受到SR车款热潮的影响，复古风格的风潮兴起，也带动其他厂商纷纷推出类似风格的新车款，并逐渐确立了一个全新的车型类别。尤其是在1990年代，各大车厂积极开发250cc和400cc级别的复古风格车款，其中SUZUKI在400cc级别推出的Temptor便是其中的代表作。

继承Savage引擎的单缸运动车街车

单缸引擎独特的脉动感和爆发力，深深吸引著车迷。虽然多缸引擎逐渐成为主流，单缸引擎却在越野车领域持续发展。SUZUKI更以独特的TSCC气门系统，为单缸引擎注入新生命，打造出高性能的SOHC四气门引擎。

1986年，SUZUKI推出了搭载650cc单缸TSCC引擎的巡航车型LS650 Savage。这款引擎采用94.0×94.0mm的方形缸径×行程设定，最大马力30ps/5500rpm，最大扭力4.5kg-m/3000rpm，提供强劲的动力输出。

1987年，SUZUKI推出排气量为396cc的LS400 Savage，采用88.0×65.2mm的缸径×行程设定。这款车型生产至1997年，成为长销车款。1997年，SUZUKI为Savage车系导入全新的Temptor引擎，并顺应SR改装热潮，推出复古风格车款。

Savage车系凭借著单缸引擎的魅力和SUZUKI的技术精湛，在摩托车历史上留下了深刻的印记。

Temptor所使用的单缸引擎基础来自于Savage，这是一款提供400cc和650cc两个版本的巡航车型。

Temptor于1997年，Savage停产之际登场。对比Savage的照片，可以确认两款车型的引擎基本形状相同。

复古热潮的引爆点是Yamaha的SR系列。从1985年型开始，前煞车改为鼓式，厂商也转向经典路线。

拥有美丽的欧洲风格和摩托车的本质

Temptor 的设计灵感源自 1950 至 1960 年代的欧系车款（当时并没有跑车与街车之分），展现出如BSA Goldstar，Triumph经典车风格。动力方面，Temptor 搭载了来自 LS400 Savage 的引擎，并经过改进，最大马力提升至 27ps/7000rpm，最大扭力则为 3.0kg-m/5000rpm，在高转速表现更出色。

车辆配备前 18 吋、后 17 吋的 H 断面钢丝框，并采用传统的双鼓式煞车系统，前后皆为鼓煞，确保充足的制动力。悬吊系统则为传统的正立式前叉和双枪后避震器组合。

所拍摄的车辆为2000年款，后照镜和手把等部件有所更改。具有古典且简洁的设计，存在感十足的引擎极具魅力。

从后视图看，车架风格十分引人注目。金属制后挡泥板质感出众。

由于更换为较低的手把，身高170公分的骑行姿势略微前倾。脚踏位置自然，膝盖弯曲幅度标准。

座高780mm，体重65公斤左右的骑士能双脚脚跟完全落地。

引擎特性比想像中更顺畅，煞车力也高于预期，因此骑行起来比想像中更具运动感。

反思单缸运动型街车SUZUKI Goose的失败

SUZUKI在推出Temptor之前，曾以Goose尝试过单缸引擎跑车市场。1991年推出的Goose分为250cc和350cc两种版本，其中高阶的350型号搭载了源自越野车款DR350的油冷四冲程SOHC四气门单缸引擎，并配备了钢制钻石型车架、铝制后摇臂、倒立式前叉以及前后碟煞等现代运动摩托车配置。

这款Goose 350并非以Yamaha SR系列为竞争对手，而是明显针对Gilera Saturno 500而来。Goose凭借其出色的过弯性能，挑战了当时以多缸引擎为主流的赛车仿制车市场。然而，销售成绩却不如预期。由于其车架设计与Saturno相同，由萩原直起设计，Goose常被视为Saturno的平价替代品，这可能是其销售失利的原因之一。

Goose以单缸引擎的轻盈特性和优异的过弯性能，试图探索新的运动摩托车形式，是一款充满野心的作品。

Temptor的弱点在于太完美

继Goose的失败后，SUZUKI以SR改装风潮为灵感，重新设计了Temptor。Temptor承袭古典风格，即使未经改装也散发浓浓复古韵味。车架、直立汽缸引擎，以及镀铬零件和立体徽章等细节，都令人联想到经典英国摩托车，展现出精致的工艺。此外Temptor还配备了电发装置，与仅有脚踏启动的SR相比，更添便利。

然而尽管Temptor集结众多优点，却未能撼动SR的霸主地位。笔者认为，Temptor的失败，在于其过于完美。精致的装备和设计，或许让使用者觉得它“从一开始就已完成”，缺乏改装的乐趣。反观SR，其长期生产造就了丰富的改装零件，成为许多人改装的最佳素材。正是这种可塑性，成就了SR的热潮。

Temptor无疑是一款出色的摩托车，但它的完美，也限制了它成为改装平台的潜力。或许，正是这一点，让它最终无法超越SR。

搭载的396cc SOHC四气门单缸引擎，直立的汽缸是其特点。最大马力为27PS，对于400cc单缸引擎来说已相当不错。

前照灯使用切割玻璃透镜，方向灯采用欧式风格。抛光处理的仪表外壳提升了质感。

指针式双圆表，仪表具有复古风格。所有指示灯都内置于仪表内。

设计简洁的油箱容量为12升。具有存在感的TEMPTER立体徽章，2000年款应配有S徽章。

座椅设计简洁，座垫侧边缘圆润，脚着地性良好。前后座位落差少，适合双人骑行。

镀铬的灯壳和金属制后挡泥板构成的后部。简洁的方形尾灯相得益彰。

采用让人想起复古赛车的铝制H断面钢丝框，体现了SUZUKI的认真态度。轮框尺寸为18吋，前叉为41mm直径的正立式。

采用双鼓式煞车，对于鼓煞来说效果极佳。这也是让人想起复古赛车的装备之一。

后轮为17吋，搭配130/80的轮胎，呈现出厚实的印象。摇臂为钢制，附有镀铬的链条盖。

后煞车也是鼓式，一般为单凸轮型。排气管采用镀铬的喇叭形设计。

Temptor主要规格（2000年）

• 全长×全宽×全高：2110×730×1040mm
• 轴距：1430mm
• 座高：780mm
• 车重：159kg
• 引擎：空冷四冲程单缸SOHC四气门 396cc
• 最大马力：27PS/7000rpm
• 最大扭力：3.0kgf-m/5000rpm
• 油箱容量：12L
• 变速箱：往复式5档
• 煞车：前＝鼓式，后＝鼓式
• 轮胎：前＝100/90-18，后＝130/80-17