【超速报】2026 年式“YZF-R7”大改款登场！电子油门与 6 轴 IMU 战力爆升！ 70 周年纪念涂装同步登场
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Yamaha 宣布旗下中量级 Supersport 运动摩托车(电自行车)“YZF-R7”将迎来首次重大改款。新车导入 6 轴 IMU、Yamaha Ride Control 骑乘控制（YRC）等先进电控，车头造型同步更新，海外预计 2026 年 4 月上市。
R1 技术下放，纯粹跑格搭配最先进电控
自 2022 年起于日本国内贩售的 YZF-R7 搭载 MT-07 同款 689cc 并列双缸 CP2 引擎，以中量级跑车定位著称，虽具备辅助滑动式离合器、倒叉与辐射卡钳等运动化配备，但几乎未搭载任何先进的电控系统，但新款全面进化。
此次在 2025 EICMA(米兰车展)登场最新 R7，虽引擎维持不变，但最大升级在采用 Yamaha 芯片控制电子油门（Y-CCT），提供更线性与细致的扭力反应。搭配来自 YZF-R1的 6 轴 IMU，整合 TCS 循迹控制、SCS 滑移控制、BC 煞车控制、LIF 防浮举控制、LC 弹射起步等多项电控，并新增巡航控制，提升道路骑乘便利性。
以简洁轻量运动定位的“YZF-R7”，终于迎来大改款。电子控制全面强化！
LED头灯造型与车体构造同步调整，实现更洗练、更俐落的操控感。
同时搭载 EBM 引擎煞车管理与 BSR 后轮防滑机制，弯中减速更稳定。模式设定有三段还能全关，YRC 骑乘控制内建 Sport / Street / Rain 三模式，另外可自订两组模式，透过 App“MyRide”调整，最多可储存 40 种设定，行驶中亦能切换。
受惠于电控油门的导入，最新 R7搭载了第三代双向快排 (QSS)。升降档皆可不收油门操作，换档更顺畅。
搭载 6 轴 IMU 与电子油门，新增多项电子骑乘辅助系统，同时配备双向快排。
除了快排系统之外，引擎Dog Gear咬合齿数和角度也经过改良，提升换档流畅度。车辆详细规格尚未公布。
采用高刚性新车架！ 70 周年纪念涂装重现经典红白配色
底盘（车架）重新设计，在不增加车重前提下，强化扭转／纵向／横向刚性。全新上下三角台与 41mm 倒立式前叉（铝合金活塞杆）成功轻量化 350g，加上可调式前后悬吊，操控更俐落。
整流罩（Fairing）根据MotoGP赛车 YZR-M1 的空气动力学原理进行了改良，扰流板（Spoiler）的位置也经过重新调整，使整体印象焕然一新。
车架重新设计，座高降低至 830mm，脚踏套件沿用与 R1 相同配置。
座高调低 5mm 至 830mm，油箱造型优化，身体重心转移更自由，提升弯道操控性。仪表升级为 5 吋全彩 TFT，具四种显示主题与赛道单圈计时模式；全新手把操控开关支援导航、通知、巡航设定开启关闭。还配备了紧急自动闪烁警示灯 (ESS)，提升了安全性。
透过 App“Y-TRAC Rev”可记录倾角、油门开度、圈速等数据，亦支援外接 GPS装置“Garmin GLO2”。
70 周年纪念涂装同步亮相
为庆祝 Yamaha 创立 70 周年，新 R7 追加特别版涂装“70th Anniversary Color”，以红白经典赛车配色致敬 1999 年 YZF-R7。标准色为“Icon Performance” 与“Midnight Black”。
欧洲预计 2026 年 4 月上市，其他亚洲地区导入时间以及售价等详细资讯，仍有待后续公布。
70 周年纪念涂装致敬初代 YZF，复古拉花配色与 LOGO 再现经典。
经典蓝（Icon Performance）持续提供。
黑色版本(Midnight Black) 同步登场，预计明年 4 月于欧洲上市。
