真正的Motocompo再现？！“六轮生活”POCKET CONCEPT和SUSTAINA-C CONCEPT首度曝光
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Honda宣布10月底、2023 Japan Mobility Show将出现令人瞩目的车型。其中引人注目的是一款让人联想到80年代的Motocompo和City的组合，电动车名为“Pocket Concept”，以及电动汽车“SUSTAINA-C Concept”。尽管详细资讯尚未公开，但从本田提交的专利中可以了解到“Pocket Concept”的一些特点！
在推出受到瞩目的Motocompacto之后，现代版的Motocompo再次现身！
继早前Honda在美国发布并引起轰动的电动摩托车“Motocompacto”，其可折叠的车身设计引起广泛讨论，成为放置于汽车上的概念为基础的“Motocompo”的现代版本。 不过这一次日本Honda发布了有关参展车型的概述，并非是先前所提及的Motocompacto，而是将首次展示更为类似于Motocompo原本设计的电动概念摩托车，名为“Pocket Concept”，它具有超紧凑且富有未来感的设计。
电动摩托车“Pocket Concept”将会在2023 Japan Mobility Show(旧名为东京车展)上全球首次登场。它的独特之处在于车身下方脚踏能够向下折叠并用作中柱使用。
电动车EV“SUSTAINA-C Concept”也将在全球首次亮相。圆形的眼睛、前格栅(水箱护罩)和车身形状让人想起经典的Honda City。
“Motocompacto” 是一款电动通勤车，率先在美国推出。它可以像公事包一样存放，可以说与Motocompo具有相同的概念。
根据官方新闻稿，“Pocket Concept”将与“SUSTAINA-C Concept”一同展示，据称两者均使用了回收的压克力树脂制成。新闻稿中还提到：“通过资源的循环利用，我们有望解决有限资源的限制，实现地球环境的保护以及未来自由移动的乐趣。”目前尚未收到更多公开的讯息，但这两款车型似乎都呼应了Motocompo和City的概念。
“Motocompo”和小型汽车“City”于1981年同时开发，虽然City的全长不到3.4公尺，但它以高效的空间而闻名。Motocompo的尺寸刚好适合City的后车厢(后行李箱)，且同时，还采用了可折叠式把手、脚踏以及防漏液设计。当时的概念是长途旅行使用汽车，最后一英哩的路程则使用摩托车，实现了“六轮生活”的理念。
“Motocompo” 于 1981 年推出，由于车辆重达45公斤，想要轻松装入车内其实很难，不过在目前的二手市场上非常受欢迎。
“Honda City”也于 1981 年推出。它以流行的设计和紧凑而宽敞的载物空间而大受欢迎。
“Pocket Concept”和“SUSTAINA-C Concept”的设计看起来与Motocompo和City相似，车身颜色也接近当时的形象色。此外，“SUSTAINA-C Concept”中的“C”也可理解为“City”的“C”。
Motocompo的重量高达45公斤，以当时的8万日元售价来说相对昂贵，因此并未获取成功。然而现代的电动摩托车更轻便，且无需担心液体泄漏问题。相较于当年，现代车辆性能更为卓越，更是可以好好地实现“六轮生活”的理念。
虽然“Pocket Concept”看起来确实采用了可折叠设计，但具体细节尚未公开。然而通过检视，我们发现类似的车型，已出现在2021年本田提交的专利图中。
来自本田的专利图外观，包括手把、前盖和座椅，与现在Pocket Concept非常相似，连车牌(68)都安装在车辆的后方。
该专利旨在解决超小型摩托车常见的“手把易碰到腿”问题，同时也详细地说明了“手把为可折叠机构”。通过松开握把内侧的螺母，并将其向外滑动，即可将手把向下折叠。座位可以前后滑动，当移动到最后面位置时，座位下方将出现储物空间。同时，松开握把下部的螺母，可以将转向手把旋转180度，便可将其收纳在座位下。
来自专利图，松开左右手把上的螺母并滑动，以释放锁定并折叠手把。
可以在Pocket Concept 中看到拉杆固定座内侧看起来有像锁紧螺母的东西。
根据专利图，通过操作座椅下方的扶手，可以使座椅前后滑动。该扶手除了在移动时充当把手之外，作为横倒装载时还可以充当保护部件。
脚踏除了具备官方宣传照片上所展示的特点外，还可以往上部折叠。根据该专利，电动马达可能被安装在前轮或后轮任一之中，虽然双轮驱动很有趣，但实际产品可能仅会有前轮或后轮驱动。充电插座位于车身左侧，靠近后轮上方，而室外电源插座则位于车身右侧。鉴于其尺寸，跟7月份开始解禁的电动滑板车，同样地将被归类于电动车分类外，还可能被归类为“特定原付”（指的是特定小型原动机付自行车）。根据专利图，后部配有牌照，而特定原付专用的10x10 cm小型牌照，置放在此似乎相当适合。
专利图，电池将安装在座椅下方，头灯和仪表安装在手把上。
骑士骑乘时的尺寸图，车身虽然紧凑，但手部和腿部的空间充足，骑乘姿势也没有不适感。
虽然“Pocket Concept”和专利图是否完全一致尚不确定，但根据专利图，似乎很可能使用了相似的机构。总之，“Pocket Concept”和“SUSTAINA-C Concept”都有望成为体现现代版“六轮生活”理念的两款重要车型。关于是否推出市售等讯息，目前也尚不清楚，让我们期待在车展上看到实物的亮相！
本田在2011年东京车展上展示了其电动概念“MOTOR COMPO”。一直以来，本田一直专注于开发昔日Moto Compo继承可以放置在汽车上的小型摩托车这个概念，但这次是否真的会卷土重来、再次复活？
