【车主有话说】Kawasaki Z900RS的真实表现到底如何？

2023年09月12日

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Webike编辑部

我们从Webike社群的My Bike开始，整合了各种不同摩托车的｢车主评价｣，这些评价都是属于包括目前使用或曾使用该车型的车主们的声音。这次我们将向你介绍有关｢Z900RS｣的车主真实评价！

内容大纲

1 Z900RS坦白说到底究竟如何？
2 Webike用户对Z900RS有何评价？
3 Z900RS的评价小总结
- 3.1 优点
- 3.2 缺点
4 Z900RS 车主的评论
5 来看看Z900RS的竞争对手
- 5.1 SUZUKI・KATANA

Z900RS坦白说到底究竟如何？

目前Kawasaki有三大摩托车系列，包括配备全整流罩的Ninja、街车的Z和以冒险风格为主调的Versys，而Z900RS则属于街车的Z系列。然而Z900RS的设计风格与其他Z系列车型的锐利外观有所不同，它采用了圆润的复古设计，这是其最大的特点。

这是因为Kawasaki在上世纪70年代推出了经典的Z1以及Z2车型，而这些经典车型的氛围被传承到了现代车型当中。如果要提及具体的车型，那么Z900RS最像是Z1和Z2的现代版，这正是它的特点所在。

因此Z900RS是一辆带有怀旧氛围的现代摩托车，这是它最大的特点。近年来这种氛围的摩托车通常被归为｢新复古｣风格，而Kawasaki的Z900RS可以说是这一类别的代表。

在性能方面，它在现代摩托车中表现出非常中性的特点，它同时适合长途旅游以及城市驾驶。当然它的运动性能也相当不错，而且适合双人骑行。可见此车型全能的性能表现，让车主可以轻松驾驭。

而从车身设计的角度来看，车主无论是喜爱简约俐落的运动穿着，还是喜爱休闲的城市穿着，也能与车身设计轻松地配搭出亮眼的效果。

值得一提的是，自2017年推出以来Z900RS便一直备受欢迎，根据新闻的销售排行榜，自2018年以来它在大型摩托车类别中连续三年排名第一，这一点实在是令人印象深刻。

Webike用户对Z900RS有何评价？

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Z900RS

新车平均价格：未提供

二手车平均价格：173.6万日元

评论数量截至2022年6月7日为63条

车主平均满意度:4.02/5分！（评价人数：968人）

值得注意的是，它的外观和驾驶方面的评分都在4.5分以上，它的操控性和维护成本方面的评分也都在4分以上，高于平均水平。另一方面它在置物空间方面的评分超过2分，这也是它其中一个值得留意的特点之一。

现在，让我们听听Webike用户们的声音吧。

显然车主都被它爽朗外观所吸引，而且在市场上可以很容易便买到它的部件，因此也有很多车主喜欢改装车辆。而在实际使用方面，它的｢易驾驶性｣和｢易操作性｣也受到好评，车主们都有特别强调它在低速时优秀的速度控制。

另一方面，有一些人提到了原厂排气管的声量过大，因为它拥有四缸引擎具压迫力的声音，但在住宅区暖车时可能会有些不方便。

此外亦有一些人对脚踏位置的设置表示不满，认为在放脚时可能会有些碍事，这可能需要改进。

在众多评论中也有独特的声音，有人认为这辆摩托车有两个令人兴奋的瞬间，其中一个是｢当你扭动钥匙启动摩托车时，它的仪表盘会剧烈地晃动｣，另一个是｢当你切入一档时，会感受到来自车身的明显冲击感｣，这两种体验可能会引起许多人的共鸣。

尽管意见各异，但大家似乎都拥有愉快的骑乘体验，有些车主钟爱改装，喜欢一步一步打造属于他们自己的Z900RS，有许多车主试图在车身再现Z1和Zephyr的风格，可见除了实际驾驶以外此车型还有许多乐趣等著车主们发掘，这使得Z900RS在摩托车界独具魅力。

Z900RS的评价小总结

优点

风格类似于Z1和Zephyr
无论什么时候都很酷！
排气声音如传说中一样美妙
它在风格、动力、操控的各方面都很出色
配件市场丰足，改装乐趣无穷
平滑顺畅的引擎让人愉悦

缺点

座椅略硬
放脚时脚踏位置可能会有些碍事
手把位置和宽度因人而异
座位下的储物空间有限

Z900RS 车主的评论

以下是一些自Z900RS的车主们的评论。

タツヤ先生

购买原因、用途和比较车款

我一直以来都是KAWASAKI的忠实粉丝，尤其是对于他们的直列四缸引擎情有独钟。在Z900RS发布之前，我就对它抱有极大期待。但当我亲自在Tokyo Moto Show上看到它的实物时，我便下定决心要求摩托车店立刻为我办理交易。

优点

它的排气声音如评价所言，极其动听。我以前从未听过原厂排气系统能发出如此美妙的声音。仅从声音来判断我认为并无升级排气系统的需要。
它的避震系统非常灵敏，驾驶时在弯道内的表现非常顺畅，令人愉悦。

缺点

即使在冬季，它的水箱风扇却仍然经常运转，这让我感到有些担忧。也许这是正常现象？
在冬季，由于Z900RS配备自动阻风门，它的引擎转速会迅速上升至约2000rpm，因此我担心在家附近预热引擎会对邻居造成噪音困扰，此外在这种情况下驾驶时，它的引擎转速不会下降到2000rpm以下，这使减速变得有些困难。
在5档和6档换档时的操作感觉有些生硬，这让我感到有些不满。

给即将购买的人的建议

考虑到厂商可能会因为后轮轮框的颜色而回收其产品，因此我建议大家在购买之前，务必向你们的经销商进行确认，以确保一切顺利！

https://imp.webike.net/diary/158712/

ゼットン先生

购买原因、用途和比较车款

我目前已经53岁，我认为我能够贷款购买车辆的时间所剩无几。尽管我已经拥有一辆｢YAMAHA BOLT｣，但我对更快的摩托车产生了浓厚的兴趣。最终，我决定入手这辆Z900RS。因为我已经拥有BOLT，因此我不打算经常驾驶Z900RS，仅仅拥有它就能让我感到非常幸福。

优点

我非常欣赏它的外型，虽然我还没有亲自体验其引擎的动力，但我相信它应该非常强大。它的驾驶性能也相当的不错。我目前只看到了它的优点，尽管有些评论提到它的座椅不够舒适，但就我个人而言，并未有感到不满。

缺点

虽然我鲜少对它感到不满，但它的前后座空间较为紧迫，而且后轮轮框上方的空间也让我感到有些奇怪。此外它的引擎启动时噪音较大，怠速的转速也过高，这让我感到有些担忧。另外油箱的涂料似乎相对容易受损，考虑添加一个油箱保护贴可能会更好。

给即将购买的人的建议

我认为这辆摩托车不会让人后悔。当初我刚拿到大型车驾照时，主要考虑的是驾驶的舒适度，所以我选择了｢YAMAHA BOLT｣，但是除了它的脚踏位置有些不适以外，没有其他大问题，而且它的车身较为轻盈，非常易于推动，不会有不安感。

コンドリアノフ先生

购买原因、用途和比较车款

我一直都憧憬著拥有一辆Zephyr以及Kawasaki的大型摩托车，最终我决定将这个梦想变为现实。我之前拥有的是2014年式消光灰的Yamaha MT-09。我非常喜爱它的外观和操控性能，但由于我难以完全掌握它过于灵敏的引擎，因此我希望换一辆更缓和舒适的车型，这也是我选择购买新车的原因。

优点

它在低速和中速区域的驾驶都非常容易掌控而且其表现也令人愉悦！相比之前的MT-09，它的油门反应较为平稳，不会让时速迅速提升到60km/h，这让我在驾驶时更轻松自在。在5档，即它的转速约在3000rpm时，它的车速正好能维持在60km/h，这一点让我感到非常满意。此外它这样平稳的油门反应让我在限速的道路上驾驶时更加舒适。我非常喜欢它的双仪表设计，它的外观吸引又非常易于阅读。我也喜爱它的外观设计，如车身涂装和流线型油箱。它的排气声音也十分吸引，即便在怠速时它的声音也不会消散，而且在超过3000rpm时的那种干涩的声音更是令人振奋。

缺点

我认为对于街车来说，期望它具备储物空间有些不切实际，但即便如此，连安装行车记录仪的空间也没有的这种极低的扩充性还是有点过分。此外它的车身重心集中度也是个问题，而且它的车身较MT-09重约20公斤，因此推动它的车身会比较困难。它在乡村道路上驾驶时的油耗还算不错，但一旦遇上交通堵塞，它的油耗便会上升至16~22km/L。

给即将购买的人的建议

有一部分人可能会说“它的价格太高”或者“它与除了外观其他都与Z900一样”，但实际情况并非如此。它的设计虽然以Z900为作为蓝本，因此引擎缸径与行程是一样的，但它的引擎部分有许多部件，包括汽缸头、曲轴、凸轮轴、气门夹角、变速箱和压缩比等，都是根据RS的需求而重新设计的。它的车架虽然是以Z900为基础而设计的，但它延伸至车头的车架长度和座椅的角度都有所调整，而且它的刚性和强度都经过了重新的计算。它的消音塞以及排气管不仅在形状上有所调整，它的整体音质还进行了精心的调校。这款车型的每个细节都经过精心的设计，相信你绝对不会后悔为这款摩托车支付140万日元的价格！我强烈推荐那些对仿赛和Streetfighter感到厌倦的人购入这款车型。