本企划旨在从 Webike 社群网站上投稿的“我的爱车”中，挑选出编辑部感兴趣的车款进行介绍。本次要介绍的是 Honda“CB750 HORNET”，车主为“ハル”。

CB750 HORNET（750cc）车主：ハル

Honda“CB750 HORNET（Hornet）”是一款自 2023 年起在欧洲销售的中排气量街车（Streetfighter）。此车款与过去搭载直列四缸引擎的 Hornet 系列截然不同，其最大特色是采用了全新设计的 270 度曲轴直列二缸引擎。在欧洲，2025 年销售量已超过 1 万辆，过去两年连续进入街车销售前三名。日本预计于 2025 年导入，并于 2026 年开始提供“Honda E-Clutch”规格。

轻巧紧凑的车身，搭配兼顾低中速扭力与高转速延伸性的引擎，提供了从市区到蜿蜒山路都能享受运动骑乘乐趣的整体配置。同时也配备了电子油门（Ride-by-Wire）和骑乘模式等电子控制系统。

ハル的爱车是 2025 年式。由于太太骑乘的 CBR650R 分离式把手和车重造成负担，因此决定更换为轻巧且采用平把的大型重机，并在比较了 Z900 和 SV650 后选择了这款车型。这展现了他对太太的体贴以及对选车的精准眼光。

他的爱车改装点包括 Puig 的风镜、HRC 贴纸、ENDURANCE 的可调式拉杆、SPEEDRA 的铝合金把手端子，以及 Honda 原厂的快排。评论中提到的“把手端子只是塑胶盖”的不满，似乎已经透过更换成铝合金材质解决了。

＜来自“我的爱车”的评论＞

■ 购买动机・用途・比较车种

太太的 CBR650R 分离式把手骑起来很辛苦，而且车身很重，所以决定换成轻巧且采用平把的大型重机。
比较过的车种有 Z900、SV650。

■ 优点

轻巧纤细且动力强劲。尤其是轻盈感相当出色，带来刺激的加速体感。
虽然是 750cc 级距（ナナハン※）的车款，但后轮尺寸为 160，结合双缸引擎曲轴惯性轻的特性，过弯倾倒速度快得惊人。原厂配备 Michelin Road 6，这个原厂配胎的选择更是令人赞赏。

※ナナハン：日本对 750cc 级距大型重机的暱称，汉字写作“七半”，取“七百五十”的谐音简称。

■ 缺点

因为是不受欢迎的冷门车款，售后零件少到令人瞠目结舌。
把手端子只是塑胶盖也让人傻眼。

■ 给未来购买者的建议

虽然 E-Clutch 车型已经发表，但我强烈推荐这款车作为最佳中排气量街车。它不是 CB1000 Hornet 的小弟，而是足以与海外中排气量街车竞争的呕心沥血之作。

■ 未来的改装计画

迷你风镜、贴纸类

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