CB400 Super Bol d'Or（399cc）

我们每周会在Webike社群中介绍一个会员的摩托车，今天我们要介绍的是由Tasukun 先生拥有的 Honda CB400 Super Bol d'Or。

CB400 Super Four 于 1992 年首次推出，而CB400 Super Bol d'Or于 2005 年推出，它是街车 CB400SF 系列的一个变种。从外观来看，它的特征是大型半整流罩，与全罩式跑车或经典街车不同，Super Bol d'Or 的特点是拥有独特的车身轮廓 。半罩上还设有小型储物格，似乎是针对旅行需求而设计的车型。但实际上它的名称来自于法国Paul Ricard赛道的24小时耐力赛，是受到耐久赛赛车的灵感而设计的。它继承了 CB400SF 容易控制的特色以及半罩提供的高速行驶舒适性，因此成为了受到广大车迷喜爱的万能车型。

这台车辆的车主Tasukun 先生，曾经寻找一辆“速度快、容易转弯和适合旅行的摩托车”，最终选择了 Super Bol d'Or。结果证明他的选择是对的，他大赞：“这部车不仅快速又安全，而且骑乘非常舒适。引擎转速高、出色的转弯性能，让我感到非常安心，几乎感觉不会摔倒。”虽然 Super Bol d'Or 在 2022 年与 CB400SF 一起停产，但作为 400cc 中的万能车型，它无疑将继续受到喜爱。

Tasukun 先生的摩托车进行了多项改装，包括 Öhlins 制后避震、Arrows 制消音器、Goodridge 制编织煞车油管等等。多种配件也增添了其魅力！

大车身、53 匹马力 / 10500 转的引擎动力以及出色的操控性，非常适合日本道路。Tasukun 先生表示：“这种出色的骑乘性能是其他品牌无法媲美的。”它绝对可以被誉为一款卓越的车型。

<车主评价>

 ■ 购买原因、用途、车型比较

我于 2009 年首次购买大型摩托车，是一辆 1997 年日本产的 VTR1000F。我很享受过弯时的快感和骑乘摩托车去旅行，但这辆车的动力过强、续航距离太短，以及骑乘姿势不舒适等原因使我决定在 2010 年出售它。 后来，我寻找一辆速度快、适合过弯和适合旅行的摩托车，以满足我的多重需求。在我考虑的车型中，CB400SB（NC39）和 CB750（RC42）成为了候选车型。经过各种考虑，我选择了CB400SB（NC39），因为有更多二手车可选择，并且有丰富的替换配件，而且它的整体结构非常坚固。结果，这辆摩托车成为我拥有时间最长的一辆（约 10 年）。

■ 优点 

骑起来非常快速、安全且舒适。 高转速引擎、优越的过弯性能，让人感到非常稳定，几乎不用担心摔车。 续航距离也没问题，一箱油可以行驶 300 公里，半罩设计也适合长途旅行。 有丰富的替换零件，可以进行各种改装。 我的改装包括 Ohlins 制后避震、Arrows 排气管、Goodridge 制编织煞车油管等等。采用了 CB1300 的手把，NC42 的侧盖。尽管改装内容很普通，但它变成了一辆过弯性能极佳的摩托车。

 ■ 缺点 

只能购买二手车，且二手车价格相对较高，另外二手车的状况可能较差。我建议在信誉良好的摩托车商店购买。 原厂的后避震容易漏油，建议更换为改装品。 由于Hyper V-TEC的设计，要改装其他化油器可能相对困难。如果您希望改装化油器，建议仅进行微调，配合更换改装排气管。

■ 对未来购买者的建议 

在日本的街道上，这是最佳选择。有些人会说自己曾骑乘过练习车，但实际上这两者截然不同。 由于生产已经终止，未来不太可能会有降价，状态良好的车辆市值可能会上升。但相应地，它也伴随着被偷窃的风险。然而，这种卓越的骑乘性能是其他品牌无法媲美的。如果您对自己的骑乘技巧没有信心，请考虑一下这辆摩托车。我诚挚地推荐它。

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