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在7月上旬在日本所举行的HONDA公开媒体交流恳亲会上，有关于新款400cc车款的发言引起了不少的关注，并且带起不少的讨论空间，让我们一起探讨其内容和背后的意思。
HONDA如何应对全球日益活跃的400cc级别市场
在7月上旬举行的HONDA媒体交流恳亲会上，自4月起担任HONDA二轮事业本部长的加藤稔先生解释了公司未来的事业方针。
在问答环节中，有记者直接问道：“您对400cc级别有什么看法？”加藤先生给出了令人玩味的回答。 加藤先生坦率地说：“我们在开发400cc车型时遇到了不少困难，但规格总算确定了，问题不大。不过还需要一些时间。”
这相当于向媒体承认了正在开发新型400cc车型，不过他并未透露是什么样的车型及引擎。2024年市场上有HARLEY的X350、TRIUMPH的Speed 400、Scrambler 400X等车型推出，外国车厂的400cc车型正在增加，并且愈来愈看重这个级距的市场，因此若HONDA要在这个级别与其他品牌竞争，必须推出更新，而且更有竞争力的产品。
此外考虑到日本国内用户有选购小排气量车款的趋势，这也是这次为何会提出有关400cc级别车型问题的原因。 当然我们希望能看到并列四缸引擎的新款CB400，但 X350 和 Scrambler 400 以低价策略以拓展全球市场，若要与之竞争，四缸引擎在成本方面可能面临困难。我们拭目以待加藤先生所说的“已决定的规格”究竟是什么。
CB400F (预想CG)，虽然传言说它会搭载并列四缸引擎并配备E-Clutch，但这是否就是所谓的“规格”还不得而知。预计2025年发布，但“需要时间”可能意味着会有所延迟。
CB400F(HONDA)，在中国推出的新型CB400F。基本设计沿用了欧洲的CB500 Hornet，将并列双缸引擎从471cc缩减到399cc。这也可能是对全球400cc市场的回应之一。
400cc级别车型在全球迅速增加
目前日本车厂所推出的中型级别车款，主要是250cc和400cc。然而，随着2021年SR400和2022年CB400SF停产，400cc级别似乎面临着衰退的命运。
但是，HONDA在2022年以GB350创下了12000辆的销售佳绩，2023年KAWASAKI推出了 ZX-4R 和 新款 Eliminator（400）。此外，2023年底HARLEY和TRIUMPH也进军400cc级别市场，加上早已推出多款350cc单缸车型的Royal Enfield，实际市场销售数字反映出消费者正在倾向选择400cc排量的车款。
未来，中国车厂也将成为不可忽视的力量，CFMOTO在7月正式发布了并列四缸500cc车型的500SR VOOM；2024年 KOVE 计划推出四缸跑车 450RR，与 KAWASAKI 的 ZX-4R 展开竞争。 日本、印度、中国、亚洲和欧洲等广大市场对400cc左右车型的“规格”需求各不相同。HONDA要吸引新用户，决定“规格”的关键在于他们将把目标放在哪里，400cc级别市场现正发生著巨大变化。
TRIUMPH Speed 400与印度的Bajaj Auto联手开发，搭载水冷单缸398cc引擎的街车。
HARLEY-DAVIDSON X350 ，HARLEY首款轻量级车型，搭载并列双缸353cc引擎，以运动化的Tracker风格登场。
ROYAL ENFIELD BULLET350，Royal Enfield风冷单缸系列的最新作Bullet 350，这是印度热销车款。
CFMOTO 500SR VOOM，中国CFMOTO推出的Neo-Class Super Sport车型，搭载并列四缸500cc引擎，发挥最大马力82PS。在中国的售价为人民币37980元。
KOVE 450RR 2023年4月在北京车展亮相的450RR，搭载并列四缸引擎的跑车。照片中的高级版售价为人民币39800元。
