Monkey 125或Super Cub怎么选？9位Honda 125cc车主的选择理由×档位质感×载物能力×油耗【Webike爱车精选】
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Webike社群中，编辑部会介绍车主投稿的“爱车精选”。本文从过去介绍过的本田125cc以下车款中，选出Monkey 125以及Super Cub 110、Super Cub 110 Pro、Cross Cub 110、Super Cub C125等Cub系列共9台。这9位车主中有2位是在Monkey和Cub、或是Cub系列之间犹豫后才做出选择。本文重新审视并整理了他们的比较考量与最终决定因素。
まーさん 的 Monkey 125
内容大纲
Monkey 125 的“档位”与“质感”
拥有30年以上骑乘经验的ぷろぺら先生，原本是Cub派的支持者。在租赁体验Monkey 125后便“一见钟情”，并在出现划算的中古车时立刻决定购入。优点是可爱的外型、省油，以及“从未故障”。虽然认同Cub的优点，但他认为“作为机车的魅力和质感，Monkey绝对更胜一筹”。他购入的是四档中古车，虽然也试驾过最新的五档车，但认为“没有什么值得拘泥的差异”。反而觉得四档车更有鼓动感，骑起来更有趣。
60多岁的Bじーちゃん先生，将其视为“人生最后一台机车”，在Dax、Cub、Monkey之间犹豫。最终决定因素是“想享受档位升降的乐趣”。他认为在法定速限内行驶时非常省油，而且即使迷路也能立即回转，这是125cc机车的优势。他直言缺点是“几乎没有载物空间！这是一台用来骑乘的机车！”
まーさん因为公司禁止骑机车，所以趁著换工作的机会决定要购买Monkey 125。当时五档车型刚推出，让他非常在意，因此“除此之外别无选择”。优点是“无限的改装空间”，缺点则是“深不见底的沼泽”，他表示像是车架涂装等还有太多事情要做。他建议未来想购买的人，原厂交车时连基本的润滑都未做好，因此建议进行一定程度的整备。
ぷろぺらさん 的 Monkey 125
Bじーちゃんさん 的 Monkey 125
まーさん 的 Monkey 125
Super Cub 110 也能应付长途旅行
Super Cub 110 的车主ウメさん，在C125和Super Cub 110之间犹豫了很久。最终决定因素是改装零件的丰富度与易于改装，以及“作为实用车，Cub还是选这款吧？”。省下的价差用于改装，但2026年款的车体就要价35万日圆，加上选配和交车整备，总价接近50万日圆。车主鹭忍さん是继JA10、JA44之后的第三代Cub 110（JA59），每天通勤往返100公里。他表示速克达的维护跟不上，因此回到了“信赖与实绩”的Cub。现行款的前煞车制动力良好，铸造轮框让骑乘感更扎实，“令人惊讶地更像机车”。他写道：“以这个价差来说，110就足以令人满意了。”
以报纸配送闻名的Super Cub 110 Pro，也被选为旅行车款。车主oxeさん，在自行修复MD70后购买了这款车，从露营旅行到购物都能应付。油耗“超过每公升60公里”，前置物篮和后货架提供了“最强的载物能力”。缺点是颜色只有蓝色单一选项。车主バレンチーノ・ハマチさん，原本打算将外观改装成Cross Cub，制作“14吋的Cross Cub 110”，但因为前置物篮太过方便而放弃了计画。另一方面，他具体提出了身高180公分的他骑乘时感到侷促、悬吊的冲击感强烈，以及在陡峭的长坡道上无法用三档爬坡等不满。
ウメさん 的 Super Cub 110“みどりさん3号”
鹭忍さん 的 Super Cub 110
バレンチーノ・ハマチさん 的 Super Cub 110 Pro
oxeさん 的 Super Cub 110 Pro
Cross Cub 与 C125 是兴趣的伙伴
车主kobaさん，在骑乘了28年的CT110因事故报废后，换成了Cross Cub 110。油耗从CT110的约40km/L提升到60km/L以上，并且因为铸造轮框的缘故，“变得更像机车而不是Cub了”。缺点是续航里程，他认为大约每200公里加油比较保险。他也有具体的改装计画，例如加装下护板、风镜和后箱等。
Super Cub C125 的车主Stone-Wellさん，从1983年开始骑Cub，先后骑过SUPER CUB 50与SUPER CUB EX100约29年。2018年6月Honda发表C125后，他觉得是时候换车，立刻到Honda DREAM SHOP以一次付清签约。他表示自己超喜欢C125，智慧钥匙兼具便利与防盗功能，不用按离合器就能换档，油耗约60km/L，煞车等配备也优于CUB 110系列。缺点是腿部防护罩螺丝多、拆装费时，油箱容量偏小使单次续航约200km，原厂排气管偏重（约9kg）。他也提醒，若重视载物能力，建议选择速克达车款。
kobaさん 的 Cross Cub 110
Stone-Wellさん的 Super Cub C125
9位车主比较的车款与决定因素
从9位车主的评论中，整理出他们购买时比较过的车款与决定因素。Bじーちゃん先生在Dax、Cub、Monkey之间犹豫，ウメさん在Super Cub C125与Super Cub 110之间犹豫，ぷろぺら先生原本是Cub派，租赁体验Monkey 125后改变心意。另外也有从速克达回归Cub的鹭忍さん，以及长年骑Cub、换购C125的Stone-Wellさん。
| 车主 | 爱车 | 比较过的车款 | 决定因素 |
|---|---|---|---|
| ぷろぺら先生 | Monkey 125 | Cub（原本是Cub派）、五档Monkey 125（试驾） | 租赁体验后一见钟情，认为机车的魅力和质感胜过Cub；选择更有鼓动感的四档中古车 |
| Bじーちゃん先生 | Monkey 125 | Dax、Cub | 想享受档位升降的乐趣（视为人生最后一台机车） |
| まーさん | Monkey 125 | － | 换工作时刚好推出五档车型，觉得“除此之外别无选择” |
| ウメさん | Super Cub 110 | Super Cub C125 | 改装零件丰富、易于改装，以及“作为实用车，Cub还是选这款吧？” |
| 鹭忍さん | Super Cub 110 | 速克达 | 速克达维护跟不上，回归Cub的“信赖与实绩”，每天通勤往返100公里 |
| oxeさん | Super Cub 110 Pro | －（先前自行修复MD70） | 露营旅行到购物都能应付，前置物篮和后货架的载物能力 |
| バレンチーノ・ハマチさん | Super Cub 110 Pro | Cross Cub 110（原本打算改装成14吋Cross Cub 110） | 前置物篮太方便，因此放弃改装成Cross Cub的计画 |
| kobaさん | Cross Cub 110 | CT110（骑乘28年，因事故报废） | CT110报废后换购，油耗从约40km/L提升到60km/L以上 |
| Stone-Wellさん | Super Cub C125 | －（先前骑乘SUPER CUB EX100约29年） | 2018年6月Honda发表C125后觉得是时候换车；智慧钥匙、不用按离合器即可换档、油耗约60km/L |
许多车主在优点中提到了油耗。oxeさん和kobaさん写道超过60km/L，Stone-Wellさん约60km/L，Monkey 125的ぷろぺら先生和Bじーちゃん先生也都提到省油。缺点则因车款而异。Monkey 125方面，Bじーちゃん先生表示“几乎没有载物空间”，まーさん则表示改装是“深不见底的沼泽”，并提醒原厂交车时连基本的润滑都未做好，建议先进行整备。Cub系列方面，バレンチーノ・ハマチさん提出悬吊冲击感强烈、身高180公分骑乘侷促，以及陡峭长坡道无法用三档爬坡等不满；kobaさん和Stone-Wellさん都提到续航里程约200公里；oxeさん则指出Super Cub 110 Pro的颜色只有蓝色单一选项。
Monkey 或 Cub，如何选择？
从车主的经验来看，选择方向相当明确。想享受档位升降的乐趣与机车质感的人，ぷろぺら先生和Bじーちゃん先生都选了Monkey 125。ぷろぺら先生还表示，四档车的鼓动感更有趣，与最新五档车之间“没有什么值得拘泥的差异”。
重视载物与日常使用的人，则多选择Cub系列。oxeさん的Super Cub 110 Pro从露营旅行到购物都能应付，鹭忍さん则以Super Cub 110每天通勤往返100公里。不过，Stone-Wellさん也提醒，C125的装载量不大，如果重视载物能力，建议购买速克达车款。
至于预算与改装，ウメさん把Super Cub 110与C125的价差用在改装上，まーさん也建议Monkey 125购入后先做基本整备。虽然9位车主的选择不同，但从ウメさん、まーさん、kobaさん的改装计画，到Stone-Wellさん已安装的排气管等零件，乐在改装这点是相通的。你会选择哪一款呢？
