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找女朋友、男朋友说实话不是什么太难的事情，难的是你不敢下定决心去承认自己的感情、难的是你总是在拖延自己的热情而让机会白白溜走；然而买车就不一样了，正因为车辆不会跟你眉来眼去、正因为车辆不会跟你谈天说地，你始终没办法说服自己“我就是要买这台车！”，随着看过的、试乘过的车款越来越多，许多人会开始陷入“无车可选”的窘境...
而在本文开始之前我想恭喜那些明确知道自己想买什么车的人，你们是相当幸运的一群人，在茫茫车海之中找到了自己的爱车，而那些东挑西选仍然在思考“我想买车，但我不知道我适合什么车。”的朋友也别担心，这篇文章或许能让你在选车时方向更清晰。
#本文适用“对摩托车品牌有一定程度认识”、“对于查找资料有耐心”的车友。
钱拿去，车交出来呀！
这位兄台，先别急把钱掏出来
在选车之前，最重要的是要先了解各车款的特质，我们通常可以从几个设计层面的差异替车款进行简单的分类：
1.整流罩有无
2.运动取向＜=＞休闲取向
3.新手向＜=＞熟练者向
简而言之，是一个以“想拿这台车来做些什么？”为出发点进行车款分类的方式，虽然粗暴但简单许多，对于需要透过本文来选车的朋友而言，比起探究同一种车型各家车款的差异，快速的从车型定位来寻找自己适合的车款是最为干脆的做法，看完下图之后会简单解释采用以上三点的理由。
接着看看这张象限图...
根据车种直接举个例子：
街车：CB750以及以它为蓝本发展出来的徒子徒孙们，通常强调“感觉”而不强调性能，近代较少见。
运动型街车：Z900、GSX-S750、Street Triple 765等，强调运动性能与舒适性，平衡性较高的车款。
HyperNaked/StreetFighter：DUCATI StreetFighter、MT10、MT09等，以极端驾驭乐趣为诉求的街车。
休旅：Goldwing、FJR系列、鲨鱼头、K1600GTL等，着重在舒适性与丰富电子配备的车款，一般出厂即配备三箱。
旅跑：H2 SX、六眼、Z1000SX、近代的VFR车系、DUCATI SuperSport等，在舒适性之上添加了运动性能的车款。
街跑：CBR650R、NINJA650等着重骑乘感而非尖端性能的车款，长得像跑车但实际上是街车的底子，特色是驾驭起来很轻松。
跑车：就跑车，各厂家投入赛事的顶尖性能机种，不管有没有限量或特别版，总之都在这类。
入门级轻档车：国产轻档车、GSX-R/S 150、R15、CBR150R、R3、CBR300R、NINJA400、G310...白、黄牌的入门轻档。
小排量运动型档车：CBR250RR（MC51）、RC 390、还没有上市的ZX-25R，强调配备与场地战斗力的轻档车。
复古车款：凯旋T系列、川崎W系列、设计跟整体氛围要够老味才算，不是尬了颗圆灯就能叫复古车。
美式街车：以印第安、哈雷为首的美式街车，不论欧洲或日本车厂制造的，只要设计上接近就算，特点是大排量V双。
越野车、滑胎车等：海丝瓜主力车系、KTM主力车系、本田的CRF系列、YAMAHA的WR等等，族繁不及备载（多到爆）。
多功能车：大叔骑的1290 ADV、享誉全球的米浆鸟系、DL系列、Versys系列、非洲双、Multistrada等等...
XADV：就XADV，因为放哪里都不对，所以只好独立一支。
速克达：就...速克达，轴距较短且强调便利性、机动性、经济性的车款，在台湾以10吋、12吋轮框的车款为大宗。
大羊：汉堡人系列、FORZA、CRUiSYM、Nikita、三轮车等更强调舒适性的大羊车款。
运动型大羊：TMAX车系、SRV850、MAXSYM TL、AK550等强调运动性能的大羊车款。
很混乱对吧！近代摩托车的发展速度相当快速，又因为摩托车本质上就相当灵活的缘故，因此不管怎么设计，其性质多少都会与其他车种有着一定程度的重叠！而车款与车款之间的分界也变得稍微模糊了一些，也就是说，如果没有将骑士的需求给特定出来，就会面临“怎么骑起来好像都差不多啊！”的窘境！想要更加厘清自己的需求，就请往下看吧！
有没有罩很重要！
不论是仅有前整流罩或者具备整套整流罩的车款，只要有罩都算在此类不予细分，有没有整流罩最大的差异在于“高速行驶的舒适性”，只要有罩就能降低长距离或著高速骑乘的疲倦感，而外观上与无罩车款相较之下又有更多变化，是许多人钟情于有罩车款的理由，而强调舒适的大型速克达普遍配有角度较高（或可调）的风镜，足见整流罩的重要性。
然而无罩的车款难道就没有优点吗？相较于有着庞大整流罩的车，无罩的设计带来的是轻盈自然的操作感，没有整流罩也代表着车体更加纤巧，在都会骑乘时压力更小，又因为车上使用的塑胶壳件较少的缘故，车辆本体的露出程度较高，车厂的设计、制造水准也会更加凸显，普遍而言无罩车款确实更有“机械感”，也常常给人一种“高质感”的印象，在吸睛度上绝对不逊于有罩车款！
街车骑乘感灵动自如，跑车帅气性能又好，都几？
还是都不要，直接改买大羊如何？
运动取向？休闲取向？
摩托车在近代逐渐成为“嗜好品”般的存在，以此为前提可以发现各家车厂在设计车款时多半会赋予一台车特定的属性，这意味着骑士单凭个人偏好就能找到与自身需求较贴近的选择，即便是街车也有强调操驾的车款，有罩车款中也存在着能轻松骑乘的机型，思考一下自身想要从摩托车上得到什么吧！
摩托车是能“乘载人们的梦想，并将之实现”的东西，不管你想穿着皮衣大杀四方，或是戴着3/4来一趟优游自在的短途骑乘，甚至是带上大半家当来一趟环岛之旅，或者是所谓的“小孩子才选，我全都要！”，不论哪一种其实只要透过适当的改装都能达成，然而车款天生的特质是难以磨灭的，听从自己的内心更重要。
人总是贪心的，这个也想要那个也想要是人之常情，但大部分的车款不经过大刀阔斧的改装很难“什么都做好”！
当然，人的欲求无限，而车厂更是专业的填坑大队，那些同时俱备了舒适性、高性能，还能长途旅行的车款想当然而的存在于这个世界上，只是相对而言就得付出较高的代价...比如说先拿个一百万出来之类的。
新手向？熟练者向？
骑乘经验与驾驶能力在台湾往往会被骑士忽略，不论是社群或是车友间的讨论，往往会将“一次攻顶”视为选择车款时的最高指导原则，然而摩托车的性能表现经常会出现“次元级”的落差，所以在选择车款时应先客观的评价自身的水准，再据此挑选出适合自身能力与偏好的机种，比起“入门即封顶”，循序渐进的跟着骑乘的车款一起成长更能享受骑乘的乐趣。
水准不到位骑大台的会怕，买台小车练练功，长大再买大车也不错呀！
有了初步的认识之后进入本文重点，这边所提供的选车方法非常简单，大致分为三种类型：感觉派、规格派、预算派
感觉派：买车选车以感觉为重，其他条件大致可以接受就会买单的类型。
规格派：有明确的规格偏好，也乐于比较各车厂相似产品来辅助自己决定的类型。
预算派：购车预算有限、后续维护预算有限、但无论如何还是想买的类型。
感觉派的选车方针
感觉派其实有个相当严苛的先决条件：“财务自由”，尽管贷款买车在现今社会是再稀松平常不过的事了，不过要达到想买什么就买什么的境地，还是需要一点经济基础的，而个人推荐选车方针如下：
1.比起认识车款，认识车厂比较重要：寻找自己认同的造车理念或者设计方针才是重点。
2.比起了解规格，实际体验比较重要：规格再强，不喜欢就是不喜欢；配备再少，骑得开心就是骑得开心。
3.比起听人推荐，忠于自我比较重要：车友的推坑是永远不会结束的，付钱买车的人最大，爽就好。
感觉派选车的关键在于车主本身的感受，选你所爱，而非选市场最优，感觉派的人应该更注重自己能不能享受这台车，而不是去讨论这台车有多值得买，从厂牌历史以及车厂精神去理解一家车厂对这类型人来说是个不错的切入点，通常可以在这个阶段就删去许多没兴趣的选项，锁定几款有兴趣的车去试乘后往往可以将目标圈缩得更小，剩下则交由感性去决定到底该买哪台车。
另外，有些人会特别记得某些车款，可能是家人曾经拥有过、电影电视动画漫画曾经出现过、年少时的回忆车款等，有时候比起在新车里苦寻，不如花点心思去找到当年记忆里的那些车款反而更让人开心。
重点提醒：付钱之前记得问自己开不开心，开心再买，何苦买下自己并不喜欢的东西呢？
想凭感觉买车？口袋深浅决定了你到底可以多任性呀！
照片来源：UDN
规格派的选车方针
“一百台车，就会有一百种规格；有一百个人，就会有一百种偏好。”与其捧著年鉴或者把那些车的规格表印出来比个老半天，规格派的买家需要做的是“善用工具”并且“建立个人笔记”，而个人推荐的选车方针如下：
1.与其购买年鉴，不如善用网络资源以及浏览器分页，选车时请以车厂为单位将有兴趣的车型挑出来，接着善用试算表软件来快速纪录各厂各车款的大致规格及配备特点，建立个人笔记绝对受益无穷。
2.诚如苇名一心所言：“犹豫，就会败北”，在车款间犹豫的时候，比起犹豫改选哪一个，找出“不喜欢”的那个其实更容易。
3.建议备选方案不要超过三个，试乘后纪录实际骑乘感受并且帮车款打分数，数据化是相当重要的选择依据。
4.最终选项出现时，如果心里对另一台车产生了惋惜的感觉，请重新审视当下的决选方案是否真的适合自己。
5.规格选不出来的时候请看颜值，长得好看还是很重要的。
通常会特别去看规格的买家最容易被规格误导而选了不适合自己的车，为了避免这种状况，挑出来的车如果看不顺眼或是骑乘感不好就请不要继续在规格层面执著了，数据终究是数据，而造车则是错综复杂的设计产出，规格表的数字始终不能代表一台车的本质，将目标车款限缩到一定数量之后，请善加利用车展或者试乘活动来实际体验。
对这样的买家来说，C/P值这种东西简直就像路边醒目的霓虹灯招牌一样，标榜著高C/P值的车款就是全天下最佳的选择一般，然而户略了骑乘的感受以及品质的选择，未必就真的是“优选”。
重点提醒：数据固然重要，但看着规格表是选不出适合自己的车款的，请不要忘记骑乘这件事情可是包含了｢人”的成分呀！
看着规格表想破头也选不出来很正常，用感性的心去认识一台车也是很重要的事情呀！
预算派的选车方针
撇除配备好不好、规格强不强、长得帅不帅这些问题，选车时最重要的还是那句：“这台车打完折卖几个钱呀？”没错！讲钱很庸俗！谈预算太伤人！然而不是每个人家中都有矿山又有油田的，而个人推荐的选车方针如下：
1.不要羞于讨论预算，打肿脸充胖子只会让自己买车买得很辛苦、骑车骑得很痛苦！认清自己的预算有限很重要！
2.请不要执著于“新车”，新古车往往是个不错的选项，虽然不是每台车都是落地八折起，但是少个几千、几万还是有可能的。
3.请多加注意耗材的价格资讯，并衡量自己DIY的功力是否能让你节省开销。
4.税金、油钱、轮胎，最可怕的三样支出请务必计算清楚。
5.分配每月预算时请记得多存个一、两千块，以免意外支出出现时无力应付。
6.密切注意各种特卖会、展览资讯，在对的时机下手才能拿到漂亮的价格呀！
看完五点应该会有人觉得怎么都在谈钱，不是说好要讲选车的方法吗？其实概念很简单，从第四点看起，红黄牌的税金虽然不多，但实际上缴起来还是挺烦人的，油钱更是相当有感的支出，而轮胎自是不用说，越宽、性能越好的自然越昂贵，从是否负担的起的层面上来看，单凭这三个项目就能筛掉绝大多数的车。
而比起规格派所注重的层面，预算先决的朋友其实可以稍微的忽略“感性因素”，既然重点放在最大限度发挥车辆价值，选车时的方向应该以“泛用优先”来筛选车款，能买菜、能上班、能跑山，样样都行样样不精的车也所谓，重点在于这台车是否能满足骑士的大多数需求，如此一来其实就能使选项限缩到“值得花点时间做功课”的程度。
重点提醒：如果发现订定的需求范围内没有车可选，建议调整自己的心态，降级选车会更容易挑到符合自身需求的车款。
没钱又不会怎么样，衡量一下自己的预算，能玩到什么程度端看你的能耐囉！
选车小测验
选车款不如选车型，但是你知道你适合什么车吗？透过下面这个小测验，你就可以大致知道自己应该往哪个方向去选车囉！选车的重点当然是你打算用这台车来做什么？也就是“购车目的”，大抵上可以分成通勤、代步的实用取向，以及更偏重玩乐与性能面的娱乐取向，就算你跟鳌拜一样想大喊“我全都要！”，但请你扪心自问到底这两者之间孰重孰轻？
实用取向看这里！
娱乐取向看这里！
透过图表来得出一个概略的方向之后就可以针对车种分类相近的车款去挑选啦！比起看到别人的车每个都喊真香，清楚认识自己的喜好反而更能享受玩车的乐趣，不过这边还是要提醒大家，“分类”只是一种缩短决策时间、减少犹豫与迷茫的方法，并不一定能完全的反映每个人真正的想法，如果发现选出来的车种跟你喜欢的东西有巨大的落差，就请遵照你的内心去选择吧！
结语：
买车选车时总是会想东想西，默认了太多情况的结果就是使得脑袋大打结，根本没办法理性客观的去看待自己的需求，这时候不妨就先透过本文所提及的分类方式来快速限缩选车条件，同时也建议各位朋友不论是否使用这个方法来选车，在思考问题时使用纸笔来辅助思考，可以让整个过程更加清晰，后续回头检视时也有迹可循，避免发出“我当初到底在想什么啊！”的哀号！
虽然本文将消费者简单分成三个大类别，不过毕竟这个世界上有着各种各样的人，如果这三个方向都不适合你，也请记得“骑车必须是快乐的。”这句话，倘若骑乘变成一种折磨，那去做这件事情的理由就变得苍白而无力了。
比起买一台性能很好但你没有很爱的车，不如选一台自己真心喜欢的车，骑起来才会开心呀！
资料授权“小老婆汽机车资讯网”
“Webike台湾”编辑部编辑
