![【CB350RS】热血派玩家必备!运动化改装指南](https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2024/07/04241103_66286879da3ef.jpg)
内容大纲
激发改装潜能,CB350RS也能运动化?
作为复古车H'ness CB350的双生车款,采用“新复古”设计风格的CB350RS,外观结合旧时代的优雅与现代的帅劲,
虽然表面上看起来好像跟“运动、热血”两个字沾不上边,但真的是如此吗...?
实际上:
- 引擎采用长行程设计搭配大质量飞轮,低转扭力充足、易于控制,出弯加速饱满
- 铁制半双摇篮骨架,稳定且具备弹性,过弯舒适流畅,无须和离心力硬碰硬
- 宽大的油箱造型易于固定身体
- 后轮改为17吋轮框,提供更灵活的加减速性能与车身动态
以上种种优点,使得CB350RS不仅通勤、休闲两相宜,
如果认真改装一番,更能是一台好顾、省油的跑山/赛道车!
这份潜力反映在日本国内,便是将CB350RS赛道化,甚至用于比赛已非新鲜事~
为何选择运动化改装?
前段时间我们分享了关于CB350RS轻越野、旅行取向的改装推荐,
但一台可玩性高的车,当然不会只有一种改法,
因此笔者特地针对想要在柏油路上畅快奔驰的车主们,
挑选出能够更好激发CB350RS潜力的性能改装品,让这台“新复古车”不只骑帅,也能又快又安全。
CB350RS-提升动力改装
想让爱车更有力、声浪更好听,同时不想吵到邻居吗?
不妨参考50年大厂MORIWAKI,专为CB350车系打造的排气管产品~
MORIWAKI 尾段排气管系列
在台湾相当受欢迎的SHORT Megaphone,以及采用复古铝合金尾段的MONSTER,都是非常棒的选择。
动力提升、重量减轻、悦耳声浪不在话下,更棒的是它们符合2024年的台湾噪音标准:
只要在今年装上车、申请噪音检验,都能轻松获得合法上路的资格~
MONSTER 声浪试听:
*上列产品,原为针对2023 日规GB350 S设计。
经过小编实测,所有年份 (包含2023之前) 的CB350RS,皆可直上安装,无须任何修改调整~
MORIWAKI B.R.S. 前段排气管
安装MORIWAKI尾段后,如果对动力还有进一步的追求,
除了广受车友喜爱的SP忠男 POWERBOX前段管之外,
也能搭配MORIWAKI专为自家尾段打造的“B.R.S”前段管:
别看它外表只是一根粗粗的白铁管,实际上内部具备复杂、细腻的“二重管构造”,也内藏可减少排气污染的触媒~
动力和声浪有感强化外,更能减轻顿挫、档煞,让爱车更有力也更好控制。
噪音也控制在今年标准的合格范围,让您安心改、安心享受~
声浪试听 (搭配MONSTER尾段):
*本商品原为针对2023 日规GB350 S设计:
2023之前的CB350RS,可直接安装,无须任何修改。
2023年起的CB350RS,由于前段设有“两组”含氧感知器,若要安装本商品,须自行加工第二组感知器锁点。
如果真要下赛道的话...
实际上,MORIWAKI有为CB350RS推出“赛道专用版”的MONSTER排气管、脚踏后移、赛道壳等套件。
而这些套件,便是以他们参战日本地方赛事“铁马”、蝉联分组冠军的经验开发而成!
想要解放CB350RS的赛道潜力,选择MORIWAKI准没错!
CB350RS-提升操控改装
说到运动化的改装,为了改善车辆操控性与更好的感受路面的回馈,低趴的骑乘姿势是必不可少的。
DAYTONA 分离把套件
老字号厂牌DAYTONA推出的分离把套件,令人惊艳的是,从上三角台乃至于油门座、油门线、离合器线,甚至是煞车油管,
全部帮你搭配好一套带走,相当贴心,省去后续安装修改或订制的麻烦~
BABYFACE 脚踏后移
调整完手把位置后,也要针对脚踏的搭配,来达到最理想的骑乘三角~
BABYFACE以铝合金与不锈钢打造脚踏后移套件,可以多段调整踏杆与打档杆的位置,
除了提升操纵性外,亦能减轻车身重量,发挥出更良好的性能。
全组脚踏后移,透过替换掉整组原厂脚踏底座,获得更轻的重量与更好的后移量。
半组脚踏后移,以原厂脚踏底座为基础进行延伸,简单调整也有不亚于全组脚踏的后移量,是高CP值的选择。
说到这里,是不是感觉闻到一股咖啡香?
没错!CB350RS是体质相当不错的一台车,经典元素搭配轻量、运动化的改装,摇身一变即是Cafe Racer。
CB350RS-运动化底盘改装
有了更运动的骑姿,也需要相对优异的底盘与悬吊系统,在热血操驾时才能够让车身动态稳定。
GEARS Racing 悬吊系统
来自台湾集亚工业的“GEARS Racing”,是玩家们绝不会错过的理想品牌,
拥有多年的赛事经验,并基于这份坚持,不断满足各个骑士需求的集亚,勇于挑战可说是他们的核心价值。
与他牌相比,集亚提供完善的客制化服务与12个月保固,不论是避震器的长度或是根据车手使用习惯调整弹簧、预载等,相信集亚绝对可以符合你的需求,
在未来如果有保固、保养,更换耗材的需求,台湾制造的优点也能完全展现出来,省去花时间待料的麻烦~
H2 后避震器
适合对性能更加要求的玩家,提供下压及回弹阻尼力双向细腻调整,调整简单直接、段段有感,不会有复杂的高低速需要交叉设定,让骑士能够应付各式各样的路面状况。
外挂的气瓶提供额外的油量以达到更佳稳定控制阻尼油温度的能力。
FFC-250T 前叉阻尼套件 (正叉)
阻尼力的软硬可依车主需求调整独立的伸侧和压侧分离调整,简化的设计也让调整变得更容易,节省时间,
搭配精算的调整针头角度,做出大范围的阻尼力调节,提供骑士细致的变化需求。
GALE SPEED【TYPE-N】铝合金锻造轮框
车辆的簧下重量对加速、减速和转向都有着很大的影响。
GALE SPEED透过减轻轮框重量来助于减少惯性,这不仅改善了加速、减速和转向的操控性与灵敏度,
也有助于提升轮胎抓地力、制动性能与磨耗表现,能够全面提升车辆悬吊的运作表现!
BRIDGESTONE BT39 全能运动胎
将轮框维持原厂设定,但也希望轮胎性能更上层楼吗?
对于有这样需求的车友,小编相当推荐日系大厂BRIDGESTONE推出的运动胎“BT-39”:
从过去玩野狼的时候就懂的进口好胎,兼具磨耗、干湿抓地力,更有着出色的吸震与与运动性能,代步、热血两相宜~
CB350RS-强化制动改装
SBS 高性能烧结来令片
越骑越快的同时,也要煞得住才能安全回家。
源自丹麦的SBS,在来令片领域是能和Brembo齐名的世界级大厂,
这款竞赛级的金属烧结来令片能够大幅改善制动力,有着非常优秀的冷车制动能力与稳定性,绝对是制动力升级的首选!
SUNSTAR PREMIUM RACING 煞车碟盘
碟盘吃沟后也会影响煞车性能!
想要更换碟盘的话,SUNSTAR的PREMIUM RACING 前煞车碟盘比起原厂有着更好的煞车性能,
并且更有排屑沟槽设计,可以延长清洁周期让煞车可以更持久。
CB350RS-传动改装
后齿盘升级推荐
想加大齿盘提升加速性能,但不知道如何选择吗?
这里也整理了一些热门的链条 & 后齿盘设定给各位骑士参考~
- 维持原厂设定:104目 & 35齿
- 小热血:104目 & 37齿
- 大热血:106目 & 40齿
KITACO、SUNSTAR等热门厂牌都有推出相对应的齿盘可供选择,后齿数越大,加速的性能就会提升越多,但相对的会牺牲尾速 (极速)。
并且要注意:CB350RS后齿盘的齿数超过37齿的话,就需要换上更长的链条目数哦!
- XAM 后齿盘 (35T)
- SUNSTAR 后齿盘 (36T)
- KITACO 后齿盘 (35T)
D.I.D 520VX3 油封链条
链条百百种,如何选择能够带来更顺畅动力输出的链条,符合骑士对于运动化的需求呢?
日本大厂D.I.D的520VX3 链条绝对是个理想的选择。
VX系列是能够带来轻快操控感的“Light Riding油封链条”:
采用X-Ring油封设计,比起传统O型油封减少了50%的转动阻力,压倒性的减少磨耗,提升使用寿命。
通勤热血两相宜~
总结
CB350RS是一台可玩性相当高的车款,与H'ness CB350相比,结合了复古与现代风格,其现代化的线条设计深受年轻族群喜爱。
卓越的改装体质,不仅提供了舒适的骑乘体验,还具备了优良的操控性能,使其成为休闲、热血皆宜的理想选择。