杜卡迪推出了2026年新款Monster，这款标志性的街跑车不再搭载之前的937c.c. Testastretta 11° 双汽缸引擎，而是采用了厂方最新的890c.c. V2引擎，这副引擎已应用于中型Panigale、Streetfighter和Multistrada车型。

杜卡迪逐步将所有曾经使用该引擎的车型升级为符合最新欧5+排放标准的更先进的引擎，因此放弃大排量引擎并不令人感到意外。

Monster系列产品也极不可能从产品线中消失，她于1993年推出，作为一条价格亲民的新产品线，对品牌的生存至关重要。自那年起，Monster系列一直是常驻产品。

继这项最新公告之后，目前唯一尚未从937年车型升级的车款只剩下Desert X和Hypermotard 950了，相信在11月的米兰EICMA车展上会看到她们的亮相。

回到新款Monster车辆本身，其双汽缸引擎在9,000rpm时可输出109.4ps最大马力，并在适合公路行驶的7,250rpm时达到9.29kg-m最大扭力。整车重量(不含燃油)为175kg，据称比上一代车型轻了4kg。

动力略低于目前车型在9,250rpm时的110ps马力(不过车迷可能不会注意到这一点)，但更大的峰值扭力9.54kg-m则低于6,500rpm时即可释出。

也就是说，这款新车80%的动力输出据称可在4,000至10,000rpm的转速范围内获得由右侧双出排气管则带来浑厚的声浪。此外，还可选配Termignoni排气系统。

杜卡迪还表示，新款引擎比旧款轻了5.9kg，每行驶44,800公里(28,000英里)都会进行一次气门间隙检查。它作为受力部件固定在车架上，采用了杜卡迪如今常见的“前车架设计”，这种设计也应用于其搭载V2引擎的同系车型上。

与以前一样，新车将采用双侧摇臂，但现在更加突出，采用了一种空心设计，显然受到了Panigale V4超级跑车的启发。车身前后均采用Showa弹簧悬挂。前悬挂为不可调整的43mm套筒式弹簧，后悬挂为预载可调的单筒避震器。标准座椅高为815mm，但可透过更换座椅和降低套件将座高降低至775mm。

这种程度的装饰为杜卡迪未来推出更高级的车型留下了空间，这里推出的标准版和Plus版车型之间的区别仅仅在于前整流罩和乘客座椅罩。

接下来是煞车系统，Brembo提供强大的煞车力道，前轮采用320mm双煞车碟，搭配M4.32径向安装式前煞车卡钳。轮胎尺寸为传统的前120/70 x 17及后180/55 x 17，轮胎为倍耐力Diablo Rosso IV，专为运动型公路骑乘而设计。

此外，更高的车把位置也更靠前，有助于提升运动型公路骑乘体验。重新设计的油缸后部下方的面板采用了防滑外饰面，据说有助于骑仕在紧急煞车时保持冷静。

正如车迷所预料的那样，她还配备了倾斜感应电子装置及一个5英吋的彩色TFT显示屏，该显示屏具有光线感应功能，并承诺提供逐向导航，可通过左侧开关装置上的操纵杆进行控制。

得益于六轴惯性测量单元(IMU)，车辆具备牵引力控制、起头控制、引擎煞车控制和Cornering防锁死煞车系统(ABS)功能。照片中的车辆还配备了巡航控制、双向快速换档器和加热把手。

传统主义者会很高兴地看到她配备了手动钥匙而不是遥控钥匙，并且提供了四种骑行模式，包括运动、公路、城市和湿地，足以应付任何场景的需要。

新车有杜卡迪红和冰山白两种颜色可选，将于2026年2月起在欧洲发售，起价11,995英镑(约港币$122,600)。