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今年Honda在2024米兰车展可以说是大放异彩，发表多款车型改款与技术成为全场焦点。瞩目改款包括Hornet街车系列、搭载DCT引擎的Forza 750、X-ADV、NC750X，以及改款的Rebel系列和XL750 Transalp等等。
此外Honda也展出了全新电动车款CUVE和概念车，展现其电动化布局。最令人惊喜的是，Honda发表了全新的V型三缸增压原型引擎，预示未来可能推出类似Kawasaki H2定位的顶级高性能车款，彰显品牌技术实力，与Kawasaki一较高下。
CB1000 Hornet
虽然CB1000 Hornet早在上一年得米兰车展已发表，而今年最终市售版本并未作出太大变动，但同时增加SE版以提高竞争力。CB1000 Hornet 外观方面定位为Street Fighter。展示性能和充满侵略性的风格，与现代复古风格的 CB1000R 展现不同的路线。
车头部份造型低趴而紧凑；宽大的油箱、翘起的极简车尾壳展现了黄蜂的轮廓。与 CB750 Hornet 的上下双眼头灯相比，CB1000 Hornet 采用了左右双眼的超小型 LED。结合眉毛状的定位灯，形成独特的外观。
在米兰车展上展出的CB1000 Hornet
示范车安装了SC Project排气管
双鹰眼头灯
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- 5吋TFT仪表
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- 简洁尾灯
CB750 Hornet
而Honda中量级Hornet车系CB750 Hornet在推出短短1年后随即迎来改款，一改以往外观“不够战斗”的批评。新款主要换上全新的头灯组与外观，搭载了与Transalp相同的755cc SOHC四气门并列双缸引擎，搭配在轻量化且具高刚性的钢制钻石车架上，提供骑士灵敏的操控乐趣。
在推出短短1年后随即迎来改款的CB750 Hornet
全新的头灯组与外观
车尾部份与上代相同
FORZA 750
今年是DCT车系的大改款，而全新2025 Forza 750将设计焦点更强调大型旅跑的感觉，一直以来Forza 750相比同类车款缺少运动感，而这一次改款换上全新设计的外观，使用时下跑车流行的双鹰眼头灯组与日行灯设计，并加大延伸两侧车壳，有效提升高速行驶的扰流效果，降低骑士承受的风压，带来更舒适的骑乘体验。
在米兰车展展出的Forza750
X-ADV
NC750X
而另一款入门级DCT车系NC750X也发表了2025改款车型。除了外观设计的更新之外，还新导入了5吋TFT彩色仪表。此外煞车避震系统也升级，采用双碟煞并强化配置。另外，两种配色车身外壳也采用了重视环保的Durabio™永续性生物质塑胶。
XL750
同样XL750 Transalp于2023年首次亮相后也是不足一年便改款，与Hornet 750相同搭载755cc SOHC四气门并列双缸引擎。此次发表的2025年式Transalp采用了全新的外观设计，汲取了从Africa Twin中的设计灵感，配备LED投射式双大灯搭配全新设计的风镜，打造出崭新的面貌。
PCX
HONDA于今年米兰车展发表2025 PCX 125与PCX 125 DX，这让深受亚洲地区车迷喜爱的PCX系列再添新成员。 此举将与近期也在欧洲发表的YAMAHA NMAX 125新款一较高下，预计将进一步刺激欧洲小排气量运动速可达市场的竞争。
第五代车型的亮点在于符合全新Euro 5+排放标准。引擎采用更新的ECU设置，配备符合Euro 5+标准的O2传感器，此外标准版的仪表为LCD液晶显示器，而DX版则配备5吋彩色TFT萤幕，并透过在保护玻璃与TFT面板间填入树脂以减少反光。该萤幕可透过Honda RoadSync应用程式连接到 iOS/Android智慧型手机。左侧把手的四向切换开关可用于操作导航和透过安全帽蓝牙耳机听音乐。
V型3缸增压引擎
HONDA在米兰车展上发表了V3引擎的概念车型，更令人惊讶的是搭载了全球首创摩托车用的电动涡轮增压器(Electric Supercharger)，将内燃机的性能推向新的巅峰。无论引擎转速高低皆可产生强大的扭力！
虽然引擎的排气量尚未公布，但这款水冷4行程75度V型3缸引擎，追求超薄且紧凑极致的车体设计。采用了全球首创摩托车用电动涡轮增压器（Supercharger），能够不受引擎转速影响，随时可控制增压，提供更即时的扭力输出。
传统增压器通常需要搭配冷却用的中冷器（Intercooler），但新V3引擎无需中冷器，这对于空间有限的摩托车来说是一大优势，并且有助于降低引擎的重量，更能简化引擎的结构。
从目前释出的资讯来看，这款概念车搭载了简洁的钢管车架，显示出该车可能是一款偏向街头风格的高性能FUN跑车，而非硬派赛道型的超级跑车。75度的汽缸夹角相当罕见，类似的例子有Yamaha DragStar 1100V型双缸采用此设计。
