HONDA CB1000F终于正式发表。139.7万日圆的定价在该级距中相对亲民，想必让许多人兴奋直呼“这样我也买得起了！”。而购车之后的下一阶段乐趣当然就是改装…因此Webike Plus火速提出紧急企划。您最想要哪种“令和版F型”改装风格呢？

※本文章所有CG图片皆为编辑部构想创作，与HONDA官方及参考改装品牌皆无任何关联，请勿向厂商进行相关查询。

这车不改怎么行！

众所周知CB1000F明显将矛头直指KAWSAKI Z900RS。139.7万日圆（未满140万）的定价，显然是针对Z900RS（148.5万日圆起）而来，年度销售计画5,000台也与RS系列数量相当，可见HONDA来势汹汹。

然而Z900RS的高人气不仅来自车辆本身，更得益于购车后能尽情享受的丰富改装零件生态。虽然这本是KAWASAKI的优势领域，但若无法突破这点，HONDA将难以夺取市场主导权。

既然如此，就由Webike Plus向用户与改装厂商提出“这些改装方向如何？”的构想企划。首先将多数人可能期待的“对对对，就是这种！”方向化为CG图像，敬请欣赏！

您想要哪种CB1000F改装风格？

CB1000F・原厂状态

首先确认原厂车的整体样貌与使用零件。若以过往标准来看，光是倒立式前叉、辐射卡钳与前后17吋辐射胎配置就充满改装气息。引擎动力虽从黄蜂基础调整为中低转取向，仍具备124ps马力！

候选①AMA风格F. Spencer复刻路线

谈到CB1000F原型车CB750F/CB900F的经典改装，首推F. Spencer在AMA超级摩托车赛事中驾驭的美国HONDA赛车版改装CB750F。在规则限制下虽维持全车原厂外装，但翘起的黑色喇叭排气管（因制作者而得名“Velasco管”）与粗犷的乾式离合器等细节，散发的强烈气场曾让无数F系车主为之倾倒。CB1000F当然也适合此路线，绝对会有人付诸实行！

此为原型车：F. Spencer于1982年Daytona 100英里赛事夺冠的改装CB750F。是全球CB-F车迷憧憬的经典车款。

候选②《极速狂飙》FB复刻版

此为F系改装另一经典路线 – 以漫画《极速狂飙》车手巨摩郡的爱车CB750FB为灵感的改装风格。不过由于集合排气管、后移脚踏与分离手把已是80年代山道改装的“三大神器”，与其严格重现原版，更可视为以“令和F系”重现昭和暴走风格。当然与CB1000F绝配，但需保留后座脚踏以备载着步惟（角色）兜风，这是基本约定！

CB750F虽于1979年问世，但巨摩郡的爱车实为第三代、1981年推出的CB750FB红色款。至今看来依然帅气～

候选③这才是真正的F系！复古套件改装版

HONDA虽声明“设计灵感源自经典CB750F/CB900F”，但难免被纯血CB-F迷指出“感觉不对～”，这可说是所有以老车为灵感的新古典车款必经的修行之路。

既然如此不如顺应近年流行的复古套件改装。直接装上经典CB-F外壳，就能省去如“右手打蜡左手擦拭”的严苛修行！让令人倾心的流线造型与先祖绝对无法企及的操控性能完美融合。稍提高头灯位置，再将常被批评的液晶仪表改为炮弹式造型，即可成就无可挑剔的“完美F系”！

承袭CB1100R底盘等技术，作为CB750F最终成熟版于1982年问世的CB750FC。此配色至今仍备受喜爱。