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相信台湾的各位车友,最近都有听闻排气管的全新管制规范,将在2025年正式上路的消息。
经过小编确认,届时噪音标准将会比照全新原厂车辆,相当严格,几乎多数的进口排气管都难以合格......
不过政府也在今年 (2024) 网开一面,推出了缓冲期制度:自行购买的排气管,只要能通过较宽松的噪音检验、符合监理站规范,就能安心上路。
年分 | 噪音门槛 | 商品选择 | 噪音送验 | 排气管价格 | 临检/被检举 |
2024年 | 仅测原地噪音 且标准较宽松 |
进口管选择多 | 环保局 (免费) 或 实验室 (自费) |
无明显波动 | 最高罚锾3,600元 (噪音超标) 并限期改善 |
2025年 | 原地、动态皆测 并比照全新车标准 |
现存进口管难以验过 | 仅能至实验室 且费用可能高昂 (目前动态测试约15,000) |
环境部认证管 预期上涨 |
最高罚锾5,400元 (无认证+噪音超标) 并限期改善 |
因此小编就要为各位Monkey 125车友们推荐,能够符合【2024年缓冲期】噪音规范的排气管。同时检验的流程与注意事项,也会在本篇文章一网打尽!
2024 Monkey 125 噪音合格管推荐 + 排气管检验教学懒人包
2024年的缓冲期制度,可分为“噪音检验”与“监理站验车规范”二大部分:
噪音检验通过后,即可直接上路,不用再到监理站登记。但排气管本身,也要遵循监理站验车规范,否则日后若被检举,还是有机会被请回去验车。
那要如何参加噪音检测呢?可以参考我们的活动网页,内有清楚、详尽的检验流程图:
噪音检验采用“使用中车辆噪音标准”,以Monkey 125为例,只要原地噪音不超过90dB即可。
原地噪音的测量方式,台湾与日本相同:将分贝计摆在排气出口处距离50cm、斜45度角处,并将车辆转速拉到最大马力产生转速的一半,即可测得。
换句话说,我们可以从日本厂商提供的原地噪音资料,来得知哪些排气管有机会通过台湾的噪音检验。
监理站验车规范,经小编实际调查,有三大要素须满足:
- 排气出口水平,离地超过1m者须向下
- 排气管必须具备明显的防烫装置 (如防烫盖)
- 排气管数量及左右位置不得变更
了解检验流程与相关规范后,接下来就和小编一起来看看,有哪些相当适合装上Monkey的进口好管吧!
※ 本篇文章内推荐商品,依原厂资料可符合政府之噪音标准,但仍会受环境、车况、驾驶行为等因素影响检验结果。
※ 噪音检验合格后若因驾驶行为等因素发出高分贝噪音,亦可能被声音照相等仪器检测到。
噪音合格管推荐1:YOSHIMURA 762 Cyclone 全段排气管
原地噪音资讯:88dB (旧款 四档专用版本) / 84dB (新款 五档专用版本) / 90dB (台湾法规上限)
监理站验车难度:★☆☆☆☆ (1/5颗星) 排气出口几乎水平,基本上加装防烫盖即可验过。
噪音合格管推荐2:YOSHIMURA GP-MAGNUM 上绕尾段排气管
原地噪音资讯:84dB / 90dB (台湾法规上限)
监理站验车难度:★☆☆☆☆ (1/5颗星) 排气出口几乎水平,基本上加装防烫盖即可验过。
噪音合格管推荐3:MORIWAKI ZERO 上绕全段排气管 (新款 五档专用)
原地噪音资讯:86dB / 90dB (台湾法规上限)
监理站验车难度:★☆☆☆☆ (1/5颗星) 排气出口向下,基本上加装防烫盖即可验过。
噪音合格管推荐4:SP武川 原厂型外观排气管 (四档、五档通用)
原地噪音资讯:89dB / 90dB (台湾法规上限)
监理站验车难度:☆☆☆☆☆ (0/5颗星) 排气出口几乎水平 + 尾段有防烫盖,基本上无须加工可直接验过。
噪音合格管推荐5:OVER Racing 不锈钢 椭圆形上绕全段排气管
原地噪音资讯:85dB (旧款 四档专用版本) / 86dB (新款 五档专用版本) / 90dB (台湾法规上限)
监理站验车难度:☆☆☆☆☆ (0/5颗星) 排气出口几乎水平 + 尾段有防烫盖,基本上无须加工可直接验过。
噪音合格管推荐6:OVER Racing TT-FORMULA 全钛合金 上绕全段排气管
原地噪音资讯:85dB (旧款 四档专用版本) / 86dB (新款 五档专用版本) / 90dB (台湾法规上限)
监理站验车难度:☆☆☆☆☆ (0/5颗星) 排气出口向下 + 尾段有防烫盖,基本上无须加工可直接验过。
噪音合格管推荐7:OVER Racing NL 上绕全段排气管
原地噪音资讯:87dB / 90dB (台湾法规上限)
监理站验车难度:☆☆☆☆☆ (0/5颗星) 排气出口水平 + 可直接沿用原厂防烫盖,基本上无须加工可直接验过。
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