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搭载 BMW 史上最大 1802cc 水平对卧双缸引擎的“R18”系列巡航车款，近日于欧洲发表了全新车型。此次改款针对全车系引擎进行优化，而 R18 及 Classic 版本更在外观设计上精雕细琢，同时提升了舒适性，带来更卓越的骑乘体验。
内容大纲
引擎全面升级，符合 Euro 5+ 排放标准，扭力提升 0.5kg-m
R18 系列于 2020 年问世，融合了 1936 年 R5 的经典造型与 BMW 史上最大排气量的 1802cc 空油冷水平对卧引擎。
2025 年式新车型于欧洲正式发表，全车系引擎均升级至符合 Euro 5+ 排放标准。最大马力维持 91PS，但在 3000rpm 时的扭力提升了 0.5kg-m，达到 16.6kg-m，并且在 2000～4000rpm 区间内持续输出超过 15.2kg-m 的强劲扭力，进一步优化骑乘体验。
此外，全车系均标配 USB-C 充电插座，部分市场更将日间行车灯列为标准配备，让巡航旅程更加便利与安全。
这具空油冷 1802cc 水平对卧引擎符合 Euro 5+ 排放标准，并透过改良控制系统，在维持最大马力的同时，将最大扭力提升了 0.5kg-m。
新增日间行车灯（DRL）。
R18 底盘升级，整体设计更具流线型
作为基础车型的 R18，2025 年式 R18 针对底盘与整体外观进行了多项升级。后轮尺寸由 16 吋升级至 18 吋，并采用全新设计的 7 辐轮框，使整体视觉更具动感与现代感。
车身线条也经过精心雕琢，从修长的油箱到线条型的车尾，使整体造型更加流畅。同时，前挡泥板改为单件式结构，并取消前叉护盖，使车头设计呈现出更具粗犷的风格。
此外，排气管也改为圆形截面设计，座椅厚度增加 10mm，并针对避震进行调整，进一步提升了长途骑乘的舒适性。
车色方面，基础标准版本提供经典的“Blackstorm Metallic”，并且也提供选配的“719 Olivine(Velvet Green Metallic)”搭配空力套件，以及前 19 吋、后 16 吋的钢丝轮框版本，以满足不同骑士的个性化需求。
新款 R18，透过各部件的形状调整，使得油箱到尾部的线条更加流畅。
旧款 R18 ，新款取消了前叉护盖，并透过优化设计，呈现出更为精致的氛围。
R18 Classic 前轮升级至 19 吋，复古气息更加浓厚
充满浓厚复古气息的 R18 Classic，本次改款将前轮尺寸从 16 吋升级至 19 吋，并配备与 R18B 相同设计的前挡泥板，与前叉护盖的搭配更加协调，进一步强化其经典美学。
此外，新款R18 Classic 采用了全新设计的侧盖与圆形断面排气管，让整体造型更具经典怀旧风格。
车色选择方面，提供“Blackstorm Metallic”与“Mineral Gray Metallic Matte”两种选择，并可选配“719 Aquamarine (Metallic × Oriental Blue Metallic)”双色涂装，以独特的蓝色渐层呈现如“蓝色星球”般的视觉效果。
R18 Classic，基础版本配备银色水平对卧引擎、镀铬排气管，以及前 19 吋、后 16 吋的钢丝轮框。
R18 和 Classic 还提供特殊颜色和黑色引擎供选择
R18其他车型新增迷人新色与进阶功能
R18 Roctane（无整流罩Bagger版本） 新增“Dragonfire Red Metallic”车色，并调整了各部件的配色，使整体视觉更具张力。同时，新款还推出了配备坡道起步控制(HSC)等实用功能的舒适套件。
R18B（前整流罩版本） 新增了快速存取按钮，可让骑士更直觉地调整个人喜好设定，并提供具部分黑化风格的选配车色，满足骑士个性化需求。
至于顶级旗舰豪华版本的 R18 Transcontinental ，则导入全新“Dragonfire Red Metallic”车色，并采用深色镀铬推杆，展现更豪华大气的视觉感受。
以上介绍的车型均为欧洲规格，目前日本及其他亚洲地区导入时间与售价尚未公布，敬请期待后续消息！
R18 ROCTANER
R18B
R18 TRANSCONTINENTAL
R18 主要规格（2025 年欧洲规格）
- 全长：2440mm
- 全宽：949mm
- 全高：1126mm
- 轴距：1731mm
- 座高：720mm
- 车重：345kg
- 引擎：空油冷四行程 OHV 4 气门水平对卧双缸 1802cc
- 最大马力：91PS／4750rpm
- 最大扭力：16.6kg-m／3000rpm
- 变速箱：往复式6档
- 油箱容量：16L
- 煞车系统：前 = 双碟，后 = 单碟
- 轮胎尺寸：前 = 120/70R19，后 = 150/55B18
