CFMoto正准备推出一款新的1000MT-X并列双汽缸历奇车款，承诺拥有强大的规格和足够的动力来对抗本田Africa Twin等老牌竞争对手。

为了展示他们的新车型计划，杭州这家公司专门为本月初在米兰EICMA车展打造了一款“1000MT-X Crafted”车型，其目的是展示量产版车型在多大程度上可以进行客制化。

这款即将上市的历奇车搭载一台946.2cc并列双汽缸引擎，据称可输出111.3ps/8,500rpm最大马力及，在10.71kg-m/6,250rpm最大扭力。还符合目前的欧盟5+排放标准，并配备六速变速箱和滑动离合器。作为参考，目前标准的本田CRF1100L Africa Twin引擎排气量为1,084c.c.，可输出最大马力100.6/7,500rpm及15.1kg-m/5,500rpm最大扭力。

1000MT-X的整备质量也与之相仿，为231kg，而CFMoto特别版则宣称整备质量为222kg，包含22.5L燃油。据说这个油箱容量足以实现超过448公里(280英里)的续航里程。

这家中国公司声称，新款引擎本身重量仅56kg，其减重主要得益于合金曲轴箱和凸轮轴的改进。此外，据说该引擎已经过超过10万公里(约62,140英里)的研发测试，Bosch MSE 9.0电子燃油喷射系统进一步提升了油门反应和操控性能。

Bosch还提供了六轴IMU、Cornering ABS和三级牵引力控制系统，另外还配备了纵向安装的8英寸触控萤幕TFT仪表板、全LED照明和五种骑行模式。与较小的800c.c.车型一样，1,000c.c.车型也采用了KTM设计的799c.c.水冷并列双汽缸引擎，并配备了沿电自行车右侧延伸的单出口排气管。

Crafted车型的尾段排气管来自Akrapovic，引擎底部粗壮的排气管内可能装有多个触媒转换器和感知器。标准版尾段排气管则较大且较扁平，并以黑色涂装。

引擎本身安装在车架和双侧摇臂内，特殊版本在油缸两侧装有笨重的外部防撞杆，以便安装小型GIVI包和射灯。虽然成品车并未标配GIVI卷包，但它还在后座上绑了一个GIVI卷包，这两个行李部件都带有特殊的CFMoto标志。

除了米兰车展的特别版车型外，据说这款车的座高在830至870mm之间——当座椅调至最高位置时，前后悬挂行程均为230mm。前后煞车系统均采用Brembo组件，前轮配备双320mm煞车碟和径向安装的卡钳，以确保最佳煞车性能。悬挂系统由KYB提供，标配前后均可完全调整。轮胎也令人印象深刻，后轮采用18吋辐条轮框，前轮采用21吋辐式条轮框，并搭配一对倍耐力Scorpion Rally STR轮胎。

CFMoto承诺，新车型将标配胎压监测、快速换档、加热把手和座椅、定速巡航以及可调式风挡和把手。小型800MT-X的起价为8,299英镑(约港$86,500)，这意味着这款全新大型车型的价格也可能极具竞争力。