喺1月9日至11日期间，全球改装车迷嘅目光再一次聚焦喺幕张Messe，2026年嘅东京改装车展(Tokyo Auto Salon)终于喺一片轮胎焦味同引擎声浪中圆满落幕。

今年入场嘅气氛可以用“逼爆”嚟形容，行路都要左闪右避，但正正系呢种热闹，先至系我哋熟悉嘅(TAS)味道。行完整个场，你会发现今年最大嘅亮点系“新旧交替”嘅完美融合，虽然电动车大军压境，但传统JDM嘅势头依然强劲，甚至有一种绝地反击嘅感觉。

讲到全场最吸睛嘅，绝对系今年各大厂玩到出神入化嘅Restomod修复改装风潮。虽然已经系2026年，但R32、R33、R34 GT-R同埋Supra A80呢啲神级经典车依然系主角，不过今次唔单止系翻新咁简单，好多改装厂例如Garage Active同HKS都展出咗“全碳纤维化”嘅车身套件，将现代轻量化科技注入旧车灵魂，𠮶种令立立嘅Carbon纹理配埋经典线条，真系睇到一众petrolhead（汽油头）流晒口水，完全演绎咗乜嘢叫“男人的浪漫”。

另一方面，电车改装喺今年终于正式杀出一条血路，彻底打破咗以往大家觉得电车净系可以玩外观嘅刻板印象。今年场内见到大量针对Hyundai Ioniq 5 N或者Tesla Model 3嘅重度改装案例，各大品牌纷纷推出专用嘅宽体Wide Body套件、赛道级避震同埋夸张嘅Aero parts，将电车个Stance压到劲低，成架车即刻充满战斗格。呢啲改装证明咗就算无咗引擎声，电车一样可以透过视觉冲击嚟展现个性，令人对EV改装改观唔少。

除咗睇车，户外场区𠮶种震耳欲聋嘅D1GP飘移表演依然系TAS嘅灵魂所在。现场听住大马力转子引擎或者2JZ喺极限状态下嘅咆哮声，闻住𠮶阵令人亢奋嘅烧胎味，𠮶种官能刺激系睇YouTube直播完全俾唔到你嘅。再加上场内还有大量K-Car露营风改装，例如Damd将Jimny改成各种缩水版越野车，配合埋车中泊装备，睇完真系令人好想即刻揸车去富士山下露营。

最后当然唔少得去Liberty Walk或者Top Secret摊位扫货，抢购限定版Hoodie同模型车，虽然银包会“重伤”出血，但拎住战利品离场𠮶份满足感，绝对系无价嘅。总之，2026 TAS再次证明咗改装文化系唔会死，只会随住时代变得更精彩。

摄影师Max Cher后感
每年的东京改装车展都会放入年度规划的必然行程，笔者有幸过去十数年一直能以媒体身份参与，从中行了不少方便和拍到很多只有媒体才有机会拍到的场面。不过近年主办单位对媒体的要求不断更改，今年笔者没有获得媒体认証，也好让以普通观众的身份去体验东京改装车展。

首先要说的是︰排队。晨早8.30am前就要去其中一个入囗排队，以前排队的大多是“龙友”，现在排队的几乎是购买限定商品(如：Liberty Works、各厂商的限量车仔)的粉丝或排队党。排队不用很久，大概30-45分钟，就是零下的寒风比较难顶。车展最后一日也有个小插曲：“大妈鸠乌团”可能太热情，早上9:00am多就把东入口挤爆了，然后会方决定封闭东入囗；这件事更上了日本媒体和讨论区，成为热话。

第二是日本展商好像也执了位。盟主仍然是Liberty Works和一众专业赛事常见的品牌(如：HKS, Endless, Enkei等)；然后，之前几有noise的SphereLights今年缺席了，Toyota Racing和Gazoo Racing分家了，卖车仔的摊位多了，BYD也有在改装展出现而且摊位不细，品牌大使的数量和展出时间也减少了一点一点再一点…

第三是，可能因为不可抗力的原因，大陆展商和参观人仕都明显减少了，不过会场内仍然一样逼满人！

当然，就如一位来自美国的车迷对笔者说︰“东京改装车展毫无疑问仍是全球改装车展之首，要“朝圣”就只有来这里，就算寒风有多冷、排队要花多少时间、酒店的房租有几贵，仍然是值得的。”