在维修保养摩托车时，经常需要把螺丝转松或是转紧，但大家是否曾经遇在转紧螺丝时发生无法上扭力的问题吗？或者是不管转到什么程度都还是照样能够转动？如果螺纹被磨掉的话，甚至还会影响到引擎性能。

因此，这次我们就要为大家介绍一下“修理螺纹”的方法。

最容易磨平的是火星塞的螺纹

▲这个螺纹修理工具组，把修理螺牙时会用到的所有工具全部做成一组，这也正是它受到众多技师支持的理由，简单又容易上手，而且还不容易失败。

在绝版车与旧车车主逐渐增加的现在，最受到注目的零件就是火星塞，以前的摩托车因为启动器与阻风门的效果太好，所以经常发生火星塞无法点火的状况，而在因为电子控制燃油喷射装置普及的现在，已经不太容易遇到火星塞无法点火的问题，因此大部分的摩托车骑士可能都已经不知道火星塞是什么东西了。

因为平常没什么机会接触到火星塞，所以读到这里大家可能会好奇“（现在提到的）这个零件是什么？”

但是，如果是1990年代以前的绝版车或旧车款的话，那情况可是完全不同，由于火星塞的状态会直接影响到引擎性能，因此如果使用高性能火星塞（即点火性能比标准火星塞更强）的话，摩托车的骑乘表现也会瞬间大改，让人立刻体验到什么是扭力充沛的骑乘感。

在早期的车款中，1980年代以前问世的二行程引擎车款，基本上状况都非常糟糕（举例来说，化油器非常脏或是化油器的油路塞住），所以经常会拆装火星塞，导致火星塞的螺纹损伤。

而造成火星塞螺牙损坏的最大原因就是，在安装时直接将螺牙脏污的火星塞锁到摩托车上！或是即使火星塞螺纹没对准还是硬锁上去，也是导致螺纹出现损伤的一大原因。

修理螺纹的最强武器就是螺套！！

建议第一次购买的人先从螺套的全配工具组买起，这样就不用一一去找齐工具，只要买一组就可以直接凑齐，如果有缺少螺套的话，再另外补买就可以，市面上也有各种配合螺丝大小的套件组。

螺纹修理工具中深受大家支持的，且拥有极高评价的就是螺套。螺套并不是让受损螺纹重新复活的工具，而是使用配合原先螺纹大小的攻牙器（制作螺纹的工具），将螺丝孔撑大。

首先先把底孔挖大，接着再使用合适尺寸的专属攻牙器钻出新的螺纹，然后再将螺套插进加大的螺纹并加工成想要的大小。螺套插进去之后，可以轻轻敲一下螺套前端弯弯凸出的部分，然后再把它切掉。

实际来尝试修理一下螺纹吧！

通常在路边更换火星塞时，常常会直接把发烫的火星塞放在路面，或者是因为火星塞太烫拿不住让它掉到路面，而这些动作都会让螺纹沾附到砂石，如果想要修理这样的火星塞=将螺丝转进去的话，就会像图片中这样受到损伤。

尖端较细的部分和原本的螺纹是相同尺寸，但是从中间锥形的部分开始被削掉的地方就能撑大火星塞孔，将火星塞孔弄大一号、变得粗一点，这样就完成了插入螺套的第一个步骤。

▲使用螺丝攻转进去之后停住，从里面（燃烧室这一面）看过去是这样的感觉。如果是像汽缸头火星塞孔这一类的位置，为了能够确实完成作业，在处理时请将零件变成“单个”再处理。

▲螺纹尺寸(M14P1.25)的螺套，因为手边只有“1.5D”而已（1.5D的意思就是螺丝是1.5倍粗），因此配合螺纹的数量（深度），使用斜口钳切掉多余的部分。

▲使用简单又容易上手的特殊工具将螺套放进去之后开始作业。螺套绝对不能超过燃烧室侧（里面）与上面，大概低个半圈到一圈左右。

▲切记螺套单边凸起90度弯曲的地方绝对不能跑出去。

最理想的状态就是螺套上面的部分大约低螺纹一圈，可以切掉不必要的部分调整到最佳的长度。如果失败的话，就重新再做一次！！

※只要使用螺套组附的螺丝攻牙器，就能将损伤的螺纹当作基准，钻出一个用来插螺套用的孔位，但如果是形状特殊或是有底部的螺纹的话，就不能使用这个方法。

引擎盖及曲轴箱也经常会使用到

▲拥有许多螺纹的曲轴箱也有很多机会可以用到这个工具。

应该很多只有放假才会修理自己爱车的“假日黑手”都会经常在转紧装上时，遇到扭力上不了“螺纹崩掉了！”的状况。

虽然如果市售的螺套符合螺丝孔及螺丝尺寸的话就不会有问题，但如果是需要修理的地方非常薄、或是有底部的螺丝孔的话，请记得准备专属尺寸，或者是先将螺套的尺寸“配合螺纹的数目用斜口钳剪掉”之后再使用。

对于有修理经验的人来说，调整螺套长度应该一点都不困难，所以如果有机会修理螺套的话，请尝试挑战一下制作出最适合的螺纹吧！

在动手操作时，请按照螺纹深浅使用不同的螺套，由于螺套的长短不同，所以请配合螺纹的深度来使用。只要技术熟练，当您下次想要找到尺寸完美吻合的螺套的话，就可以像这次介绍到的内容一样自己调整长短。

资料提供“Webike magazine”

“Webike台湾”编辑部编译