激发改装潜能，CB350RS也能运动化？

作为复古车H'ness CB350的双生车款，采用“新复古”设计风格的CB350RS，外观结合旧时代的优雅与现代的帅劲，
虽然表面上看起来好像跟“运动、热血”两个字沾不上边，但真的是如此吗...？

实际上：

• 引擎采用长行程设计搭配大质量飞轮，低转扭力充足、易于控制，出弯加速饱满
• 铁制半双摇篮骨架，稳定且具备弹性，过弯舒适流畅，无须和离心力硬碰硬
• 宽大的油箱造型易于固定身体
• 后轮改为17吋轮框，提供更灵活的加减速性能与车身动态

以上种种优点，使得CB350RS不仅通勤、休闲两相宜，
如果认真改装一番，更能是一台好顾、省油的跑山／赛道车！
这份潜力反映在日本国内，便是将CB350RS赛道化，甚至用于比赛已非新鲜事～

为何选择运动化改装？

前段时间我们分享了关于CB350RS轻越野、旅行取向的改装推荐，
但一台可玩性高的车，当然不会只有一种改法，
因此笔者特地针对想要在柏油路上畅快奔驰的车主们，
挑选出能够更好激发CB350RS潜力的性能改装品，让这台“新复古车”不只骑帅，也能又快又安全。

CB350RS－提升动力改装

想让爱车更有力、声浪更好听，同时不想吵到邻居吗？
不妨参考50年大厂MORIWAKI，专为CB350车系打造的排气管产品～

MORIWAKI 尾段排气管系列

在台湾相当受欢迎的SHORT Megaphone，以及采用复古铝合金尾段的MONSTER，都是非常棒的选择。
动力提升、重量减轻、悦耳声浪不在话下，更棒的是它们符合2024年的台湾噪音标准：
只要在今年装上车、申请噪音检验，都能轻松获得合法上路的资格～

 

MONSTER 声浪试听：

*上列产品，原为针对2023 日规GB350 S设计。
经过小编实测，所有年份 (包含2023之前) 的CB350RS，皆可直上安装，无须任何修改调整～

MORIWAKI B.R.S. 前段排气管

安装MORIWAKI尾段后，如果对动力还有进一步的追求，
除了广受车友喜爱的SP忠男 POWERBOX前段管之外，
也能搭配MORIWAKI专为自家尾段打造的“B.R.S”前段管：
别看它外表只是一根粗粗的白铁管，实际上内部具备复杂、细腻的“二重管构造”，也内藏可减少排气污染的触媒～
动力和声浪有感强化外，更能减轻顿挫、档煞，让爱车更有力也更好控制。
噪音也控制在今年标准的合格范围，让您安心改、安心享受～

声浪试听 (搭配MONSTER尾段)：

*本商品原为针对2023 日规GB350 S设计：
2023之前的CB350RS，可直接安装，无须任何修改。
2023年起的CB350RS，由于前段设有“两组”含氧感知器，若要安装本商品，须自行加工第二组感知器锁点。

如果真要下赛道的话...

实际上，MORIWAKI有为CB350RS推出“赛道专用版”的MONSTER排气管、脚踏后移、赛道壳等套件。
而这些套件，便是以他们参战日本地方赛事“铁马”、蝉联分组冠军的经验开发而成！
想要解放CB350RS的赛道潜力，选择MORIWAKI准没错！

DAYTONA 分离把套件

老字号厂牌DAYTONA推出的分离把套件，令人惊艳的是，从上三角台乃至于油门座、油门线、离合器线，甚至是煞车油管，
全部帮你搭配好一套带走，相当贴心，省去后续安装修改或订制的麻烦～

BABYFACE 脚踏后移

调整完手把位置后，也要针对脚踏的搭配，来达到最理想的骑乘三角～

BABYFACE以铝合金与不锈钢打造脚踏后移套件，可以多段调整踏杆与打档杆的位置，
除了提升操纵性外，亦能减轻车身重量，发挥出更良好的性能。

全组脚踏后移，透过替换掉整组原厂脚踏底座，获得更轻的重量与更好的后移量。

半组脚踏后移，以原厂脚踏底座为基础进行延伸，简单调整也有不亚于全组脚踏的后移量，是高CP值的选择。

说到这里，是不是感觉闻到一股咖啡香？
没错！CB350RS是体质相当不错的一台车，经典元素搭配轻量、运动化的改装，摇身一变即是Cafe Racer。

CB350RS－运动化底盘改装

有了更运动的骑姿，也需要相对优异的底盘与悬吊系统，在热血操驾时才能够让车身动态稳定。

GEARS Racing 悬吊系统

来自台湾集亚工业的“GEARS Racing”，是玩家们绝不会错过的理想品牌，
拥有多年的赛事经验，并基于这份坚持，不断满足各个骑士需求的集亚，勇于挑战可说是他们的核心价值。

与他牌相比，集亚提供完善的客制化服务与12个月保固，不论是避震器的长度或是根据车手使用习惯调整弹簧、预载等，相信集亚绝对可以符合你的需求，
在未来如果有保固、保养，更换耗材的需求，台湾制造的优点也能完全展现出来，省去花时间待料的麻烦～

H2 后避震器

适合对性能更加要求的玩家，提供下压及回弹阻尼力双向细腻调整，调整简单直接、段段有感，不会有复杂的高低速需要交叉设定，让骑士能够应付各式各样的路面状况。
外挂的气瓶提供额外的油量以达到更佳稳定控制阻尼油温度的能力。

FFC-250T 前叉阻尼套件 (正叉)

阻尼力的软硬可依车主需求调整独立的伸侧和压侧分离调整，简化的设计也让调整变得更容易，节省时间，
搭配精算的调整针头角度，做出大范围的阻尼力调节，提供骑士细致的变化需求。

GALE SPEED【TYPE-N】铝合金锻造轮框

车辆的簧下重量对加速、减速和转向都有着很大的影响。
GALE SPEED透过减轻轮框重量来助于减少惯性，这不仅改善了加速、减速和转向的操控性与灵敏度，
也有助于提升轮胎抓地力、制动性能与磨耗表现，能够全面提升车辆悬吊的运作表现！

BRIDGESTONE BT39 全能运动胎

将轮框维持原厂设定，但也希望轮胎性能更上层楼吗？
对于有这样需求的车友，小编相当推荐日系大厂BRIDGESTONE推出的运动胎“BT-39”：

从过去玩野狼的时候就懂的进口好胎，兼具磨耗、干湿抓地力，更有着出色的吸震与与运动性能，代步、热血两相宜～

 

CB350RS－强化制动改装

SBS 高性能烧结来令片

越骑越快的同时，也要煞得住才能安全回家。

源自丹麦的SBS，在来令片领域是能和Brembo齐名的世界级大厂，
这款竞赛级的金属烧结来令片能够大幅改善制动力，有着非常优秀的冷车制动能力与稳定性，绝对是制动力升级的首选！

SUNSTAR PREMIUM RACING 煞车碟盘

碟盘吃沟后也会影响煞车性能！

想要更换碟盘的话，SUNSTAR的PREMIUM RACING 前煞车碟盘比起原厂有着更好的煞车性能，
并且更有排屑沟槽设计，可以延长清洁周期让煞车可以更持久。

链条百百种，如何选择能够带来更顺畅动力输出的链条，符合骑士对于运动化的需求呢？
日本大厂D.I.D的520VX3 链条绝对是个理想的选择。

VX系列是能够带来轻快操控感的“Light Riding油封链条”：
采用X-Ring油封设计，比起传统O型油封减少了50%的转动阻力，压倒性的减少磨耗，提升使用寿命。
通勤热血两相宜～

总结

CB350RS是一台可玩性相当高的车款，与H'ness CB350相比，结合了复古与现代风格，其现代化的线条设计深受年轻族群喜爱。
卓越的改装体质，不仅提供了舒适的骑乘体验，还具备了优良的操控性能，使其成为休闲、热血皆宜的理想选择。