上周末于举行的 Bol d’Or 耐力赛中，National Motos Honda FMA 车队一扫 2023 年 FIM 世界耐力锦标赛的阴霾，在 Dunlop 超级量产车组别中首度夺冠。以下是车手 Guillaume Raymond、Sébastien Suchet、Valentin Suchet，以及车队经理 Stéphane Haddaj 在他们逆转胜的赛后感想。

Stéphane Haddaj：“这一切背后蕴含着许多情感。我们成功建立了一支团队，建立在相互信任、纪律和无数挑战的基础之上。这支在 1980 年代曾获世界亚军的车队，一直都知道冠军头衔触手可及，但问题是：我们要如何才能得到它？我们决定采取稳妥的策略，坚持到底，完成比赛，因为近年来运气并不站在我们这边…但从一开始，一切就偏离了轨道，变成了一场真正的苦战。最后，我们离目标如此接近，以至于我们不能让它溜走，所以每个人都竭尽全力。”

老实说，在比赛进行到一半的某个夜晚，我曾想过要放弃。我们已经从铃鹿赛道获得积分——接下来就看其他车队的表现了。如果幸运的话，我们会获得第一名，如果没有，我们也不会。要像在铃鹿赛道那样获得 17 分几乎是不可能的。

但整个团队——车手、技师和志愿者，我非常感谢他们——都挺身而出。我们告诉自己：‘无论如何，我们都要完成这场比赛，除非我们让车手陷入危险或引擎故障。’因为我们都知道这条赛道对机械师来说有多么严苛。每个人都卷起袖子努力让它发生…而我们做到了。我很自豪我们秉持了这项运动的精神——毅力、韧性和坚持到底，即使客观上我们已经没有什么好争取的了。我们本可以坐在电视机前观看比赛结果…但我们凭借著坚定的决心，共同追求这个冠军头衔。每个人都有过怀疑的时刻，但我们团结一致，并以荣誉而战。”

Sébastien Suchet：“我想我们在比赛中都经历过低潮，每个人轮流经历。但我们相处得很好，到最后，情况变得如此荒谬，我们几乎开始嘲笑它。就像是在说：‘好吧，就继续骑吧，享受比赛，看看会发生什么事！’在那时，我们知道命运已经不在我们手中了，所以目标只是完成比赛，尽管我们知道积分最终并不重要。所以，我们几乎是在嘲笑这种荒谬，只想享受比赛，把摩托车交给下一位队友，然后继续前进，直到我们最终越过那条让我们吃尽苦头的终点线。”

Guillaume Raymond：“我们原本计画采取观望的策略——考虑到我们的领先优势，这就是我们讨论过并打算做的事情。但事情很快就偏离了轨道。我甚至数不清我们在维修站待了多久，看着自己在排行榜上起起伏伏。我承认，有一度，面对所有这些厄运，我认为我们要与冠军失之交臂了。它不可能以任何其他方式结束。但最终，由于 18 号摩托车的胜利，我们终于获得了这个冠军头衔，这是我们在过去两年中应得的。”

Valentin Suchet：“老实说，这真是一场艰苦的比赛，尤其是在精神上。我们原本以为这会是一场直截了当、没有压力的比赛，只要跑完我们的比赛就好——但事实并非如此。这简直就像坐云霄飞车一样。一开始，我们认为这只是一个小小的机械故障。我们落后了一圈，没什么大不了的，我们又开始了…然后又出现了另一个问题，又一个，又一个——然后是链条，然后是散热器，以及随之而来的一切。在链条断裂后，我损坏了变速杆，不得不把它带回来，甚至连煞车卡钳都弄坏了。当我第三次回来，第四次出发时，我的头盔下已经充满泪水。我们筋疲力尽，完全失去了斗志，在我脑海中，我认为一切都结束了。感觉我们错失了良机。最糟糕的是，就在我要出发时，轮胎又出现了问题——摩托车震动得厉害。这绝对是一场噩梦般的比赛，但最终，我们过去两年的所有努力都得到了回报。”

Stephane Haddaj：“我们经历了这么多艰难、残酷和不公平的比赛。额外奖励积分的规则从年初就为所有人所知。我们去铃鹿赛道不是为了积分，我们去是因为这是我们所有人的梦想。每个人都在财务上做出了贡献，以实现这一体验；这是我们团队历史上必须勾选的一项。如今，车队已经有 50 多年的历史了——我们正处于经销店成立的第 55 个年头，该经销店于 1969 年 9 月开业。这个数字一直伴随着我们走到今天，我相信完成这场比赛，努力坚持到最后，即使没有额外的积分可以获得，也让我们获得了迎接挑战的认可。”