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本田（HONDA）在 2022 年的二轮事业说明会上曾宣布，计划在 2024 年至 2025 年间推出大型电动摩托车。如今本田确认这款车将于今年 11 月的米兰车展上首次亮相。
HONDA这次亮相的会是怎样的车型呢？
本田二轮事业本部长加藤稔先生于七月初的媒体交流恳亲会上，透露了品牌电动化战略的最新进展。他宣布本田首款量产大型电动摩托车将于今年的米兰车展上首度亮相，并计划于2025年内投入生产。
早在2022年的二轮事业说明会上，本田就已公开了三款被称为“Large FUN EV/大型FUN EV”的概念车剪影，暗示将涵盖巡航、街车和速可达等不同车型，预计动力将与中排气量600cc级别的摩托车相当。
尽管最初计划原定在2023年10月的Japan Mobility Show上展出，但本田随后调整了计划，因此在即将到来的EICMA Moto米兰车展上，很可能会发布与最初剪影不同的概念车。
值得一提的是，本田已于去年11月向投资者宣布，计划在2025年前推出超过10款电动摩托车，其中推出这三款“大型FUN EV”的方针维持不变。由于米兰车展预计只会亮相其中一款，未来本田将逐步、陆续公开更多EV。
Large FUN EV [HONDA] HONDA于2022年9月公开的大型FUN EV的剪影。已明确表示将在2024-2025年间推出三款同等于中排气量的电动车型，包括了速可达、街车和巡航车型。
截至2023年11月为止的投影片中，还看到被定位同等为中排气量的“大型FUN EV”三款车型剪影。预计到2030年还会推出类似大型旅行车。
这是从《GHOST IN THE SHELL /ゴースト・イン・ザ・シェル/ 攻壳机动队》中借鉴的图像模型。虽然这是2017年版本中NM4改版的设计草图，但这样的趋近未来形象让人心痒痒！
本田对于全固体电池的应用还需要更多时间
2022年摩托车业务说明会透露，本田积极研发全固态电池技术，并期望应用于“大型FUN EV”，但是这项技术的量产仍需克服诸多挑战。
本田加藤本部长指出：“摩托车空间有限，电池技术亟需突破。”为此，本田已在日本栃木县樱市建立全固态电池量产实验线，目标将其应用于二轮摩托车和四轮汽车领域。
相较于现有电池，全固态电池目标提升30%能量密度，并降低20%成本。尽管设定于2020年下半年为量产的目标，但加藤本部长坦言，实现此目标并非易事。很明显，开发进度将赶不上即将量产的“大型FUN EV”。
HONDA技术研究所大约十年前开始了全固态电池的基础研究，并将其作为EV电动车战略的核心。这种新一代的电池具有紧凑、不易劣化和耐高温等特点，克服了锂电池的缺点。
