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川崎重工于12月12日举行了2030年集团愿景进展报告会，当中负责开发和生产摩托车的川崎重工的KAWASAKI Motors，提出了朝着2030年实现1兆日元销售额目标的战略，同时针对摩托车提出了碳中和的措施，并且还实车展示了以H2 SX为基础的氢燃料引擎摩托车。
选用与氢元素符号相同的“H”字形状灯光
同时，川崎重工KAWASAKI Motors于集团愿景进展报告会中的亮点之一，是展示了以H2 SX为基础的氢燃料引擎摩托车，社长伊藤浩表示：“全新的氢能摩托车是以H2 SX为基础的，我们将于明年初进行试验行驶，并展望未来继续进行研究。”
这辆以H2 SX为基础的氢燃料引擎摩托车首次以实车形式展出，而不仅仅只是在2022年11月的米兰车展上以影片和图片形式展示。这不仅是一个模型，而是一辆实际可行走的试验车辆，而搭载相同引擎的四轮ATV将计画于2024年1月参加达卡拉力赛。
据KAWASAKI表示，目标是在2030年初实现氢燃料引擎摩托车的商品化，并同时致力于追求内燃机的持续存在。此外令人感兴趣的是，KAWASAKI还公布了将H2R引擎改为6缸的飞机引擎，未来可能也将其改为氢燃料引擎，大家值得关注KAWASAKI在引擎方面的努力。
基于H2 SX的氢燃料引擎车款，是世界首次实际可行的车辆。头灯采用了与氢元素符号相同的“H”字形状。
引擎搭载机械增压器，在车体后部左右似乎搭载了巨大的氢燃料储罐，在储罐之间有燃料注入口。
具有日行灯和投影式头灯，而H字形状的灯光可能是日间行车灯。
突出的部分可能是氢燃料储罐，“HySE”是引擎开发组织的名称。
在手把的位置，可以看到装备了TFT彩色显示屏。
尾灯分别配置在左右，打开氢燃料储罐盖子后，可以找到燃料的注入口。
由于依然是传统内燃机的结构，当然需要装备排气管。
在报告会现场展示的氢引擎摩托车，这不是CG而是实际存在的车辆。
Kawasaki Motors的起源可以追溯到“川崎航空机工业”，他们正在开发航空引擎企图能再次飞向天空。该公司开发了自Z1300以来的直列6缸引擎。
以H2R引擎为基础的直列6缸引擎。这是汽油版本。
活塞与H2R相同，将行程排气量增加到2000cc。这是氢燃料版本。
KAWASAKI 氢燃料车款实用化之路
KAWASAKI开发以H2引擎为基础的摩托车用氢燃料直喷引擎，并在2022年9月展示了搭载这一款引擎的四轮ATV“研究用越野四轮车”，而人们关心的是这该如何整合应用于摩托车上。
然后在2022年11月的EICMA米兰车展上，川崎重工的伊藤社长首次展示了氢燃料直喷引擎的实体，并在记者面前宣布将于2030年初实现商品化。此外KAWASAKI还首次公开了川崎所设想的氢燃料摩托车（Hydrogen Motorcycle）的影片和图片。
这次发布的氢摩托车与Hydrogen Motorcycle一样，皆是以Ninja H2 SX为基础，并于侧行李箱中载有氢燃料。燃料使用引擎直喷技术，H2的机械增压得以保留， 且将红色涂装成蓝色，以突显氢的形象。
Hydrogen Motorcycle（2022年）[KAWASAKI] 氢的元素符号是“H”，燃烧氢会产生水，而水的元素符号是“H2O”。H2系列完美地玩了一个同字梗。
在2022年米兰车展上首次亮相的引擎，基于“Ninja H2”的998cc直列4缸增压引擎，改进为氢燃料的缸内直喷版本。
在气门下方，可以看到直接喷射系统的安装。远处可见的是增压器涂装为蓝色。顺便一提，H2SX增压器则是绿色涂装。
在公开的影像中，氢燃料储罐安装在侧行李箱中。考虑到载货能力，实际应用时如何安装燃料储罐将成为一个挑战。
2022年9月进行的“研究用越野四轮车”示范行驶。已经证明可以使用氢燃料内燃机引擎行驶。
