SYM“MAXSYM400/JOYMAX Z+/EF-3”实车鉴赏

三阳工业大费周章举办发表会,当然不会只有发表 KRN BT 一台车那么简单。连同主销欧洲的通勤大洋 Maxsym400、Joymax Z+ 还有以商业为主打的电动三轮车 EF-3 都在发表会惊艳登场,展现过人的造车工艺。而 Maxsym400 以及 Joymax Z+ 到底有什么地方进行更动呢?请看文章详细介绍!

 

本次车款较多,因此每款车的重点还是分开标示比较不会让人混淆。

 

Maxsym400
1. 符合欧盟五期排放法规
2. TCS 循迹系统
3. Keyless 智慧免钥匙
4. 两段式可调风镜

 

Joymax Z+
1. 符合欧盟五期排放法规
2. TCS 循迹系统导入
3. 全新设计外观
4. 升级 LED 灯组

 

EF-3 Concept
1. 前一后二的三轮配置
2. 后轮浮动式悬吊(暂定名称)
3. 铝电池技术
4. 一体式顶棚
5. 电子后视镜
6. 整合式后储物箱

Maxsym400

承袭 Maxsym 车系的优良血统,Maxsym400 在欧洲可说是大放异彩,在 2019 年米兰车展大改款后成为通勤大羊的新宠儿。而今年更是将配备再升级,无论在性能或是实用性上都有更优异的表现。首先就是在车架方面,成功减轻车架重量后,将 Maxsym400 以往为人诟病的笨重感根除,提升操驾性能。同时更将油耗效能提升,据原厂表示,油耗效能也比 2020 年式提升 32%,可说是由里到外的彻底翻新。

 

不需要工具就可以调整的两段式风镜,想必这是很多 TL 车主心心念念的配备吧!

 

前方两个置物空间深度相当足够,并且在右侧设有 USB QC3.0 快充座,让手机等电子产品都能有效维持电力。

 

值得一提的是左置物箱下方的水箱盖,在 2019 年发表时是采用裸露的形式, 今年则是多了块橡胶水箱饰盖。多了饰盖隔离后,除了更为美观也多了分安全感。

 

车身外的 Euro5 环保法规贴纸,象征著 Maxsym400 在耗能排污方面更彰显洁净动能。

 

宽大的坐垫相当适合欧洲人乘坐,要是有机会在国内市场贩售的话想必也会受到骑士欢迎。

 

虽然 Maxsym400 在改款后都是以欧洲地区为主要销售对象,但原厂也语带保留的给出正在评估内销的回答。顶规配备加上优异的燃油表现,Maxsym400 或许会受到更多民众青睐。

 

若以目前 SYM 旗下黄牌速克达的机种来看,20 万级距单缸通勤黄羊的战力空缺已久,如果由改款后的 Maxsym400 来接替,将是相当具有竞争力的商品。至少在外型、动力、配备上都不会输给 Yamaha XMAX300,接下来要伤脑筋的是“价格”该落在何处?就看 SYM 如何出招囉。

Joymax Z+

以现场车款来说,Joymax Z+ 可以说是“改头换面”的最佳写照。全新设计的大灯造型,加上高亮度的 LED 灯组,整体视觉造型就给人耳目一新的感觉。然而 Joymax Z+ 不仅在外观上的更动,内在也获得大幅度的提升。

 

为了符合日益严苛的欧盟环保法规,Joymax Z+ 在引擎方面也经过优化,让废气排放符合欧盟五期环保法规。同时为了给予消费者更多安全,Joymax Z+ 获得循迹系统的加持,雨天骑乘更安心。

 

本次将头灯雕琢得更加锐利,导入 LED 灯组强化夜间照明,并且以 DRL 环绕灯组增添质感及气势。

 

通勤相当需要用到的大面积风镜,不过很可惜调整机构一如旧款 Joymax Z 那样要利用螺丝调整。

 

引擎经过工程师优化油耗数据后,也成功符合欧盟五期排放法规。

 

仪表方面经过小更动,背板改以冷光质感呈现。

 

左车把上多了一个按钮。没错!就是车友敲碗已久的 TCS 循迹系统!本次三阳工业将循迹系统导入,让 Joymax Z+ 变得更安全友善,遇到雨天等溼滑路面都不用担心囉!

 

右侧是维持手套箱的设计,内部将 USB 充电座升级为 QC3.0 快充,大幅缩短充电所需的时间。

 

宽大坐垫底下大有玄机,油压杆的设计让坐垫不会向下掉,增加便利性。

 

以改款来说真的要给 Joymax Z+ 满满的肯定,不仅多项好料上身,更优化燃油效率,强化通勤能力。而作为 SYM 入门大羊的 Joymax Z 是否会被取代,看来机率相当的大,如果能将 Joymax Z+ 导入国内市场, 15 万级距的国产黄牌大羊市场,又将掀起一阵波澜。

EF-3

最后就是作为全新物流概念的三轮电动车 EF-3 啦!为了强化物流效率,并且迎合现行环保风潮,EF-3 采用电能前驱轮毂动力。值得一提的是,EF-3 所采用的电池科技为铝电池,强调快速充电,更符合商用需求。同时更导入电子后照镜的概念,透过两侧的摄像镜头,并且将影像投射到仪表上,让骑士在繁忙的都会道路不需要将目光从主要干道上移开,增添安全性。

 

EF-3 的灯组都是标配 LED 光源,并且在设计风格上带有强烈的前卫线条。

 

为了给予骑士更多元的视角,EF-3 为三阳工业首度采用电子后照镜的车款,透过两侧镜头的画面,骑士可以在仪表板上观察两侧车况。

 

考虑到商用车无论风雨都需要出勤,一体式车棚能够有效遮阳及挡雨,车顶凹槽除了造型也有效防止雨水堆积。

 

车后储物空间目的相当明显,即是为了给予商用物流以及邮务等工作使用。

 

EF-3 的动力源自前轮的电动轮毂马达,因此在动力输出的概念上与传统摩托车不同。

 

后轮悬吊系统为类似两个双 A 臂结合,并且采用 CNC 切削来增加强度,原厂表示目前名称暂定为浮动式悬吊系统,正式名称须等到量产版上市才能揭晓。

 

制动系统为 Nissin 单活塞卡钳,看来用料非常实在啊!

 

面对日益雍塞的道路环境,体积大的卡车在运送效率上频频受到挑战。加上外送行业的兴盛,体积小在穿梭市区上才占有优势。因此可预期 EF-3 在未来上能够有所作为,也期望该款概念车能在未来付诸实现,成为产业转型的推手。

结语

三阳工业近几年的成长真的是有目共睹,不仅将大量科技应用在各车款上,造车思维也更加多元。面对大环境的改变,不仅推出更有效率的商用车款,更以创新技术作为动力来源,虽然目前还不知道实际使用效果如何,不过看到车厂愿意求新求变作为消费者的我们当然是乐观其成。就让我们继续期待,未来三阳工业会有什么创新的作品吧!

 

原文出处:SYM Maxsym400、Joymax Z+改款,电动三轮 EF-3 实车鉴赏

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资料授权“小老婆汽机车资讯网

“Webike台湾”编辑部编辑

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