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万众瞩目的 2024 年式 MT-09 已于 4 月 17 日在日本正式发售！虽然台港两地尚未有实车展示，但别担心WEBIKE 为你带来第一手消息。透过我们拍摄的精选照片和 YAMAHA 官方提供的详细资料，带你深入剖析这款全面进化的运动街车。
MT-09 2024 在传承经典的同时，迎来大幅革新。引擎和主车架沿用既有优势，但在其他方面皆展现出令人惊艳的全新设计！
内容大纲
追求自由的美学和高级感
YAMAHA MT-09 新款于2024年3月15日至17日大阪摩托车展强势登场，全新改款的设计风格、震撼人心的排气声浪效果，搭配升级的电子控制系统及彩色液晶仪表板，令人耳目一新！
本次改款以 “The Knight Horse” 为开发理念，延续 MT-09 系列的剽悍风格。其傲视同级的 9.5kg-m 最大扭力和线性响应的 890cc 水冷三缸引擎，搭配高刚性铝车架，完美继承了 “The Rodeo Master” 的操控理念，并将其骑乘感受提升至全新境界。
以下就让我们透过大阪摩托车展的现场照片和解说，一起深入了解这款备受瞩目的骑士座驾吧！
MT-09是在2021年首次全面改款亮相的，排气量增加到890cc，并改良了电子控制系统，包括6轴IMU和上下快排等。
MT-09本次设计的革新，将功能性与YZ系列越野摩托的设计精髓融为一体，以“3D RIDING”的理念为核心。 骑士可以在车上自由移动，根据路况和心情展现不同的驾驶风格，实现人车合一的驾驭体验。借鉴YZ系列的设计，有意识地从膝盖夹持区域到侧壳的造型，即车身线条与骑士的动作完美同步，仿佛是由其轨迹雕琢而成，实现了视觉和物理上的双重人体工学设计。
在追求卓越功能的同时，YAMAHA也注重细节的质感。 从涂装品质、主配线布局、喇叭位置，到脚踏位置和电路系统的安装位置，都进行了精心的调整和优化。
据YAMAHA表示，新车型的风格是“建立在高性能之上的简洁”。像往常一样，外观简单化，功能多的同时也显得高雅。
从YAMAHA的资料中得知，座椅和尾部的长造型隐约带有YZ系列的影子。
油箱边缘锐利线条和大型水箱护罩清晰可见。自初代车型以来一直是该系列特色的进气口，在新车型上终于挥别了。新的整流罩让人联想到YZF-R1和 Iron Man/钢铁侠/铁甲奇侠/钢铁人，似乎也考虑了空气动力学特性。
新造型尾灯采用了上下分色设计，上方为红色，下方为烟燻色，配合车身造型的同时，这样可以使尾灯看起来更纤细。
后照镜重新设计，可视范围扩大了。镜面形状尽量小巧，同时聚焦于必要区域。感觉“像风的流动”的细长曲面，和“被风吹过”的设计感也别具匠心。
骑姿略微前倾，脚踏稍微向后移。增加了前轮负重，从而提高了稳定感和接地感。手把和脚踏都可以进行两段式位置调整。
【设计】注重精致感和一致性，并提高了脚踏地感
新款MT-09 首重头灯前面部，以“Purified functional beauty”精致的功能美为设计理念，将各个功能部件完美融合。全新开发的小型薄型头灯搭配透明定位灯，呈现出洗练俐落的视觉效果，同时兼顾照明功能。头灯罩与油箱的一体化设计，强化了车头的整体感，并突显MT系列的特点之一：短前悬造型设计与力量感。
油箱采用创新的高压成形技术，即使是钢制材质，也能呈现MT系列标志性的锐利边缘线条，完美诠释“自由自在的轻盈操控感”与“MT的锐利感”。
同时告别传统的一体式座椅，全新车款采用跑车风格的前后独立式座椅，不仅提升质感，也更容易拆卸。取消与油箱接触部分前端的上翘设计，让骑士在前后移动时更加自由灵活。此外座椅两侧各缩减6mm，让骑士更容易脚踏地面，进一步提升操控感。
一改以往形象，采用了更小、更薄的小型LED 模组。传统车型的发光面为φ40mm，而MT-09为Hi：φ31mm／Lo：φ25mm的小型化，展现了与车辆的一体性和整体感。
新造型油箱具有实用的效果。与旧款相比，油箱顶部降低了30mm，手把转向角度由28°增加到32°。最大宽度从485mm增加到545mm，但容量保持14L不变。
油箱上方有个名为“声音放大器格栅”的设计，能将进气声浪直接传达给骑士。与传统车型的空滤箱配备三个进气管相比，新车型仅配备两个，强调了高频声音，使引擎转速上升时听起来更加平稳。
前后分离式座椅，座椅高低差可以帮助固定坐姿或是防止滑动。
改进了主车架和副车架，操作舒适度大幅提升
新款MT-09在引擎与车架方面继承了经典设计，并进行了细致入微的优化。首先通过调整引擎支架的形状和厚度，提升了整体刚性，尤其在高速行驶时，能带来更稳定的驾驶体验。另一方面，通过略微降低主开关周围的刚性来进行调校，进而保持该系列传统的灵活敏捷性。
此外，变速系统也得到了升级，变速箱内部齿轮数量由5个增加至6个，这使得换档时齿轮断开的时间减少，如此可实现更加流畅且平稳的骑乘体验。
引擎支架除了增加了厚度，形状也发生了变更。
全新设计的副车架，兼顾了电子用品的空间需求，透过优化实现了整体刚性并且提高稳定性。同时副车架的内缩设计也有助于提高双脚着地感。
避震系统方面，通过优化弹簧硬度和阻尼特性，都进行了重新调整，无论是低速行驶还是高速巡航，都能获得更佳的操控性能。此外连杆结构也进行了重新设计，进一步提升了前轮的负重能力，优化了弯道中的车身姿态和负载分配，带来更出色、更精准的油门操控体验。
副车架最大缩窄14mm，提高了双脚着地感。另外在后座下方新增了USB-C插座。
可调节的φ41mm倒立前叉和旋压铸造轮框继承了传统车型，避震设置已经优化。
后连杆是全新设计的，单枪避震器与传统型相同，可调节预载和伸缩阻尼。新款原厂轮胎是经过特殊调校的Bridgestone S23，悬吊系统已根据此进行重新调整。
骑士与车身接触的大部分部件全面革新，旨在提供更舒适的骑乘体验。 脚踏、离合器拉杆和手把开关等部件均经过精心改良。
换档踏杆前端摒弃传统的圆柱形，改采“へ”字型设计，并更新橡胶的纹路间距与方向，有效提升止滑效果和耐磨性。离合器拉杆亦焕然一新，不仅新增调节器，更在形状和触感上精雕细琢，提供更符合人体工学的操作感受。
改变了脚踏的设计。煞车踏杆从钢制冲压改为铝制锻造，支架从带有脚跟护板的一体式改为铝制冲压分离式，提高了质感。
换档脚踏的形状和橡胶纹路发生了变化。快排系统进化到第三代，可以在加速和减速时进行升降换档。
为了提高与副车架的一体感，后座脚踏固定方式从侧面改为底部螺栓固定，并将后座双脚放置位置进行了更改。
新设计的开关总成新增了十字型按钮，形状和操作感都变得更加直观易用。
离合器拉杆是全新设计，附带调节器，质感也得到了提高。
【电子系统】摩托车界首创的二段式方向灯，还能显示导航
新一代的电子部件带来了更加便捷的骑乘体验，定速巡航功能让长途旅行更加轻松，电子控制的引擎煞车系统提供了更平稳的减速体验，而智能手机动功能则让骑士更方便。方向灯也进行了升级，采用了“二段式”设计，短按闪烁三次，方便变换车道等操作；长按则持续闪烁，满足常规需求。
安全性也得到了提升，紧急情况下，ESS（紧急停车信号）功能会自动闪烁，提醒后方车辆注意安全。此外新增的忘记关闭机制，会在方向灯闪烁超过15秒或更长时间后且行驶150m后即自动停止，避免潜在的危险。
5吋彩色TFT液晶仪表板取代了原有的3.5吋版本，显示面积更大，信息更清晰。值得一提的是，导航功能现在可以直接在仪表板上显示，只需在智能手机上安装免费的“Garmin StreetCross”应用程式并与车辆配对，即可享受便捷的导航服务。
新型仪表板可以通过蓝牙连接智能手机，除了导航外，还可以播放音乐、显示电话和邮件。还可以在智能手机上自由设置驾驶模式。
【改装】旅行性能和外观魅力均可随心所欲改装
现场展出了两款精心改装的MT-09，分别体现了两种截然不同的风格：“旅行风格”和“Dark Side of Japan”风格。
“旅行风格”配备了Y's Gear的各种配件，旨在提升长途旅行的舒适性和便利性。中型风镜和三箱配件为骑士提供了更好的防风保护和更大的储物空间，除了能够轻松携带所需的行李和装备之外，双载时后行李箱托架也能充当扶手。
而“Dark Side of Japan”则展现了MT系列的黑暗和神秘感。装载了一系列Y's Gear配件，突显了MT系列的运动性和侵略性，例如更具运动感的排气管和更具攻击性的车身套件。
“旅行风格”风格。中型风镜紧凑且防风性能高。双载时后行李箱托架也能充当扶手。
“Dark Side of Japan”风格。安装了多功能支架、仪表风镜和手把护弓等配件。
