根据电自行车产业协会(MCIA)发布的数据显示，与2024年5月相比，今年5月在印度的两轮和三轮电自行车注册总量下降了12.3%，新增9,800辆电自行车上路。这使得今年迄今的注册总量达到39,050辆，较去年同期的49,084辆下降了20.4%。

这听起来可能会令人感到有点沮丧，但这些数字是2025年迄今最接近正面的数字，而且重要的是，今年糟糕的开局每个月都在逐渐消退。

于1月份，新车注册量较去年同期大幅下降30.4%，2月份又进一步下降31.6%，3月份才终于开始好转，但月底销量下降了约四分之一。受早期晴朗天气的推动，4月份的情况继续好转，而随着5月份数据的最终公布，显然与五个月前相比，同比注册量已经接近盈利水平，增幅达到整整10%。

数据细分显示，跑车车款于5月受到的打击最大(下降23.2%)，然而是历奇车、客制化车辆、经典车款和绵羊的销量也同样不佳。街车市场表现较为坚挺，与2024年5月相比仅下滑3.8%。

这项成功主要归功于价格亲民的本田CB 1000 Hornet，不仅是同类产品中最受欢迎的电自行车，而且在751-1,000c.c.容量范围内也同样受欢迎。本田继续保持在品牌排行榜上的领先地位，5月注册车辆数量为2,084辆。跃马以1,127辆的销量位居第二，Triumph以1,014辆的销量紧随其后。

最畅销的车型毫无疑问的是本田的PCX 125绵羊，而同厂的GB 350S复古车和以通勤为主的NC 750X也继续保持良好的销量，分别售出256辆和108辆。

随着主要销售季节的全面到来，6月的数据是否继续朝着更健康的方向发展将具有重要意义，希望下半年的销售数字会持续向好，令电自行车行业能逐步走出低迷困境。