小空间,因此理应可以减少白烟的量。 在极端情况下,如果使用高黏度的润滑脂而不是机油,几乎不可能吸入空隙中的油,因此完全消除白烟应该是可能的。 然而为了减少白烟而使用不适合引擎的高黏度机油是得不偿失的。 尽管不再有白烟,但骑乘在转速极高的摩托车上可能不会有太多乐趣。 那么如果使用相对地较高黏度的油,例如15W-50,而不是10W-40的油,是否会解决问题呢?基本上不会, 它可能会有一些改善,但这种程度的黏度变化不足以消除白烟。
结论:吃机油的车辆不会在瞬间变成无法行驶,但也不会自然痊愈。
吃机油的原因是引擎内部零件随着时间老化而失去功能。 这纯粹是因为长时间的磨损,不是即时的故障,如旋转部件的损坏导致引擎故障。 在行驶过程中,排气管冒出的白烟会逐渐增加,这是一个逐渐发展的问题。 因为它是渐进性的,所以不会在某一天突然变成无法行驶。 同样它也不会自行奇迹般修复。 受损的橡胶不会自动恢复,硬化的橡胶也不会变软。 不论等待多长时间,它都不会自然痊愈,如果不进行修理,情况只会恶化。