【速报】Honda CBR400R E-Clutch 登场确认！2026 日本摩托车展先行情报：新手救星“电子离合器”细节全解析

2026年02月24日

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Webike编辑部

今年 Honda（本田）同样参加了日本最大规模的二轮盛会——摩托车展（Motorcycle Show），并开始陆续公布参展阵容。目前最受瞩目的焦点莫过于新型“CBR400R E-Clutch Concept”！虽然海外版的“CBR500R”先前已发表过 E-Clutch 车型，但针对日本市场的 400cc 版本则是全球首度公开。

虽然现阶段详细规格尚未明确，但我们先为大家带来第一手的照片速报！

内容大纲

1 中量级跑车进化！CBR400R E-Clutch 惊艳亮相：台湾 CBR500R 未来改款指标
2 CBR400R E-Clutch 价格与上市预测：延续“新手救星”优势，400/500 级距将全面普及？
3 参考：CBR400R（2024）主要诸元

中量级跑车进化！CBR400R E-Clutch 惊艳亮相：台湾 CBR500R 未来改款指标

Honda 于 2024 年发表的“E-Clutch（电子离合器）”，是一种无需操作离合器拉杆即可进行换档的新机构。同年该技术率先应用于“CB650R”与“CBR650R”并获得广大好评，随后采用的车型持续增加。到了 2025 年，250cc 级距的“Rebel 250”与“CL250”等也相继推出 E-Clutch 车型，受欢迎程度甚至超越了传统的手排（MT）型号。虽然售价普遍比标准版高出约 5 万日圆，但对于新手来说，能让“半离合”或“走走停停的离合器控制”变得非常轻松，同时又保留了传统的手动操作功能，这项优势吸引了各个层级的骑士需求。

而这一次，在 2026 年春季举办的大阪/东京/名古屋摩托车展上，Honda 一口气发表了三款搭载 E-Clutch 的新车型。其中，唯一属于中量级距的就是这台“CBR400R E-Clutch Concept”。虽然与其共用车体设计的海外版 CBR500R E-Clutch 去年已在欧洲发表，但专为日本市场开发的 400 版本则是首次露面。从外观来看，整体风格与现行 CBR400R 几乎一致，主要差异在于引擎右侧的离合器外盖装上了 E-Clutch 单元，由于与其他车型的 E-Clutch 模组外观相似，推测功能表现也将维持一致。

由于 CBR400R 与台湾市场现行的 CBR500R 拥有深厚的血缘关系，外观与架构几乎同步，因此这次 400 版本的 E-Clutch 亮相，无疑为未来台湾版 CBR500R 的改款方向提供了最直接的参考指标。

“CBR400R E-Clutch Concept”将在 3 月举行的日本摩托车展中全球首度公开。

基础车型为目前 Honda 唯一的中量级全整流罩跑车“CBR400R”。外观看起来几乎没有差异。

: CBR400R 于 2024 年进行过改款，外壳设计更趋现代化并配备了 TFT 液晶仪表。

: 欧洲已发表海外版“CBR500R”搭载 E-Clutch。日本玩家终于也能亲身体验，令人振奋！

CBR400R E-Clutch 价格与上市预测：延续“新手救星”优势，400/500 级距将全面普及？

由于基础车款 CBR400R 才刚在 2024 年调整过规格，日本车友大家对于这次追加 E-Clutch 后性能或配备是否有所变动多感到好奇，但目前因仍标示为“Concept（概念车）”，详细规格与售价、上市日期均尚未公布。不过，这也再次证明了 E-Clutch 这项技术的便利性使其成为名副其实的‘新手救星’。随着 E-Clutch 技术从 650 级距向下扎根至 250 与 400/500 级距，可以预见 Honda 未来的中排量车系将迎来全面‘免拉离合’的时代。更详细的上市资讯与动态表现，请务必关注我们的后续报导！