【Honda】CB1000F开发秘辛公开！开发负责人谈CB750F/CB900F风格×Fireblade引擎×欧洲开始交车

2026年10月12日

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Webike编辑部

Honda在欧洲公开了新款街车“CB1000F”的开发背景故事。这款车以1970年代至80年代活跃的名车“CB750F”和“CB900F”的风格为蓝本，搭载了源自CBR1000RR Fireblade的引擎和最新的电子控制系统。该车型目前已开始陆续导入欧洲经销商。

内容大纲

1 以现代平台重塑名车“CB-F”的永恒魅力
2 搭载Fireblade引擎，在欧洲展开销售

以现代平台重塑名车“CB-F”的永恒魅力

新款“CB1000F”的开发负责人（LPL）是曾领导“CB750 Hornet”和“XL750 Transalp”开发的原本贵之先生。1981年，当Freddie Spencer和本田车队以“CB750F”参赛AMA超级摩托车锦标赛时，原本先生当时还是个孩子。新款CB1000F从被暱称为“Fast Freddie”的Spencer的标志性赛车中汲取灵感，并强烈反映了1980年代的风格。据他表示，这次开发并非单纯复制过去的“CB750F”或“CB900F”，而是在追求日本基础、标准街车的理想形态的过程中，融入了“F”的设计元素。

往年的“F”系列是将FIM24小时耐力赛“Bol d’Or”中活跃的赛车技术回馈到市售车的车型，同时也具有将耐力赛车“RCB1000”技术融入的超级运动车型的侧面。其特点是从油箱到尾壳一体成型的流线型风格，原本先生评价这种将整个车身视为一个整合的动态造型，是摩托车设计的转捩点。新款CB1000F继承了其简洁的曲面构成和简洁的造型，同时采用了强劲紧凑的前部和轻巧通用的后部组合设计。

另一方面，与现代技术的融合也面临许多挑战。1970年代后期至1980年代的车型采用了双摇篮车架和水平进气布局，电气设备也最少化，而新款CB1000F则搭载了钻石车架、下吸式进气和先进的电子控制系统。该公司透露，由于车架结构的差异，即使是外观上看似简单的细节，例如标志性的油箱造型，也需要从内部结构进行重建和重新设计。

搭载Fireblade引擎，在欧洲展开销售

新款CB1000F将复古的外观与现代性能融为一体。其心脏搭载了源自超级运动车型“CBR1000RR Fireblade”的引擎，并结合了现代化的悬吊组件和最新技术。开发过程中，目标是从怀旧中抽离，考虑未来的CB应有的样子，在赋予大型摩托车应有的威严感和存在感的同时，维持CB车系一直以来所定义的易操控性。

原本先生与摩托车的渊源始于父亲的“Monkey”，并受到漫画《バリバリ伝说》主角骑乘“CB750F”的影响而开始在山路上骑行。他将“CB750 Hornet”和“XL750 Transalp”的开发视为职业生涯的转捩点，并表示从曾担任“CBR1000RR Fireblade”等车型LPL的佐藤正利先生身上学到了很多。此外，他还将Fender的Stratocaster和Jazz Bass等乐器，以及1988年动画电影《AKIRA》中登场的机车列为自己的设计灵感来源，他本人也将“NM4”视为爱车。

他表示，希望体验1970年代竞争激烈的全盛时期，骑乘“Z1”、“Z2”、“CB750F”或“CB900F”时的氛围和感觉，同时也认为CB1000F不仅仅是经典车款的复刻。目前，该车型已开始陆续抵达欧洲的经销商，并正在当地展开销售。