MotoGP明星车手Johann Zarco将挑战FIM世界耐力锦标赛日本站的连霸纪录。这位34岁的法国车手在备战第46届可口可乐铃鹿8小时耐力赛的空档，回答了五个关键问题。

问：去年在铃鹿完成EWC首秀即夺冠后，是什么吸引您回归？特别是这次将与Iker Lecuona和高桥巧组成Honda HRC阵容，您对卫冕有多大信心？
“我很高兴能作为Honda HRC的一员回归这项传统而享有盛誉的赛事。我将把从MotoGP带来的好状态延续到铃鹿，显然凭借这个三人组合，我们具备争冠实力。”

“能否有足够优势取胜还不好说，我们仍需做好每个细节。但Iker在我之后完成了非常出色的测试，我的测试也很顺利。我们在雨天条件下仍能良好合作并找到不错的感觉。特别是在单圈超过两分钟的渐干赛道上，这些测试对轮胎管理数据收集很有帮助。第二天我们则在干地条件下完成了相当多圈数，测试了多种设定。”

问：与2024年相比，您的Honda赛车有哪些改变？
“最大的变化是避震系统。去年我们使用Showa避震，而今年改用Öhlins避震。因此测试重点就是配合新避震调校赛车。我非常喜欢Öhlins在煞车时提供的稳定性。我认为还需要做些调整，特别是在不增加操驾强度的情况下提升速度的骑乘舒适性。”

问：去年您曾表示要向队友学习并需要适应。凭借现有的经验和2024年的胜利，您在赛车调校方面的贡献是否更大？
“由于我从第一次测试就能跑出很好的节奏，因此能够尝试不同的赛车设定。目标是向Honda提供回馈和数据，以便与队友高桥巧的偏好进行对比。尽管如此，我认为铃鹿是一条技术性很强的赛道，熟悉赛道本身比单纯为了适应不同骑乘风格而完美调校赛车更能节省时间。”

问：Jack Miller今年也将参加EWC日本站，您认为您去年的参赛和夺冠是否激发了更多人对铃鹿8耐的兴趣？
“老实说，我确实这么认为。去年我大胆接受挑战并享受其中，夺冠更是美妙。Jack的加入对Yamaha是件好事，除了YART之外他们又多了一辆赛车。他还有一些优秀的队友。此外，对Jack来说现在或许不是最佳时机，但如果进展顺利，这肯定能帮助他为Yamaha赢得积分。”

问：您如何应对MotoGP赛季期间的所有旅途，特别是时差问题？
“这都是计划好的，值得去做，因为这是学习如何逐年优化MotoGP赛季管理的额外经验。明年我可能只进行一次测试。今年两次测试或许有点多，尽管这让我有机会熟悉雨天的铃鹿赛道。既然已经获得了这些额外经验，我会更谨慎地优先考虑MotoGP赛季，因为那里的竞争水平最为严苛。任何精力或状态的细微下滑都会立即显现。”

第46届可口可乐铃鹿8小时耐力赛将于8月1-3日举行。点击此处获取更多资讯。