Yamaha MT-09，这台以“Master of Torque”为名的街车，凭借其狂暴的扭力与独特的“Motard (滑胎)”风格骑姿，在车坛独树一格。然而，那宽大、高耸的原厂把手，虽然造就了灵活的操控，却也成为许多车主心中“爱恨交织”的痛点。

“纯正では初期は曲がりにくく…うまく曲がれませんでした。”

(原厂把手初期很难转弯，感觉转向不足…)

“どうもハンドルが开きすぎて力が余分に挂かって疲れるみたい。”

(总觉得把手太开了，会用到多余的力气，很累。)

这些来自车友“キャンプくん”与“Rody”的真实心声，是否也曾困扰着你？你想要更低趴的战斗骑姿，却又担心改装后会腰酸背痛？或者你只是想稍微收窄宽度，让市区穿梭更轻松？

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外车友的真实回馈，看看他们如何在“HURRICANE”、“EFFEX”、“ACTIVE”等品牌中，找到属于自己的最佳操控三角。

车友们在选 [把手] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 MT-09 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. 你追求的是“低趴战斗”还是“微调舒适”？

   你是想彻底改变骑姿，获得如仿赛般的前倾感 (如 HURRICANE Swallows, ACTIVE Super Low)？还是只想微调宽度与角度，保留街车的舒适性 (如 EFFEX EZ-FIT)？

2. 你的“DIY 能力”到哪里？

   这是改装把手的最大门槛。大幅度的把手变更 (如 Swallows)，往往伴随着线材长度不足、走线干涉等问题。你是否有能力调整油门线、离合器线，甚至拆卸大灯重新走线？

3. 你是否考虑过“油箱干涉”与“夹手”风险？

   为了追求低趴，许多改装把手在龙头打到底时，开关总成可能会撞到油箱，或者夹到你的手指。这是在停车回转时必须面对的现实。

4. 你是否需要“预留孔位”？

   部分专用把手 (如 EFFEX) 已预先钻好开关定位孔，能大幅降低安装难度；而通用型把手 (如 rizoma) 则需要你自己钻孔。你准备好电钻了吗？

“战斗低趴”vs“舒适微调”：MT-09 车主的把手流派

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“战斗低趴”的仿赛派 — 牺牲舒适，换取极致操控

这群骑士不满意 MT-09 的直立骑姿，他们渴望更低、更窄的把手，以获得更强的前轮荷重与过弯信心。他们愿意为了帅气与操控，忍受安装上的麻烦与牺牲一点舒适度。

商品：HURRICANE – FAT SWALLOW 把手

［投稿者］DaiGuard

［身高体型］未公开

［拥有车款］MT-09 | ZX-25R

“我一直想要更低、收在肩宽内的把手位置。……装上去后正如我想像的，‘高速行驶时的姿势稳定感拔群地变好了’。……只是安装比想像中辛苦，油门线和离合器线的走线变得很紧绷，建议拆下大灯重新走线比较好。”

商品：ACTIVE – Φ28.6 超低型铝合金把手

［投稿者］たうりょ

［身高体型］171-175cm／56-60kg／普通体型

［拥有车款］GSX-S1000

“跟原厂比起来‘相当低且窄’。氛围变得超帅。……也许是因为前轮荷重变容易了，过弯的感觉比以前更舒服了！……要注意的是，龙头打到底时‘手指会被夹住’，虽然不影响行驶，但要注意。”

群像二：“舒适微调”的街车派 — 修正原厂缺陷，轻松骑乘

这群骑士喜欢 MT-09 的街车本质，但觉得原厂把手“太宽、太开”。他们选择微调型的把手，让姿势更自然，减少长途骑乘的疲劳。

商品：EFFEX – EASY FIT 把手

［投稿者］Rody

［身高体型］未公开

［拥有车款］MAJESTY S

“MT-09 对日本人来说骑姿不太友善……换了这个把手后，首先‘开度刚好’。手臂角度下降了所以不累，控制性也提升了。坐姿变自然，过弯更稳定。……推荐给犹豫的人，预感跑山路会变得很开心。”

商品：EFFEX – EASY FIT PLUS 把手

［投稿者］Ｎ

［身高体型］161-165cm／61-65kg／普通体型

［拥有车款］CYGNUS SR | MT-09

“原厂把手有点太宽，所以换了这款‘稍微往内收’的把手。……试骑后觉得手臂稍微变轻松了，没有违和感。”

群像三：“质感风格”的品味派 — 意大利美学，细节至上

这群骑士追求的是独特的质感与外观。他们选择如 RIZOMA 这样的精品品牌，享受金属加工的细腻度与与众不同的风格。

商品：RIZOMA – MA0011 通用型把手

［投稿者］マッツ

［身高体型］未公开

［拥有车款］KLX250ES | VanVan 90 | Super Cub 110

“跟原厂的把手比起来外型不会差太多，但宽度变得更刚好。铝合金材质的质感也很好，整体看起来很帅。”

【车友的真实提醒】

改装把手充满了“陷阱”，尤其是“线材”与“干涉”。

提醒 1 (针对 HURRICANE Swallow)：线材走线是大工程

［投稿者］DaiGuard / KON / ケンタロス

多位车友一致指出，HURRICANE 燕把虽然帅，但会导致“线材过长、走线困难”。

“离合器线如果不拆掉金属导管会很卡。”

“建议拆大灯重新整理走线。”

“龙头打到底会夹手，可能需要加装把手增高座来解决。”

提醒 2 (针对 EFFEX)：SP 版车主请注意！

［投稿者］Ｎ / ユダ

“虽然说是专用把手，但‘SP 版 (Special)’的左边开关定位孔位置不同，‘必须自己重新钻孔’。”

“SP 版如果要装，电钻是必须的。”

编辑观点： 这是非常重要的资讯！即使是标榜“专用”的把手，在 MT-09 SP 版本上也可能无法直上，购买前务必确认年份与版本。

提醒 3 (针对 ACTIVE / 通用型)：油箱干涉风险

［投稿者］たうりょ (ACTIVE)

“因为把手角度的关系，开关总成会撞到油箱，所以安装时要预留一点空间。”

［投稿者］yy (ACTIVE)

“如果用原厂把手座，‘无法确保与油箱的间隙，所以不能用’，请注意。”

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整 5 款主要商品：

骑士类型	主要诉求	商品品牌 / 商品名称	关键评论总结（综合车友评价）
战斗低趴派	前倾骑姿、高速稳定	HURRICANE – FAT SWALLOW 把手	操控感大增。 姿势前倾，高速更稳。注意：(1) 线材走线困难 (2) 龙头打到底会夹手。
战斗低趴派	极低骑姿、氛围帅气	ACTIVE – 通用 超低型铝合金把手 (Φ28.6)	非常低且窄，过弯重心转移容易。注意：需更换把手座以免撞油箱，需自行钻孔。
舒适微调派	改善太宽、轻松直上	EFFEX – EASY FIT PLUS 把手	最推荐入门。 修正原厂过宽、过开的角度，长途不累。已预钻孔 (标准版)。注意：SP 版需自行钻孔。
风格品味派	质感优异、理想角度	RIZOMA – MA0011 通用型把手	喷砂质感极佳，角度设定理想。注意：通用型，需自行钻孔，铝材硬度高。
风格品味派	分离把风格	DAYTONA – 分离式把手	轻微前倾，增加前轮荷重，过弯更容易。质感对得起价格。

结语

Webike 的观点：

MT-09 的把手改装，是一场“自我风格”的确立。原厂那种“既像滑胎又像街车”的设定，虽然独特，但往往无法满足所有人的需求。

如果你向往更激进的操控，HURRICANE 与 ACTIVE 能带给你截然不同的战斗体验，但你必须具备处理线材与干涉问题的耐心与技术。

如果你只是想骑得更舒服，EFFEX 提供了最无痛的解决方案，让你告别肩膀酸痛，享受纯粹的骑乘乐趣。

无论你的选择为何，请务必记得：“把手位置决定了你与车的对话方式”。在下单前，不妨先试着调整一下原厂把手的角度，确认自己真正想要的方向，再进行改装也不迟。

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你的 MT-09 换了哪一款把手？它让你攻弯更犀利，还是让你手指被夹到了？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

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