在 W!ZH 欣炫众多脚踏后移系列中，针对 GSX-R / S 150 (小阿鲁) 与 R15 这两款车，他们推出了一款取向入门亲民的脚踏后移系列 SEV1。

用不到 4000 元的价格就能入手台湾知名的国产脚踏后移以及便利的维修后勤，这款 CP 值这么高的后移到底实际上用起来如何呢？跟着我们一起看看吧！

W!ZH 欣炫 SEV1 脚踏后移开箱 (GSX-R / S 150 (小阿鲁)

打开包装后内容物非常简单，相比于可调整式的安装难度也更低。

并且里面就附有非常简单清楚的说明书，即使这次施工的车友是日本人也能轻松理解，就像是 IKEA 的家俱组装一样，即便不懂语言也能轻松安装。

SEV1 实际安装上车

1. 造型上非常简洁低调、没有其他多余的设计，也没有很花俏的CNC刀痕，以这个价位带的产品来说质感相当不错。
2. 在不更动油管的条件之下能得到后移5CM、上移5CM的位移量，在ABS普及的年代里已经是很大的后移量。
3. 出厂就标配白铁 (不锈钢) 螺丝，打档头之后可以升级成可折的版本。

W!ZH 欣炫 SEV1 脚踏后移实际下赛道体验！

要如何考验一个脚踏后移好不好用，当然就是直接带下去强度最高的赛道练车日！

接下来就让我们带着 SEV1 实际在用力操驾的时候会有怎么样的表现吧。

SEV1 优点

1. 相比于原厂有点憋屈的骑士三角来说，实际体验后对于运动性的改善相当有感，在道路使用上这个位移量也不会过于战斗。
2. 并且全组最大的好处就是整体的强度比改装半组后移来得更好，轴承、鱼眼连杆的用料也能改善原厂粗糙的打档感受。

因此以入门玩家、或是练车不想摔一次就几千块的人来说这款十分推荐。

不用买到最顶的款式，在练车日磨到膝盖也是没问题的啦

SEV1 缺点

经过车友实际下赛道体验后，也有一些关于这款脚踏后移的小小缺点：

1. 由于是较入门的款式，脚踏位置为固定无法调整。
2. 如果要赛道练车与激烈操驾，建议另外选配脚踝护片才有办法更好的固定身体与重心转换。
3. 脚踏的咬花设计搭配车靴使用时滑动感比较明显，但也相对在一般道路使用时对鞋子本身的破坏较小。

SEV1系列都可以选配脚踝护片

W!ZH 欣炫 SEV1 脚踏后移款式

SEV1 共提供三款颜色可选，并且提供了维修、升级零件，以及反打套件可单独选购的服务。

即便是入门的款式，用料、配备也不打折扣，如果你有更多不同的需求，则可以继续往上升级更高阶的款式。