别被 V-Twin Magna 仅仅 250cc 的排气量所迷惑，这款由Honda于90年代推出的巡航车，搭载了 VT250 系列引擎，以其可靠性和性能著称。 搭配修长的车身和低矮的坐姿，足以媲美更大排量的同类车型。

由 Steed 引发的第二波美式巡航车

在1988 年，当时跑车车款风靡一时，当Honda 推出 Steed 时，并未引起太大轰动。然而Steed 以其独特的魅力，在市场上始终占据着一席之地。 直到 1992 年，电影《Harley Davidson And The Marlboro Man》上映，主角驾驶著那辆经过改装的 Harley 横空出世， 点燃了人们心中对美式自由的渴望，也掀起了第二次美式巡航车的热潮。

Steed 正式迎来了它的高光时刻，它与电影中所展现的美式休闲风格相得益彰，从骑士皮衣、工程靴，以及经过个性化改装的 Steed 摩托车， 成为了一种当时的流行趋势。 而随着“Steed ”热潮席卷而来，也促使其他车厂商纷纷推出搭载 V 型双缸引擎的 400cc 和 250cc 级别美式巡航车款，V-Twin Magna 正是在此背景下应运而生。

Honda Steed 是这场第二次美式巡航车热潮的催化剂，分别搭载了 400cc 和 600cc 的 V 型双缸引擎，并使用了类似硬后车架的设计，是一款真正的美式巡航车。

V-Twin Magna 展现了强烈的改装车的氛围

“Magna”这个名字对于 Honda 而言并不陌生，早在 1987 年就曾用于搭载 V4 引擎的 V45 Magna 上。如今这个名字再次被赋予 V-Twin Magna，预示着它将在美式巡航车领域掀起新的影响力。

V-Twin Magna 车身长达 1620mm，低矮的车身设计使其在视觉上完全超越了 250cc 级别的范畴。银色车身散发著冷峻的气息，单色涂装更显简洁干练。

动力方面，V-Twin Magna 搭载了源自 VT250 的 249cc 水冷 DOHC 4 气门 90 度 V 型双缸引擎。为了营造出纯正的美式巡航车风格，引擎上特别设计了风冷的散热片，引擎外壳和空气滤清器外壳也经过抛光或镀铬处理，细节之处彰显匠心。

引擎经过精心调校，最大马力为 27PS/10000rpm，最大扭力为 2.3kgm/7500rpm。能够在 3500rpm 的低转速区间就能爆发出强劲的扭力，同时在高转速区间也能保持低震动和线性输出，兼顾了骑乘舒适性和驾驶乐趣。

V-Twin Magna 并没有墨守成规地采用传统的钢丝框，而是大胆地选用了充满现代感的铸造轮框，与其改装风格相得益彰。独特的“上下式排气管”设计更是打破了传统美式机车的刻板印象，成为点睛之笔。

相较于需要定期检验的 400cc Steed，250cc 的 V-Twin Magna 在维护和改装方面更加便捷，因此赢得了众多骑士的青睐。更重要的是，它独特的设计风格丝毫不逊于 Steed 或 Harley，在众多美式机车中脱颖而出，成为一代经典。

车身各处配备了镀铬部件，融合了美式改装车的流行趋势，使其从一开始就展现出类似改装车的风格。

车主上半身几乎保持垂直，双脚微微向前伸展，但脚踏和手把的位置符合亚洲人的体型，并不感到遥远。

由于座椅高度较低，因此脚着地性良好。对于身高 171cm、体重 65kg 的骑士来说，当单脚着地时，膝部仍有空间。

引擎使用了VT250系列

跨越级别的存在感，至今仍然备受喜爱

1996年，日本修改了大型摩托车驾照考取制度，让驾训班也能提供相关训练。这个改变直接改写了大型摩托车市场，尤其是Harley-Davidson，销量节节攀升，带动一股美式巡航车风潮。

然而，日系品牌也推出了独具风格的美式巡航车，与Harley-Davidson分庭抗礼，其中最具代表性的便是Honda的Steed和V-Twin Magna。

Steed以其经典外型，在当时销售成绩斐然，可惜因为排放法规的限制，于2001年停产，并由Shadow系列接棒。尽管Steed曾风靡一时，但大量车主进行高度改装，导致许多车辆难以通过车检，逐渐消失于街头。

相较之下，V-Twin Magna则推出了V-Twin Magna S等后续车型，并持续生产至2007年。这款搭载250cc引擎的车款，以其独特的设计美学和超越排气量的存在感，成功掳获许多车迷的心，至今仍被视为日系美式机车的经典之作。

车头灯采用了镀铬处理，原厂方向灯是炮弹型，营造出如同经过改装的风格。

仪表仅显示速度，设计采用了油箱上的安装方式。指示灯类型则分为装在仪表内的和安装在上三角台两种。

开关总成是铝制的，设计简洁却带有浓厚的改装风格。

车把长度为1吋，粗壮的手把充满力量感

油箱采用了类似拉伸油箱的设计，容量为11升。2005年款式采用了全新的立体标志。

座椅宽大，带来舒适的乘坐感受。后座虽然较窄，但坐姿依然良好。

后挡泥板采用了分离式设计，后方另有一个独立的后挡泥板。

踏板为前移设计，营造出美式巡航车特有的悠闲骑乘姿势。

引擎气缸设有散热片，并对外壳和空气滤清器进行了镀铬处理，突显了引擎周围的存在感。

引擎基于VT系列进行调校，侧重中低转速，让骑乘更为舒适。

上下双枪式排气管风格特别

五辐式铸造轮框尺寸为17吋，煞车采用单碟设计，安装在车体左侧。

后避震系统由钢制方形摇臂和双枪后避震组成。

后轮采用改装风格浓厚的轮框饰盖，并配备鼓煞系统。

V-Twin Magna 主要规格（2005）

• 全长×全宽×全高：2315×880×1065mm
• 轴距：1620mm
• 座高：690mm
• 车重：184kg
• 引擎：水冷四冲程 DOHC 四气门 V 型双缸 249cc
• 最大马力：20kW（27PS）/10000rpm
• 最大扭力：23N・m（2.3kgm）/7500rpm
• 油箱容量：11L
• 变速箱：往复式5档
• 煞车：前＝碟煞，后＝鼓煞
• 轮胎：前＝120/80-17，后＝150/80-15